[实用新型 ] 一种变速器倒挡惰轮传动结构 - CN202321800740.4;CN220551466U
有效
申请人：江苏德尔森汽车有限公司 - 申请日：2023-07-10 - 主分类号：F16H57/023
摘要:本实用新型涉及汽车变速器技术领域，且公开了一种变速器倒挡惰轮传动结构，包括倒挡惰轮本体和倒挡惰轮轴，倒挡惰轮本体内部设置有轴孔，轴孔内安装有轴承和倒挡惰轮轴，倒挡惰轮本体和倒挡惰轮轴之间设置有阻尼垫，阻尼垫上设置有若干个油槽，倒挡惰轮轴靠近倒挡惰轮本体的一侧设置有限位机构。本实用新型通过设置的阻尼垫在倒挡齿轮运转过程中，阻尼垫与惰轮轴外壁产生摩擦，阻止因输入动力波动引起的齿轮振动，削减了齿轮振动的能量，起到了提高变速器性能的效果，延长了倒挡惰轮本体的使用寿命，通过限位块、凸台与倒挡惰轮轴的配合安装，达到了限制倒挡惰轮本体的轴向滑动距离。
[实用新型 ] 一种汽车发动机惰轮的定位结构 - CN202321749054.9;CN220551459U
有效
申请人：江苏德尔森汽车有限公司 - 申请日：2023-07-05 - 主分类号：F16H55/36
摘要:本实用新型涉及用于车用零件的技术领域，且具有一种汽车发动机惰轮的定位结构，包括安装等高螺丝、惰轮主体以及皮带轮，所述的安装等高螺丝与皮带轮之间设有一定位套，所述定位套的内圈与所述的安装等高螺丝相抵，所述定位套的外圈与所述的惰轮主体相抵；其特征在于：所述定位套的内圈上设有若干呈圆周分布的花瓣状的第一定位点，所述的第一定位点与所述的安装等高螺丝相抵。本实用新型通过将普通螺丝更换成等高螺丝，因等高螺丝设有台阶，拧到台阶处就会拧不动，所以保障了不会造成轴承卡死的情况，而正常使用的普通的螺丝就会一直拧紧，轴承内圈与外圈之间的游隙被挤压接触在一起，没有间隙导致关注转动不了，出现卡死的情况。
[实用新型 ] 一种高效低损耗汽车传动系统 - CN202123326563.4;CN216886264U
有效
申请人：江苏德尔森汽车有限公司 - 申请日：2021-12-27 - 主分类号：B60K17/00
摘要:本实用新型属汽车领域，具体的说是一种高效低损耗汽车传动系统，包括主体、传动机构、传动轴、润滑油、分动器、框架、固定螺栓、固定架、变速器、离合器、转向驱动盘、卡箍、万向轮，所述传动轴设置在主体的一侧，所述传动轴的外壁一侧设置有润滑油；通过传动机构、传动轴、润滑油、分动器、框架、固定螺栓、固定架、变速器、离合器、转向驱动盘、发动机、散热扇、螺纹孔，加强传动装置在使用过程时的润滑效果，以及减少损耗，避免长期摩擦，使装置更加耐用，通过固定螺栓经常安装，可拆卸，组装方便，转向杆损坏后可更换，同时可便于进行控制内部机械动力组的控制，且提高其发动机使用，降低油耗及尾气排放，节能又环保，长期使用成本降低显著。
[实用新型 ] 高稳定性惰轮及具有该惰轮的汽车传动系统 - CN202123235118.7;CN216886880U
有效
申请人：江苏德尔森汽车有限公司 - 申请日：2021-12-21 - 主分类号：B62D3/02
摘要:本实用新型属于汽车惰轮领域，具体说的是高稳定性惰轮及具有该惰轮的汽车传动系统，包括底盘，所述底盘的前端设置有传导杆，所述传导杆的一侧设置有连接块，所述连接块的一侧设置有伸缩架；通过底盘、传导杆、惰轮体、齿板之间的关系，在使用时，能够通过惰轮体控制内部的传导杆整体进行传输，从而改变汽车转向输出动力的传输方向，且通过固定架对内部的惰轮体整体进行有效支撑固定，同时对惰轮体整体的强度进行增大，非常便捷，且通过上方的方向盘控制底部的传动齿轮进行旋转，且连接套管的内部设置有转向装置，进行控制底部的传导杆整体能够进行转向，非常便捷，且通过伸缩架能够控制一侧的车轮整体能够进行左右转动。
[实用新型 ] 一种低阻低功耗耗新能源汽车用惰轮 - CN202123238121.4;CN216555233U
有效
申请人：江苏德尔森汽车有限公司 - 申请日：2021-12-21 - 主分类号：F16H55/38
摘要:本实用新型属于汽车惰轮领域，具体说的是一种低阻低功耗耗新能源汽车用惰轮，包括轮体，所述轮体的外部设置有磨砂环，所述轮体的内部设置有滚珠，所述滚珠的内部设置有内环体；通过钢制架、内环体、卡合环、滚珠、轮体、磨砂环之间的关系，在使用时，能够通过钢制架对内环体整体进行支撑，非常便捷，且通过滚珠与轮体之间的关系，在使用时，能够通过滚珠能够减少外部轮体整体进行旋转时的摩擦力，从而提高了该装置整体的工作效率，使用非常便捷，且通过钢制架与卡合环之间的配合，在使用时，能够通过钢制架对该装置整体进行支撑，非常便捷，同时相比于传统的整体惰轮，在使用时，通过固定架进行连接，做到了轻量化制造，非常便捷。
