哈尔滨工业大学（威海）

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简介：哈尔滨工业大学汽车工程学院成立于1988年，由哈尔滨工业大学与中国第一汽车集团公司联合办学，旨在按产学研相结合的新模式培养汽车工业领域高级人才。1996年经过原国家教委批准，汽车工程学院整体搬迁至山东威海。学院现有车辆工程、热能与动力工程、交通运输、交通工程四个本科专业；涉及机械工程、动力工程及工程热物理、交通运输工程三个一级学科，与总校共享一级学科博士点；设有车辆工程和热能工程两个二级学科硕士点和车辆工程二级学科博士点。

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[发明 ] 一种高起动转矩的次谐波励磁同步无刷电机 - CN202311291509.1;CN117335626A
审中

申请人：哈尔滨工业大学（威海） - 申请日：2023-10-08 - 主分类号：H02K29/00
摘要:本发明涉及一种高起动转矩的次谐波励磁同步无刷电机，属于电励磁同步电机领域。该电机包括定子和转子；定子包括定子铁芯和定子电枢绕组；定子铁芯具有多个定子齿；定子电枢绕组缠绕在定子齿上；转子包括转子铁芯、转子励磁绕组和转子谐波绕组；转子铁芯采用转子凸极结构；转子铁芯具有多个转子齿和由相邻转子齿形成的转子齿槽；转子励磁绕组缠绕在转子齿上；转子谐波绕组分布在转子齿槽中；转子励磁绕组和转子谐波绕组之间通过旋转整流器相连接。本发明完全依赖电励磁，不依赖永磁体，同时取消了电刷滑环和励磁机，实现了无刷励磁，结构简单、运行可靠、成本较低、性能良好，适用于电动汽车等应用领域。

[实用新型 ] 一种基于CAN总线的电动赛车仪表总成电路 - CN202320644575.1;CN219487371U
有效

申请人：哈尔滨工业大学（威海） - 申请日：2023-03-24 - 主分类号：B60R16/023
摘要:本申请提供了一种基于CAN总线的电动赛车仪表总成电路，仪表总成电路可显示车辆信息核心模块向CAN总线发送的实时数据，仪表总成电路包括控制器、LED灯显示模块、液晶显示模块、无线发送模块和模拟量采集模块；模拟量采集模块通过传感器实时采集电动赛车的模拟量，并转换为数字量向CAN总线发送；控制器通过CAN总线获取实时数据和数字量，并通过串口分别与LED灯显示模块和液晶显示模块连接；无线发送模块通过CAN总线获取实时数据和数字量，并通过串口与无线传输设备连接。本申请不仅减小了仪表总成的体积，而且可实现无人在车状态对电动赛车状况的瞬时分析和判断，提高电动赛车的稳定性和安全性。

[发明 ] 一种室内轮胎制动性能测试装置 - CN202310055690.X;CN116539335A
审中

申请人：哈尔滨工业大学（威海） - 申请日：2023-01-16 - 主分类号：G01M17/02
摘要:一种室内轮胎制动性能测速装置，涉及涉及轮胎制动性能评估与检测领域，包括测试台架、轮胎装夹机构、轮胎加载机构、轮胎制动机构、路面模拟驱动机构和测速机构；轮胎装夹机构包括调节支撑板、连接板、滚珠丝杠、制动力传感器和U形装夹架；轮胎加载机构包括加载导轨、加载横梁和加载导向滑轮组；轮胎制动机构包括、手动刹车器和刹车拖动装置；路面模拟驱动机构包括路面转轴、路面模拟轮和驱动电机；测速机构包括编码器。本发明具有结构简单、数据精准度高，可满足汽车轮胎在不同速度、不同载荷下及湿滑等工况下的制动性能测试等优点。

[发明 ] 基于混合纳米流体的电动汽车电池冷却系统及应用 - CN202211050586.3;CN115548508A
审中

申请人：哈尔滨工业大学（威海） - 申请日：2022-08-30 - 主分类号：H01M10/613
摘要:本发明涉及热交换技术领域，具体的说是能够达到强化传热目的的基于混合纳米流体的电动汽车电池冷却系统及应用，设有冷启动回路、散热回路以及强化散热回路，其特征在于，设有液体泵(1)、管道(2)、三通阀(3)、强化散热管道(4)、电池堆(5)、温度传感器(6)、散热管道(7)、三通阀(8)、PTC加热器(9)、散热器(11)，其中管道(2)中填充混合纳米流体，液体泵(1)设置在管道(2)上，用于泵送混合纳米流体流转，管道(2)与散热管道(7)、散热器(11)连通形成散热回路，散热管道(7)靠近电池堆(5)设置。

[发明 ] 一种基于运行大数据的电动汽车动力电池实时安全预警方法 - CN202210913103.1;CN115469226A
审中

申请人：哈尔滨工业大学（威海） - 申请日：2022-08-01 - 主分类号：G01R31/367
摘要:本发明公开了一种基于运行大数据的电动汽车动力电池实时安全预警方法，包括以下步骤：S1、数据读取，读取动力电池过往历史数据的总电流、总SOC、以及单体电压；S2、数据清洗，针对缺失数据、重复值数据、错误数据进行清洗；S3、数据分析，提取不同充电时刻的电压值，建立OCV‑SOC曲线；S4、参数辨识，通过拟合得到的OCV‑SOC曲线，对实时采集数据利用Rint模型进行参数辨识，得到充电段的直流内阻和放电段的直流内阻；S5、安全预警，对充电片段内阻和放电片段内阻进行预警。本发明的有益效果在于：基于内阻信息提出的时间空间双维度安全预警方法即能有效诊断出发生故障的具体时间，还能诊断出现故障的具体电池单体，有效的实现电池系统安全精确预警。

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审中

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有效

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审中

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审中

[发明 ] 一种基于运行大数据的电动汽车动力电池实时安全预警方法 - CN202210913103.1;CN115469226A
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有效

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审中