欢迎来到汽车供应链寻源协同平台

按区域查找

潍柴动力股份有限公司

潍柴动力股份有限公司

常务理事单位

简介:潍柴创建于1946年,全球拥有员工9万人,2019年收入超过2600亿元,名列中国企业500强第87位,中国制造业500强第27位,中国机械工业百强企业第2位。 潍柴是一家跨领域、跨行业经营的国际化公司,在全球拥有动力系统、商用车、工程机械、智能物流、豪华游艇、金融与服务六大业务板块,分子公司遍及欧洲、北美、亚洲等地区,产品远销110多个国家和地区。旗下拥有7家上市公司、9支股票。


动力总成系统
-重型车用柴油发动机
-客车用天然气发动机
-客车用柴油发动机

液压控制系统
-变量泵
-变量马达
-阀
-驱动桥

变速器
-重型车用变速器
-乘用车用变速器

车桥
-卡车车桥
-客车车桥
-纯电动车车桥

其他汽车零部件
-火花塞
-活塞销
-减震器
-制动盘
-点火线圈
-后视镜
-空调用压缩机
-横梁
-手动换挡杆
-密封条
-车顶成型
-锻造件
-汽车灯具

发动机,发动机构造,柴油喷射装置,传动箱,车桥,冲压,机加工,铝压铸,组装,天然燃气发动机,重卡发动机,WP10四气门柴油机,WP12蓝擎四气门燃气发动机,重型商用车13升柴油发动机,WE61混合动力总成系统,燃气ECU,轻型柴油机

[发明 ] 一种发动机输出扭矩补偿方法、装置、设备和汽车 - CN202311752528.X;CN117418949A
审中

申请人:潍柴动力股份有限公司 - 申请日:2023-12-19 - 主分类号:F02D41/02
摘要:本发明提供一种发动机输出扭矩补偿方法、装置、设备和汽车,方案包括:基于发动机的油量偏差因子对ECU计算得到的发动机实时输出扭矩进行修正,得到真实输出扭矩以后,再结合发动机转速获取对应的扭矩贡献因子,再计算所述扭矩贡献因子与发动机实时输出扭矩、所述真实输出扭矩的扭矩偏差之积,得到扭矩补偿循环油量,最后再基于所述扭矩补偿循环油量对发动机的需求循环油量进行修正,以达到修正发动机真实输出扭矩的目的,从而解决因发动机生产过程的一致性存在偏差,而导致的发动机输出扭矩不足或过大,提高发动机输出扭矩的一致性。

[发明 ] 一种牵引挂车折叠控制方法、装置、设备和牵引挂车 - CN202311738604.1;CN117416357A
审中

申请人:潍柴动力股份有限公司 - 申请日:2023-12-18 - 主分类号:B60W30/18
摘要:本发明提供一种牵引挂车折叠控制方法、装置、设备和牵引挂车,当确定牵引挂车处于折叠起步状态时,如果车头挂车夹角与所述车头前轮夹角之和大于预设夹角,则获取预设补偿系数,采用所述预设补偿系数对发动机的目标转速进行修正,控制牵引挂车采用修正后的目标转速进行折叠起步,从而增大了折叠起步过程中的发动机转速,提高了折叠起步的成功率。

[发明 ] 一种中冷器、抑制V型机喘振的方法、设备以及汽车 - CN202311737881.0;CN117418932A
审中

申请人:潍柴动力股份有限公司 - 申请日:2023-12-18 - 主分类号:F02B29/04
摘要:本申请提供了一种中冷器、抑制V型机喘振的方法、设备以及汽车,中冷器包括:第一气道、第二气道、第一窜气调节装置和第二窜气调节装置;第一气道、第二气道分别与V型机中的第一气缸组和第二气缸组相对应;第一气道和第二气道的进气口采用第一窜气调节装置隔离,第一窜气调节装置用以调节第一气道和第二气道进气口处的窜气量;第一气道和第二气道的出气口采用第二窜气调节装置隔离,第二窜气调节装置用以调节第一气道和第二气道出气口处的窜气量。当V型机器出现因两侧气缸排气能量不平衡而导致的喘振现象时,通过中冷器中的第一窜气调节装置和第二窜气调节装置可以调节中冷器中第一气道和第二气道的窜气量,可以有效解决V型机喘振的问题。

[发明 ] 一种发动机扭矩控制方法、装置、设备和汽车 - CN202311739596.2;CN117418940A
审中

申请人:潍柴动力股份有限公司 - 申请日:2023-12-18 - 主分类号:F02D29/02
摘要:本发明提供一种发动机扭矩控制方法、装置、设备和汽车,方案包括:首先基于实时车速和实时车重确定当前车辆行驶状态所对应的加速度限值,然后再基于加速度限值和实时加速度之差确定加速度余量,并进一步获取与所述加速度余量相匹配的扭矩调整量,基于扭矩调整量和发动机需求扭矩计算得到发动机扭矩限值,从而使得发动机扭矩限值为一个根据车辆的状态动态变化的数据量,而非一个固定不变的量,使得计算得到的发动机扭矩限值与当前车辆状态相匹配,计算得到的发动机扭矩限值更加精准可靠,提高了发动机扭矩限制效果以及车辆运行的稳定性。

[实用新型 ] 一种混合动力驱动系统及汽车 - CN202322995895.4;CN220973903U
有效

申请人:潍柴动力股份有限公司 - 申请日:2023-11-06 - 主分类号:B60K6/38
摘要:本申请涉及动力系统技术领域,特别涉及一种混合动力驱动系统及汽车。该混合动力驱动系统包括发动机、电机和变速箱,电机包括机壳、以及同轴设置的第一转子和第二转子,第一转子和储能装置电连接,第一转子与机壳转动连接,第一转子远离第二转子的端部和变速箱的传动轴固定连接,第二转子远离第一转子的端部和发动机的曲轴刚性连接,第一转子和第二转子之间能够相对转动并产生电磁力,第一转子和所述第二转子之间通过电磁感应产生的电能储存至储能装置。该混合动力驱动系统中机械能和电能之间能够灵活转化,提升转化效率,减少能量损失。而且,该混合动力驱动系统无需设置离合器,占用体积更小,成本更低。

中国汽车工程学会:东岳鹏

dyp@sae-china.org

86 130 8071 6230