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芜湖埃泰克汽车电子股份有限公司

芜湖埃泰克汽车电子股份有限公司

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简介:埃泰克汽车电子(芜湖)有限公司是由埃泰克与奇瑞汽车有限公司共同投资组建的中外合资企业,公司于2002年12月25日由工商行政管理局正式批准成立,公司具有独立法人资格。公司位于长江之滨的美丽城市芜湖。


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[发明 ] 一种PEPS的快标定快速定位系统和方法 - CN202311496021.2;CN117639975A
审中

申请人:芜湖埃泰克汽车电子股份有限公司 - 申请日:2023-11-10 - 主分类号:H04B17/318
摘要:本发明揭示了一种PEPS的快标定快速定位系统,系统设有用于停放标定汽车的汽车停放区域,围绕所述汽车停放区域的外设有圆形的轨道,所述轨道上设有沿其运动的轨道车,所述轨道车上固定有用于夹持固定钥匙的机械臂,系统设有服务器,所述服务器通过信号线连接标定汽车的PEPS单元。本发明采用轨道式快标定的方法,能够极大的减轻标定人员的负担,并能够对车身的各个位置实行精确性的天线场强获取,也能适用于各个不同的环境,自动化的标定方式也几乎适用于各个车型,大大提高了标定的普适性和通用性,大大降低钥匙无法被找到的出现概率从而导致无法正常使用PEPS功能的问题。

[发明 ] 一种两线制电容式门把手开关检测系统 - CN202211739779.X;CN116533926A
审中

申请人:芜湖埃泰克汽车电子股份有限公司 - 申请日:2022-12-31 - 主分类号:B60R25/20
摘要:本发明揭示了一种两线制电容式门把手开关检测系统,包括电容式开关和无钥匙进入系统,所述电容式开关包括LDO、MCU、电容式传感器、输出三极管,所述电容式传感器包括用于检测解锁和闭锁的两个不同触摸区域,所述电容式传感器与MCU连接,所述MCU的方波信号输出端连接输出三极管的基极,输出三极管的射极接地,集电极经电阻R2、开关二极管连接至无钥匙进入系统的硬件检测电路,所述LDO为MCU供电。本发明电容式门把手开关采用的是检测电容量的变化来判断是否触发按键,无需物理行程的按压;改善了用户体验,同时电容式开关可在门把手内侧布置感应区域,用于检测用户伸手拉门的操作,执行解锁车辆,进一步提高了使用体验。

[实用新型 ] 一种汽车钥匙结构 - CN202223559742.7;CN219100972U
有效

申请人:芜湖埃泰克汽车电子股份有限公司 - 申请日:2022-12-30 - 主分类号:E05B19/00
摘要:本实用新型揭示了一种汽车钥匙结构,包括钥匙本体,所述钥匙本体一端设有向内凹陷用于放置机械钥匙的钥匙仓,所述钥匙仓外通过齿片盖密封,所述齿片盖的一端设有轴孔,并通过轴孔安装在钥匙本体上的固定轴上,所述齿片盖外侧面为盖板,内侧面设有锁齿,所述锁齿与钥匙本体内的锁扣扣合,所述锁扣通过连杆与钥匙本体侧面的按钮连接,所述按钮被按压则锁扣同向位移使锁齿与锁扣解锁。本实用新型汽车钥匙上使用了可旋转齿片盖结构,因零件较小,能够让客户使用的更加方便,机械钥匙收纳在壳体内不易掉落丢失,另外该钥匙利用杠杆原理轻松打开电池盖,电池盖扣合紧密,开盖方便,设计巧妙。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

[实用新型 ] 汽车遥控钥匙结构 - CN202223417542.8;CN218991200U
有效

申请人:芜湖埃泰克汽车电子股份有限公司 - 申请日:2022-12-20 - 主分类号:E05B19/00
摘要:本实用新型揭示了汽车遥控钥匙结构,PCBA板的正面设有十字按键,所述PCBA板的正面固定在内壳上,所述PCBA板和内壳之间设有密封垫,所述密封垫在对应十字按键位置,朝向PCBA板一侧设有包裹十字按键的键槽,另一侧设有凸出的接触块,所述内壳外侧固定有上壳,所述上壳对应十字按键位置,朝向PCBA板一侧设有向内凸出的按钮,另一侧设有图形提示。本实用新型非智能型汽车遥控钥匙,具有优异的机械性能和加工性能以及良好的装配性和可靠性,并能让使用者有较好的舒适度。此外,该种结构的制造成本相对低廉,可为企业实现较低的生产成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

[实用新型 ] 汽车电子转向柱锁的传动结构 - CN202223338808.X;CN218892603U
有效

申请人:芜湖埃泰克汽车电子股份有限公司 - 申请日:2022-12-12 - 主分类号:B62D1/184
摘要:本实用新型揭示了一种汽车电子转向柱锁的传动结构,转向柱锁具有用于锁止的锁舌,所述锁舌一侧设有伸出的凸台,所述凸台嵌入到传动柱的螺旋槽内,所述传动柱的底部设有一圈传动齿,所述传动齿与蜗杆啮合,所述蜗杆固定在用于控制转向柱锁止状态的电机的输出轴上。本实用新型是应用于汽车电子转向柱锁的传动结构,采用一级传动机构,将蜗杆与斜齿轮进行了变位参数设计,且蜗杆的材料用黄铜来取代工程塑料,从而解决其强度和ESCL传动的寿命问题,极大地提高了ESCL的安装空间问题,通用性也随之提高,随着内部传动机构级数的减少,其产生异响的可能性降低,制造性、经济性也得到较大的提升。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

中国汽车工程学会:东岳鹏

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