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惠州华阳通用电子有限公司

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非会员单位

简介:惠州华阳通用电子有限公司是惠州市华阳集团股份有限公司(股票代码:002906)全资子公司,成立于2002年,是一家专注汽车电子研发、生产与销售的国家级高新技术企业。 公司致力于为客户提供智能驾驶舱解决方案及车载信息娱乐系统、液晶仪表、流媒体全视屏后视镜、空调控制、胎压监测、高级驾驶辅助系统、车联网等产品与服务。业务范围涵盖海外OEM/ODM、自主品牌(FORYOU/ADAYO)及国内前装车厂等。 公司拥有雄厚的技术力量、完善的制造系统和卓越的品质保证系统,专业专注于导航定位、图像处理、音效处理、人机交互、智能互联、智能语音控制及高级驾驶辅助等领域。 公司始终坚持以客户为中心,坚持创新,持续为客户提供优质的产品与服务。目前公司产品已行销世界80多个国家和地区。


后视监视器(RVS),汽车导航系统,全球定位系统,音响装置,胎压监测系统(TPMS),液晶显示器,电子/电器配件,冲压,注塑成型,组装,DVD播放器,全景泊车系统

[发明 ] 一种翻盖式车载多媒体屏 - CN202311057616.8;CN117162929A
审中

申请人:惠州华阳通用电子有限公司 - 申请日:2023-08-21 - 主分类号:B60R11/02
摘要:本发明公开了一种翻盖式车载多媒体屏,包括面板盒,所述面板盒的上方设有沿前后延伸的电动滑轨模组,所述电动滑轨模组的上方设有屏组件以及沿左右延伸的连杆轴,所述屏组件包括显示屏以及分别设置于所述显示屏左右两端的左支架、右支架,所述左支架、所述右支架分别与所述面板盒的左右两侧转动连接,所述显示屏靠近所述连杆轴的一侧边缘与所述连杆轴连接;所述电动滑轨模组上设有可沿前后滑动的滑块,所述滑块上设有沿左右延伸的底座轴,所述底座轴与推拉杆的一端转动连接,所述推拉杆的另一端与所述连杆轴转动连接。本发明的结构设计合理,从而可实现显示屏进行翻转,从而满足用户观看屏幕角度、停车防晒等需求。

[实用新型 ] 一种车载显示系统 - CN202321189386.6;CN220031853U
有效

申请人:惠州华阳通用电子有限公司 - 申请日:2023-05-16 - 主分类号:B60R11/02
摘要:本实用新型公开了一种车载显示系统,包括显示屏系统和偏转装置,所述偏转装置设置在显示屏系统的背面且与显示屏系统连接;所述偏转装置包括壳体、旋转轴、安装台,所述旋转轴竖向装配在壳体上,所述安装台固定在旋转轴的顶端且与显示屏系统连接,所述安装台的一侧连接有安装台齿轮,所述安装台齿轮远离安装台的一侧设有阻尼器组件;所述阻尼器组件包括阻尼器、阻尼器齿轮,所述阻尼器设置在壳体上,所述阻尼器竖向设置有能够提供阻尼的转轴,所述阻尼器齿轮固定在转轴上且与安装台齿轮啮合传动。本实用新型的结构设计合理,体积小,由于不需要再安装电机以及与之配套的传动结构,使得产品的尺寸体积可以适用更紧凑的汽车仪表台空间。

[发明 ] 一种驾驶视野监测方法及装置 - CN202310440965.1;CN116533929A
审中

申请人:惠州华阳通用电子有限公司 - 申请日:2023-04-21 - 主分类号:B60S1/08
摘要:本发明提供驾驶视野监测方法及装置,方法包括:步骤1、以预设帧率获取第一图像,所述第一图像为包含全部驾驶视野范围的图像;步骤2、对所述第一图像进行处理,识别脏污类型;步骤3、根据不同的脏污类型执行对应的控制策略。本发明实现了有效解决基于雨滴传感器的驾驶视野监测系统不全面、存在监测盲区等问题,进而保障驾驶视野的能见度,改善用户体验,增加行车的安全性。

[实用新型 ] 一种电子后视镜显示屏结构 - CN202320271636.4;CN219564942U
有效

申请人:惠州华阳通用电子有限公司 - 申请日:2023-02-20 - 主分类号:B60R1/12
摘要:本实用新型公开了一种电子后视镜显示屏结构,包括屏组件,所述屏组件设置于前盖的前面,所述前盖设置于后盖的前面,所述后盖设置于安装支架的前面,所述安装支架与所述前盖之间连接有至少一根穿过所述后盖的连接柱;所述前盖设为合金件,所述后盖的边缘向前延伸并包住所述前盖,以使所述前盖不外露。本实用新型的结构设计合理,将前盖采用轻质合金材质,也作为屏组件主要受力体,来满足商用车的高强度的抗震要求。采用后盖上包方案,前盖不外露,减少合金件的后处理成本。

[发明 ] 一种车辆仪表转速显示方法及系统 - CN202310146676.0;CN115991095A
审中

申请人:惠州华阳通用电子有限公司 - 申请日:2023-02-20 - 主分类号:B60K35/00
摘要:本发明涉及车辆仪表显示技术领域,提供一种车辆仪表转速显示方法及系统,采集目标车辆处于怠速状态下的转速信号,通过统计分析,针对性的进行目标车辆的转速参数标定,即给出怠速状态的数据化识别标准;进而通过实时获取目标车辆的实际转速信号,对比标定得到的转速参数,动态识别目标车辆的运行状态,从而智能跟随车辆状态调整仪表显示效果,有效提高UI界面在怠速状态下显示的稳定性。

中国汽车工程学会:东岳鹏

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