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贵阳航空电机有限公司

贵阳航空电机有限公司

非会员单位

简介:贵阳航空电机有限公司现有职工1626人,其中各种专业技术人员414人,高级专业技术职务49人,中级专业技术职务150人·公司占地14万平方米,建筑面积12万平方米。生产设备880余台,其中进口设备65台,测试设备54台,公司现为中国汽车工业协会成员、中国汽车零部件工业联合公司董事单位产品、质量公司科研生产相结合,下设车用公司设计所,拥有雄厚的科研、生产技术力量。产品通过了ISO9001认证和长城安全认证,有出口电机产品质量许可证。主要产品汽车启动、发电机,为国内昌河、汉江、五菱、大发、小解放、奥拓、云雀、夏利、松花江、长安等微型车,市场配套达50%以上,以及为北内云豹、厦门金龙、江淮客车、江苏牡丹等厂家配套的1.1-2.0kw外齿合减速式和行星减速式启动机。


科技工作者

座椅调节器,座椅导轨,座椅斜倚装置,冲压,焊接,

[实用新型 ] 一种伺服系统混合制动控制装置 - CN201922124826.X;CN211592524U
有效

申请人:贵阳航空电机有限公司 - 申请日:2019-12-02 - 主分类号:B60T8/17
摘要:本实用新型公开了一种伺服系统混合制动控制装置,包括控制板、电压采集电路、电子制动驱动电路、制动电阻、机械制动器和转速反馈电路,所述控制板与机械制动器相连接,所述控制板与电子制动驱动电路相连接,电子制动驱动电路的输出端电性连接有功率开关管;所述功率开关管的输出端与制动电阻电性相连。本实用新型采用机械制动器与电子制动驱动电路双重制动的混合式控制,能够提高伺服系统的制动速度,减少伺服系统的制动时间,以此来减少伺服系统的机械磨损,延长伺服系统的使用寿命,满足了伺服系统轻量化的要求。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

[发明 ] 一种动态伺服系统混合制动控制装置 - CN201911215064.2;CN110789503A
审中

申请人:贵阳航空电机有限公司 - 申请日:2019-12-02 - 主分类号:B60T8/17
摘要:本发明公开了一种动态伺服系统混合制动控制装置,包括控制板、电压采集电路、电子制动驱动电路、制动电阻、机械制动器和转速反馈电路,所述控制板与机械制动器相连接,所述控制板与电子制动驱动电路相连接,电子制动驱动电路的输出端电性连接有功率开关管;所述功率开关管的输出端与制动电阻电性相连。本发明采用机械制动器与电子制动驱动电路双重制动的混合式控制,能够提高伺服系统的制动速度,减少伺服系统的制动时间,以此来减少伺服系统的机械磨损,延长伺服系统的使用寿命,满足了伺服系统轻量化的要求。

[发明 ] 一种电动汽车电机转子 - CN201911209309.0;CN110676958A
审中

申请人:贵阳航空电机有限公司 - 申请日:2019-11-30 - 主分类号:H02K1/22
摘要:本发明公开了一种电动汽车电机转子,包括转子铁芯和转轴,所述转轴嵌合于转子铁芯的两端,所述转轴上设有轴套,所述轴套与转轴焊接固定,所述轴套内嵌合有伸缩轴,所述轴套的一侧设有滑槽,所述轴套的另一侧内壁上设有限位滑槽,所述伸缩轴的一端两侧分别设有滑杆和连接杆,所述连接杆上设有滑动扣,所述滑动扣位于滑槽外部且与连接杆焊接固定,所述伸缩轴的另一端设有轴承连接座。固定结构的轴体,对轴体的长度造成限制,在与不同的设备连接时,容易出现轴体长度不够,无法连接的情况,同时轴体长度固定的转子,只能针对匹配结构对应的设备进行衔接,造成了转子连接结构的局限性问题。

[发明 ] 一种电动汽车驱动电机支架 - CN201911209297.1;CN110789322A
审中

申请人:贵阳航空电机有限公司 - 申请日:2019-11-30 - 主分类号:B60K1/00
摘要:本发明公开了一种电动汽车驱动电机支架,包括载板和支架,所述支架位于载板底部的两侧,所述支架由固定架、延伸架和衔接组件构成,所述延伸架嵌合于固定架内,所述衔接组件由旋转螺丝和转动盘构成,所述转动盘由固定盘和旋转夹盘构成,所述固定盘位于旋转夹盘的两侧且通过旋转扣与旋转夹盘衔接,所述旋转螺丝一端与固定架固定。本电机支架在针对不同形状、大小的电机槽时,可通过调整支架的长度和角度来实现对载板的固定,有效的提高了架体的实用性,在电机与不同电机槽内的电机连接端口衔接时,只需通过对载盘旋转和移动,改变电机的位置来实现与不同电机槽内的电机连接端口衔接,有效的提高了架体的功能性,达到一架多用的目的。

[发明 ] 一种汽车起动电机定子铁芯 - CN201911209321.1;CN110829645A
审中

申请人:贵阳航空电机有限公司 - 申请日:2019-11-30 - 主分类号:H02K1/18
摘要:本发明公开了一种汽车起动电机定子铁芯,包括铁芯主体、硅钢片、半圆槽、环形片以及凸块,所述铁芯主体包括硅钢片,所述硅钢片的外部开设有通风槽,所述通风槽的内侧开设有半圆槽,所述铁芯主体的顶部安装上齿板。该一种汽车起动电机定子铁芯,通过在通风槽的内部开设有两个半圆槽,较好的提升了汽车电机用定子铁芯应用时的通风散热性能,由于在通风槽的内侧额外开设有两个半圆槽,改变了传统单通风槽的结构,从而达到了提升通风效率的目的,当电机运行时较好的扩大了通风槽的容纳量,使得空气可以从通风槽内侧的两个半圆槽进行气流疏通,实现双重通风散热,整体结构紧凑,功能性较强,较为的实用。

中国汽车工程学会:东岳鹏

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