[实用新型 ] 一种降低杂散电感的新能源汽车功率模块结构 - CN202321186092.8;CN220122794U
有效
申请人：上海芯华睿半导体科技有限公司, 浙江伊控动力系统有限公司 - 申请日：2023-05-17 - 主分类号：H02M7/00
摘要:本实用新型公开了一种降低杂散电感的新能源汽车功率模块结构，包括：三个半桥电路并列布置在功率模块壳体的各模块固定部内；功率模块壳体包括上盖和散热底板；第一外延部形成在垂直于功率模块布置方向的功率模块壳体外；第二外延部形成在第一外延部对侧的功率模块壳体外；第一电性连接端子一端电性连接功率模块，另一端伸出功率模块壳体后固定于第一外延部中；第二电性连接端子一端电性连接功率模块，另一端伸出功率模块壳体固定于第二外延部上；第三电性连接端子一端电性连接功率模块，另一端伸出功率模块壳体后固定于第二外延部中；第二电性连接端子和第三电性连接端子位于同一平面并列排布，第二电性连接端子和第三电性连接端子之间具有间隙。
[发明 ] 基于独立电源的xEV功能集成式电机控制器的上下电方法 - CN202310384682.X;CN116572739A
审中
申请人：浙江伊控动力系统有限公司 - 申请日：2023-04-03 - 主分类号：B60L1/00
摘要:本发明公开了基于独立电源的xEV功能集成式电机控制器的上下电方法，用于实现电机控制器的上下电，包括步骤S1：电源转换芯片接收外部的唤醒电路输出的唤醒信号，并且判断唤醒信号有效时电源转换芯片被使能，从而将输入电源经过第一降压处理后获得第一输出电压并且为第一负载供电。本发明公开的基于独立电源的xEV功能集成式电机控制器的上下电方法，设计一套基于独立电源供电的硬件拓扑简单、功能灵活的低成本硬件电路方案，为多功能电机灵活控制上下电提供硬件基础。方案在不影响现有功能的基础上，简化了上下电电路结构，整体方案实现了降本增效的目标，易于量产推广。
[发明 ] 基于ARM核控制器芯片的功能安全ASIL-D的集成式电机控制器 - CN202310345774.7;CN116545217A
审中
申请人：浙江伊控动力系统有限公司 - 申请日：2023-04-03 - 主分类号：H02M1/00
摘要:本发明公开了基于ARM核控制器芯片的功能安全ASIL‑D的集成式电机控制器，用于为新能源汽车多功能集成电机控制提供硬件基础，包括ARM核微处理器、多级电源电路、信号监控电路和状态监控电路，所述多级电源电路包括主电源电路和若干次电源电路，所述主电源电路的输入端连接外部电源并且进行浪涌保护。本发明公开的基于ARM核控制器芯片的功能安全ASIL‑D的集成式电机控制器，通过设计ARM核微处理器的应用电路、电源信号和控制信号采样、校核检测，实现多级检查机制，从而实现集成式电机控制器系统ASIL‑D方案设计，其中电源采用多级迭代串联、并联方案，实现对ARM处理器芯片的大电流供电。
[发明 ] 模块化集成式电驱控制器及其驱动方法 - CN202211013613.X;CN115390489B
有效
申请人：浙江伊控动力系统有限公司 - 申请日：2022-08-23 - 主分类号：G05B19/042
摘要:本发明公开了模块化集成式电驱控制器及其驱动方法，模块化集成式电驱控制器的驱动方法，用于对新能源汽车的动力系统进行集成模块化，包括步骤S1：对于控制电路模块，通过控制板在逆变器控制结构的基础上集成VCU模块、BMS模块、DCDC模块和OBC模块的外设电路并且保留MCU模块的原微处理芯片。本发明公开的模块化集成式电驱控制器及其驱动方法，其将控制电路模块、DCDC与OBC集成功率模块、MCU功率模块和PDU模块依次安装于机械结构模块，从功能角度大幅提高xEV上零件的功能集成度，提高逆变器产品性价比；从生产角度大幅提高了生产效率，降低总成下线检查难度、降低售后成本。
[实用新型 ] 模块化集成式电驱控制器 - CN202222257128.9;CN218298811U
有效
申请人：浙江伊控动力系统有限公司 - 申请日：2022-08-23 - 主分类号：G05B19/042
摘要:本实用新型公开了一种模块化集成式电驱控制器，包括控制电路模块、DCDC与OBC集成功率模块、MCU功率模块、PDU模块和机械结构模块，所述控制电路模块、所述DCDC与OBC集成功率模块、所述MCU功率模块和所述PDU模块均安装于所述机械结构模块。本实用新型公开的一种模块化集成式电驱控制器，其将控制电路模块、DCDC与OBC集成功率模块、MCU功率模块和PDU模块依次安装于机械结构模块，从功能角度大幅提高xEV上零件的功能集成度，提高逆变器产品性价比；从生产角度大幅提高了生产效率，降低总成下线检查难度、降低售后成本。大幅降低电动汽车动力系统零部件的总体体积、重量和生产成本。
