浙江海宏液压科技股份有限公司

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制动气门,阀,机加工,涂装,组装,多路换向阀,转向控制阀

[发明 ] 一种制动阀的阻流结构 - CN202310615377.7;CN116639100A
审中

申请人：浙江海宏液压科技股份有限公司 - 申请日：2023-05-29 - 主分类号：B60T15/36
摘要:本发明提供了一种制动阀的阻流结构，属于液压制动技术领域。它解决了现有阀体内密封性差的问题。本制动阀的阻流结构包括开设有进油孔和工作油孔的阀体，阀体的内腔滑动连接有活塞总成，活塞总成与阀体的内腔壁之间形成有连通进油孔和工作油孔的供油流道，阻流结构还包括压缩弹簧、与活塞总成联动的阻流件和抵靠供油流道壁面的密封组件，阀体具有位于进油孔和供油流道连通处的限位面，压缩弹簧一端作用于活塞总成，且另一端作用于密封组件使密封组件抵靠限位面，阻流件位于密封组件抵靠限位面的一侧，且阻流件与密封组件之间形成有连通进油孔和供油流道的过油流道。本制动阀的阻流结构具有提高阀体内密封性的优点。

[发明 ] 一种集成式制动油箱总成 - CN202210109991.1;CN114312718B
有效

申请人：浙江海宏液压科技股份有限公司 - 申请日：2022-01-29 - 主分类号：B60T17/06
摘要:

[实用新型 ] 一种车辆的液压制动系统 - CN201921853991.2;CN210912394U
有效

申请人：浙江海宏液压科技股份有限公司 - 申请日：2019-10-30 - 主分类号：B60T13/14
摘要:本实用新型提供了一种车辆的液压制动系统，属于车辆的制动技术领域。它解决了现有的车辆液压制动系统出现故障时容易导致事故的问题。本车辆的液压制动系统，包括油箱、定量泵、充液阀、脚制动阀以及与充液阀连接的驻车手刹阀，所述充液阀和脚制动阀之间设有第一储能器和第二储能器，所述驻车手刹阀与充液阀之间设有压力感应阀一，所述压力感应阀一的进油口P与充液阀的工作口SW连通，所述压力感应阀一的工作口A与驻车手刹阀的进油口P连通，所述压力感应阀一的回油口T与油箱连通，所述压力感应阀一的感应口K与充液阀的工作口SW连通。本实用新型能够在液压制动系统故障时自动实现车辆的制动，安全性与可靠性更高，避免了事故的发生。

[实用新型 ] 一种液压制动阀 - CN201921059286.5;CN210191448U
有效

申请人：浙江海宏液压科技股份有限公司 - 申请日：2019-07-08 - 主分类号：B60T11/28
摘要:本实用新型提供了一种液压制动阀，属于机械技术领域。它解决了现有制动阀工作稳定性差的问题。本液压制动阀包括内部具有进油口和工作油口的阀体、穿设在阀体内部的阀杆以及能带动阀杆移动的操纵柄，操纵柄上铰接有锁止件，阀体上固连有与操纵柄铰接的限位架，操纵柄上还设有使锁止件始终具有压紧限位架趋势的弹性件，限位架具有对锁止件锁止的第一限位结构和第二限位结构，当阀杆移动使得锁止件锁止第一限位结构时，进油口与工作油口连通，当阀杆移动使得锁止件锁止第二限位结构时，进油口与工作油口切断。本液压制动阀具有工作稳定性好的优点。

[发明 ] 一种全液压反向制动离合系统 - CN201810499811.9;CN108674402B
有效

申请人：浙江海宏液压科技股份有限公司 - 申请日：2018-05-23 - 主分类号：B60T11/10
摘要:本发明提供了一种全液压反向制动离合系统，属于液压技术领域。它解决了现有的制动系统刹车过程中动力切断时机难以控制的问题。本全液压反向制动离合系统，包括油泵、制动阀、制动器和变速装置，制动阀通过进油路一与油泵连通，制动阀通过工作油路一与制动器连通，制动阀控制制动器反向制动，进油路一和制动器之间设置有液控换向阀，液控换向阀的进油口二通过进油路二与进油路一连通，工作油口二通过工作油路二与变速装置的动力切断控制油口连通，控制油口与工作油路一连通，且当工作油路一的压力下降到液控换向阀的设定值时液控换向阀换向使进油路二和工作油路二连通。本发明能够在刹车过程中的合适时机下切断动力，提高车辆驾驶舒适性和安全性。

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有效

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有效

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有效

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有效

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