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宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司

宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司

理事单位

简介:宁波圣龙(集团)有限公司,成立于1996年,现有员工2600人,外籍员工400余人,是一家集工业、贸易、投资于一体的国家火炬计划重点高新技术企业、资信AAA级企业,集团设有一个国家级企业技术中心、博士后科研工作站,旗下有四家子公司为高新技术企业。2015年获浙江省成长性最快百强企业,宁波市制造业百强第27位。


凸轮轴,油泵,冲压,机加工,铁铸造,压铸,铝压铸,热处理,变速箱油泵,机油泵,凸轮轴

[实用新型 ] 一种汽车空调风门执行器 - CN202323072954.7;CN221188033U
有效

申请人:宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司 - 申请日:2023-11-14 - 主分类号:B60H1/00
摘要:本实用新型提供了一种汽车空调风门执行器,包括壳体,壳体上设置有上部开口的安装腔,安装腔内设置有齿轮组以及驱动电机,驱动电机的输出轴上连接有用于驱动齿轮组运行的蜗杆;蜗杆套设在输出轴的外部,且输出轴的自由端穿出于蜗杆,输出轴的自由端以及驱动电机的端部分别连接在安装腔的内壁上,驱动电机的电机壳上设置有支撑架,支撑架远离电机壳的一端沿输出轴的轴向延伸,且输出轴穿出于蜗杆的一端转动连接在支撑架上。本实用新型公开的一种汽车空调风门执行器,通过对电机输出轴端进行改进,保证电机输出轴运行稳定,且整体结构运行过程噪音小,降低生产成本。

[实用新型 ] 一种集成式电子油泵 - CN202223002711.1;CN218913530U
有效

申请人:宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司 - 申请日:2022-11-11 - 主分类号:F16D48/02
摘要:本实用新型提供了一种集成式电子油泵,包括泵壳,泵壳上设有进油口、连通离合器油路的第一出油口和连通变速箱油路的第二出油口,进油口和第一出油口之间通过第一通道相连通,进油口和第二出油口之间通过第二通道相连通,泵壳上安装有变速箱油泵和离合器油泵,离合器油泵用于使油液从进油口流入经过第一通道后从第一出油口流出,变速箱油泵用于使油液从进油口流入经过第二通道后从第二出油口流出,第一通道的横截面积小于第二通道的横截面积。该油泵能减少在汽车上的安装空间,同时为离合器提供高压小流量的执行流量,为变速箱提供低压力大流量的冷却润滑流量。

[发明 ] 带通信故障自适应运行的电子油泵控制方法和系统 - CN202110445533.0;CN113074103A
审中

申请人:北京航空航天大学宁波创新研究院, 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司 - 申请日:2021-04-23 - 主分类号:F04B49/06
摘要:本发明提供了一种带通信故障自适应运行的电子油泵控制方法和系统,应用于电动汽车的电子油泵控制器;包括:获取电动汽车的状态量;判断是否接收到电子油泵的需求转速信号;需求转速信号为电动汽车的自动变速箱控制单元通过CAN总线向电子油泵控制器发送的控制信号;如果否,则基于电动汽车的状态量,利用预设专家表计算电子油泵的目标转速;预设专家表为电子油泵的需求转速与电动汽车的状态量之间的关系表;基于目标转速,对电动汽车的电子油泵进行转速调整。本发明缓解了现有技术中存在的在电子油泵与变速器控制单元之间发生通信故障时会导致车辆抛锚和安全性降低的技术问题。

[发明 ] 一种变排量双作用叶片泵 - CN202010776887.9;CN111980914A
审中

申请人:宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司 - 申请日:2020-08-05 - 主分类号:F04C2/344
摘要:本发明公开了一种变排量双作用叶片泵,其技术方案要点是,包括定子环、相互连接的泵体和泵盖,所述泵盖上设有第一进油槽孔与出油槽孔,所述定子环上设有定位杆,所述泵体转动连接于所述定子环的外侧,所述泵体上设有供所述定位杆穿过的腰型通孔,所述定子环的内环为椭圆形或偏心圆形,所述定子环的内环设有转子,所述转子的外圆设有沿周向排布的径向槽,所述径向槽内设有叶片,所述叶片将定子环的内环分隔成多个泵室,所述第一进油槽孔、出油槽孔分别与不同的泵室相连通。本发明通过旋转泵体即可方便地调整泵体运行时的流量大小,满足了不同的使用需求,降低了功耗。

[发明 ] 转子铁芯及其转子、电机和电子泵 - CN202010453261.4;CN111697722A
审中

申请人:宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司 - 申请日:2020-05-26 - 主分类号:H02K1/27
摘要:本发明公开了一种转子铁芯以及具有该转子铁芯的转子、电机和电子泵,该转子铁芯包括:一体成型的铁芯,所述铁芯的中部设有中心轴孔,所述铁芯的内周沿或外周沿设有多个沿其周向间隔分布的磁体槽,每一所述磁体槽沿轴向设置,且相邻两个所述磁体槽之间的间隔角度不同;多个永磁体,多个所述永磁体一一对应插设在所述磁体槽内;多个减重孔,所述减重孔沿轴向开设于铁芯上,且所述减重孔不均匀分布。本发明在减小齿槽转矩和转矩波动的同时不增加额外的装配成本、劳动成本及产品成本。

中国汽车工程学会:东岳鹏

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