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德韧干巷汽车系统（上海）有限公司

德韧干巷汽车系统（上海）有限公司

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换档杆,换挡叉,自动变速器换挡杆,悬架零部件,线控制动,辅助制动器,驻车制动器,制动器踏板,传感器,各种半导体,控制电缆,冲压,机加工,冷锻,焊接,塑胶成形,注塑成型,组装,齿轮变速总成,停车制动器及踏板系统,换档操纵机构总成

[实用新型 ] 一种带有手动回位的电子换挡执行器 - CN201922479846.9;CN212251077U
有效

申请人：德韧干巷汽车系统（上海）有限公司 - 申请日：2019-12-31 - 主分类号：F16H61/26
摘要:本实用新型涉及一种带有手动回位的电子换挡执行器，种带有手动回位的电子换挡执行器，包括：上壳体、总成、驱动机构、下壳体座；上壳体和下壳体座组成腔体；PCB总成、驱动机构安装在上壳体和下壳体座组成的腔体内；上壳体上开有设置手动换挡输入轴的开口；下壳体座上开有设置执行器输出轴的开口。本实用新型预制了手动回位的结构，当遇到执行器失电时可以通过手动利用随车工具让汽车变速器回到P挡或N挡。本实用新型提供的带有手动回位的电子换挡执行器，结构紧凑占用空间小，运行可靠且输出扭矩大，可实现精确换挡，当在路上遇到突发失电时可以通过手动把变速器挡位切换到N挡，这样可以尽快地把车子推到路边减少交通事故风险。

[实用新型 ] 一种带主副拉索的引擎盖拉线 - CN201922489595.2;CN212243578U
有效

申请人：德韧干巷汽车系统（上海）有限公司 - 申请日：2019-12-30 - 主分类号：B62D25/10
摘要:本实用新型涉及一种带主副拉索的引擎盖拉线；包括：主拉索、副拉索，主拉索与副拉索通过中间连接器进行连接；主拉索上设置有主拉索软管端头、钢丝末端球窝；副拉索上设置有副拉索软管端头、球头；主拉索的主拉索软管端头与连接器固定；副拉索的副拉索软管端头与连接器固定；主拉索的钢丝末端球窝与副拉索的球头连接，主拉索通过把手进行开启，通过钢丝传递至锁扣开启引擎盖；把手通过支架与主拉索连接；连接器内设置有滑槽，球窝能自由的在滑槽内部滑动。本实用新型采用主副拉索设计，中间通过连接器进行连接，主拉索通过支架固定于车身金属钣金件，副拉索与锁扣进行连接，副拉索与锁扣预装后提供给OEM进行总装。

[实用新型 ] 一种一体式可调整驻车模块 - CN201922489664.X;CN211599512U
有效

申请人：德韧干巷汽车系统（上海）有限公司 - 申请日：2019-12-30 - 主分类号：F16H63/34
摘要:本实用新型涉及一体式可调整驻车模块，安装在电动或混动汽车变速箱内部位置；包括轴销、棘爪、固定支架、滚轮垫片、导向杆、压簧、滚轮固定销、复位扭簧、滚轮、U形夹；固定支架与滚轮垫片通过铆压组合成固定支架总成，固定支架的一端留有导向孔；压簧套入导向杆中，导向杆的一端顶在U形夹上；同时将滚轮预放入U形夹内部，套有压簧的导向杆穿入固定支架总成的导向孔；气缸将滚轮固定销从侧面压入滚轮内，压装完成之后，把棘爪与复位扭簧分别置于固定支架总成内部。轴销与棘爪设计成可拆卸的独立零件，通过更换轴销与棘爪适应不同车型的惯量与刚度。固定支架与滚轮垫片分体设计，通过采用铆压的方式组合成整体。滚轮垫片在铆压前单独进行热处理，从而提高零件的耐磨性。

[发明 ] 一种汽车换档器档位指示照明和诊断电路 - CN201711027483.4;CN107995720B
有效

申请人：德韧干巷汽车系统（上海）有限公司 - 申请日：2017-10-27 - 主分类号：H05B45/50
摘要:本发明提供了一种汽车换档器档位指示照明和诊断电路，包括由P、R、N、D、M五个LED和限流电阻构成的档位显示模块；一与档位显示模块连接的驱动和信号采样模块；每个电路单元均包括一个NPN/PNP三极管阵列组合器件BCR10PN、一个发光二极管、若干电阻以及若干电容构成；一与驱动和信号采样模块连接的控制模块；控制模块用于接收驱动和信号采样模块传递来的电流取样信息，并进行检测以诊断LED是否正常工作以及是否有短路和开路电路故障；负责为整个电路进行供电的电源模块。本发明可以及早发现档位显示有可能出现的各种问题，如档位不显示、显示紊乱、亮度不够等，保障档位显示的准确性，以保障车辆驾驶的安全。

[发明 ] 一种电子线控换档执行器的控制方法 - CN201711022336.8;CN107965569B
有效

申请人：德韧干巷汽车系统（上海）有限公司 - 申请日：2017-10-27 - 主分类号：F16H61/02
摘要:本发明提供了一种电子线控换档执行器的控制方法，主要包括在实现基于CAN总线的执行器控制逻辑架构基础上，对换档信息的获取和处理，包括驱动汽车变速器P、R、N、D(驻车档、倒车档、空档、前进档)四个换档位置的切换、故障诊断和安全处理方法；本发明在简化传统换档机械结构的基础上，利用电子信息传输和处理技术，合理规划控制流程，提高了档位切换的响应速度，提高了档位控制的灵活性和安全可靠性，为自动无人驾驶ADAS的发展提供了参考依据。
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