江苏毅合捷汽车科技股份有限公司

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涡轮增压器,机加工,铝铸造,

[发明 ] 一种混动汽车用涡轮增压器控制机构标定策略 - CN202310324548.0;CN116540522A
审中

申请人：江苏毅合捷汽车科技股份有限公司 - 申请日：2023-03-30 - 主分类号：G05B11/42
摘要:本申请实施例提供了一种混动汽车用涡轮增压器控制机构标定策略。属于汽车控制机构标定领域，该方法包括：建立驾驶员模型，生成控制机构运行参数；根据运行参数模拟控制机构的运行，并获取控制机构的实际运行状态信息；将实际运行状态信息与预设状态信息进行比较，得到状态偏差率；判断所述状态偏差率是否大于预设状态偏差率阈值；若大于，则生成标定信息，根据标定信息对控制机构运行参数进行调整；根据汽车运行状况进行分析处理，对汽车的动力性、经济性、排放等各项性能要求调整、优化和确定电控系统的运行参数的技术。

[发明 ] 涡轮增压器VNT气控阀开度位置电压标定工艺及系统 - CN202011550377.6;CN112627970A
审中

申请人：江苏毅合捷汽车科技股份有限公司 - 申请日：2020-12-24 - 主分类号：F02B37/12
摘要:本发明公开一种涡轮增压器VNT气控阀开度位置电压标定工艺及系统，该工艺包括如下步骤：使用压力控制器控制增压器整机气控阀运行到设定位置点；使用标定软件，在第一个位置点写入电压值；调节压力控制器控制气压驱动气控阀到下一个位置即流量点，写入相应的电压值；调节气压到终点位置即最大流量点，写入相应的电压值；完成标定，重新驱动气控阀从第一个位置点到终点位置，检测相应点输出值是否满足要求，如果不符合要求，软件擦除数据，重新进行标定，直至符合要求。本发明中气控阀位置信号写入在整机装配完成后，阀的运动为弧形运动而非垂直负载，此时位置电压信号与开度关系更精确，信号公差小于0.1V，更有利于ECU控制。

[实用新型 ] 一种新型涡壳衬套孔与衬套配合结构 - CN202023004355.8;CN214533090U
有效

申请人：江苏毅合捷汽车科技股份有限公司 - 申请日：2020-12-14 - 主分类号：F01D25/28
摘要:本实用新型涉及汽车涡轮设备领域，特别涉及一种新型涡壳衬套孔与衬套配合结构。具有壳体，所述壳体上开有衬套孔，所述衬套孔靠近壳体外侧的内部开有一挡圈安装槽，所述衬套孔内设置有衬套，所述衬套和所述衬套孔间隙配合，通过设置在挡圈安装槽内的挡圈限制在所述衬套孔内。本实用新型采用间隙配合，涡壳衬套孔开挡圈安装槽，配合涡壳衬套孔内挡圈固定衬套位置，可使衬套长期使用不松动，确保增压器使用安全，安装方便，提高了生产效率。

[发明 ] 一种转子及电机 - CN202010277072.6;CN111371218A
审中

申请人：江苏毅合捷汽车科技股份有限公司 - 申请日：2020-04-08 - 主分类号：H02K1/27
摘要:本发明公开一种转子及电机，所述转子包括转子本体，所述转子本体包括转轴及设置在转轴表面的N个永磁体，N为2或2的倍数，所述的N个永磁体沿所述转轴的圆周方向均布，在所述转轴的圆周方向上N个永磁体的磁极交替排列，单个永磁体由M个永磁体条粘接而成，其中，M≥2，所述的M个永磁体条沿所述转轴的圆周方向布置，单个永磁体条由P个永磁体块粘接而成，其中，P≥2，所述的P个永磁体块沿所述转轴的轴向布置。上述转子具有涡流损耗小的特点，且通过设置端板、护套，能避免转子高速旋转下产生的离心力对永磁体造成破坏。

[发明 ] 一种燃料电池发动机的单级增压直驱离心式空压机 - CN202010269264.2;CN111412151A
审中

申请人：江苏毅合捷汽车科技股份有限公司 - 申请日：2020-04-08 - 主分类号：F04D17/10
摘要:本发明公开一种燃料电池发动机的单级增压直驱离心式空压机，包括压气机壳、叶轮及永磁电机，永磁电机包括壳体、端盖、转子及定子，转子包括转子轴及固定于转子轴上的永磁体，壳体上安装有第一径向轴承，壳体上安装有第二径向轴承，叶轮固定于转子轴的前端端头，转子轴的后端端头固定有止推环，壳体上位于止推环的前端设置有第一轴向止推轴承，壳体上位于止推环的后端设置有第二轴向止推轴承，第一轴向止推轴承、第二轴向止推轴承之间设置有环形垫圈以使得第一轴向止推轴承与止推环之间具有轴向间隙，并使得第二轴向止推轴承与止推环之间具有轴向间隙。本发明为单级直驱离心式空压机，具有功耗低，能量利用率高，结构紧凑，体积小的特点。

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[发明 ] 一种混动汽车用涡轮增压器控制机构标定策略 - CN202310324548.0;CN116540522A
审中

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审中

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有效

[发明 ] 一种转子及电机 - CN202010277072.6;CN111371218A
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审中

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