华为电动技术有限公司

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[实用新型 ] 分线器、车载供电系统及车辆 - CN202221803993.2;CN218287637U
有效

申请人：华为电动技术有限公司 - 申请日：2022-07-13 - 主分类号：B60R16/02
摘要:本申请提供一种分线器、车载供电系统及车辆，分线器包括分线器壳体、第一传输件、第二传输件和第三传输件，第一传输件的第一端固定在分线器壳体内部，第一传输件的第二端位于分线器壳体外部并用于穿过电源模块的电源壳体与电源壳体内的第一接口固定且电连接，第二传输件和第三传输件的一端位于分线器壳体的内部并均与第一端电连接，第二传输件和第三传输件的另一端位于分线器壳体的外部，均用于与车载负载或外部电源电连接。通过本申请的分线器可减少电源模块上的连接器数量，节约成本，还可简化电源模块周侧的结构部件，有利于整车布局。

[发明 ] 动力电池加热方法、装置、芯片系统及电动汽车 - CN202210210901.8;CN114834319A
审中

申请人：华为电动技术有限公司 - 申请日：2022-03-04 - 主分类号：B60L58/27
摘要:本申请实施例提供的一种动力电池加热方法、装置、芯片系统及电动汽车，应用于电动车辆，包括：在确定为动力电池加热时，获取第一脉冲频率及第一放电占空比；第一放电占空比大于0.5；根据第一脉冲频率及第一放电占空比，生成三相桥臂中每个开关的第一脉宽调制信号，根据三相桥臂中每个开关的第一脉宽调制信号分别控制三相桥臂中每个开关的通断；在采集的当前目标电流达到预设电流阈值时，获取第二脉冲频率及第二放电占空比；第二放电占空比不大于0.5；根据第二脉冲频率及第二放电占空比，生成三相桥臂中每个开关的第二脉宽调制信号，并根据三相桥臂中每个开关的第二脉宽调制信号分别控制三相桥臂中每个开关的通断。用以提高动力电池的加热效率。

[发明 ] 一种动力电池组装置、加热控制系统及电动汽车 - CN202310087465.4;CN116080422A
审中

申请人：华为电动技术有限公司 - 申请日：2022-02-17 - 主分类号：B60L50/60
摘要:一种动力电池组装置、加热控制系统及电动汽车，动力电池组装置包括依次连接的第一动力电池组、第一开关模组和第一储能模组、以及依次连接的第二动力电池组、第二开关模组和第二储能模组，第一储能模组还和第二储能模组相连，第一动力电池组的阳极还和第二动力电池组的阳极相连，或第一动力电池组的阴极还和第二动力电池组的阴极相连。通过在第一动力电池组、第一开关模组、第一储能模组、第二储能模组、第二开关模组和第二动力电池组之间构成回路，能通过两个动力电池组之间的交替充放电在该回路中形成高频脉冲电流，进而利用该高频脉冲电流加热动力电池组，该设计无需额外设置加热装置，有助于节省成本，降低设计的复杂性。

[发明 ] 一种动力电池组装置、加热控制系统及电动汽车 - CN202210147654.1;CN114537164B
有效

申请人：华为电动技术有限公司 - 申请日：2022-02-17 - 主分类号：B60L50/60
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林军海

蒙卿峰

宋清瑞

吕浪

张乃祥

梅锋杰

[实用新型 ] 分线器、车载供电系统及车辆 - CN202221803993.2;CN218287637U
有效

[发明 ] 动力电池加热方法、装置、芯片系统及电动汽车 - CN202210210901.8;CN114834319A
审中

[发明 ] 一种动力电池组装置、加热控制系统及电动汽车 - CN202310087465.4;CN116080422A
审中

[发明 ] 一种动力电池组装置、加热控制系统及电动汽车 - CN202210147654.1;CN114537164B
有效

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[实用新型 ] 分线器、车载供电系统及车辆 - CN202221803993.2;CN218287637U 有效

[发明 ] 动力电池加热方法、装置、芯片系统及电动汽车 - CN202210210901.8;CN114834319A 审中

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[实用新型 ] 分线器、车载供电系统及车辆 - CN202221803993.2;CN218287637U
有效

[发明 ] 动力电池加热方法、装置、芯片系统及电动汽车 - CN202210210901.8;CN114834319A
审中

[发明 ] 一种动力电池组装置、加热控制系统及电动汽车 - CN202310087465.4;CN116080422A
审中

[发明 ] 一种动力电池组装置、加热控制系统及电动汽车 - CN202210147654.1;CN114537164B
有效