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华南理工大学

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常务理事单位

简介:华南理工大学机械与汽车工程学院于2008年1月,由原机械工程学院、工业装备与控制工程学院、汽车工程学院三个学院合并组建而成,是华南理工大学的二级管理单位,是我国首批有权授予硕士、博士学位并设立博士后流动站的学科之一。


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[发明 ] 一种电动汽车用户参与需求响应的意愿预测方法 - CN202311447219.1;CN117634670A
审中

申请人:华南理工大学 - 申请日:2023-11-01 - 主分类号:G06Q10/04
摘要:本发明公开了一种电动汽车用户参与需求响应的意愿预测方法,通过对用户在不同时段,不同经济策略,不同客观条件下的需求响应意愿值进行调研,构建出基于二维Sigmoid云模型的需求响应的意愿模型,采集到用户相关信息,计算经济策略给用户带来的收益后,将用户的满意度和收益度代入用户的需求响应的意愿模型可计算出用户的需求响应意愿值,本发明技术方案通过和声搜索算法计算出Sigmoid云模型的参数,能够构建出基于二维Sigmoid云模型的用户参与需求响应的意愿模型,在计算出用户的满意度和收益度后,将其代入用户参与需求响应的意愿模型,可计算出此时用户的需求响应意愿值。

[发明 ] 一种基于机器视觉的汽车流水线轮毂质量检测方法及系统 - CN202311379133.X;CN117649375A
审中

申请人:华南理工大学 - 申请日:2023-10-24 - 主分类号:G06T7/00
摘要:本发明涉及一种基于机器视觉的汽车流水线轮毂质量检测方法及系统,检测方法包括以下步骤,获取汽车轮毂图像数据并进行预处理,所述汽车轮毂图像数据由图像采集单元采集得到;对经过预处理的汽车轮毂图像数据使用深度神经网络模型推理,经过非极大值抑制得到轮毂质量数据,并将轮毂质量数据发送到信息输出单元,以使信息输出单元对车辆的配置信息与轮毂质量数据进行比较获得质量检测结果;所述车辆的配置信息根据车辆识别码查询得到;所述车辆识别码由图像采集单元采集得到。通过非接触方法采集车辆数据,进行无损的、高效的轮毂质量检测;可以自动化保存和展示检测结果,及时报警,快速纠正质量问题,具有很好的适用性。利于普及。

[发明 ] 一种抑制汽车用铝合金自然时效并提高人工时效响应的复合形变热处理方法 - CN202311312739.1;CN117535601A
审中

申请人:华南理工大学, 广西南南铝加工有限公司 - 申请日:2023-10-11 - 主分类号:C22F1/04
摘要:本发明属于铝合金热处理的技术领域,公开了一种抑制汽车用铝合金自然时效并提高人工时效响应的复合形变热处理方法。方法:1)将轧制变形的铝合金板材进行保温,快速冷却,冷轧,完成前预变形;2)将完成前预变形的合金板材进行保温,完成中间预时效;3)将完成中间预时效的合金板材进行冷轧,完成后预变形;4)将完成后预变形的合金板材在室温下放置,再进行保温,完成最终时效。本发明的方法抑制自然时效过程室温原子团簇的形成,促进人工时效过程中强化相的析出,充分发挥弥散强化效果,实现显著的人工时效响应,人工时效响应经过自然时效后仍保持较高的响应量,尤其是抗拉强度提升尤为显著,且表现出优异的塑性。本发明易于批量化生产。

[发明 ] 融合路侧感知的智能驾驶决策控制系统 - CN202311033783.9;CN117184110A
审中

申请人:华南理工大学, 广州华工机动车检测技术有限公司 - 申请日:2023-08-16 - 主分类号:B60W50/00
摘要:本发明公开了一种融合路侧感知的智能驾驶决策控制系统。本发明智能驾驶决策控制系统包括依次连接的采集单元、决策单元、控制单元;采集单元用于收集车辆自身信息、路侧感知信息、车辆自身的前视图像并进行预处理;决策单元用于根据预处理后的车辆自身信息、路侧感知信息、车辆自身的前视图像对车辆的动作进行决策;控制单元用于根据车辆的动作决策计算相应的控制量并做出对应的动作;决策单元以路侧感知信息和前视图像作为输入,最终输出横向的动作决策和纵向的动作决策。本发明拥有自主学习能力,同时安全性较好。

[实用新型 ] 一种可调节的交通工具座椅组件 - CN202322137050.1;CN220483133U
有效

申请人:华南理工大学 - 申请日:2023-08-09 - 主分类号:B60N2/14
摘要:本实用新型涉及座椅组件技术领域,具体为一种可调节的交通工具座椅组件,包括底座以及坐板,所述底座的顶部设有一转盘,坐板固定在转盘的顶部,且坐板上设有一靠背,在底座侧壁上设有用于放置物品的存放组件,在转盘的盘体上环形分布有若干限位孔,且底座上设有一用于配合限位孔使用以限制转盘转动角度的限位组件。通过设置的转盘,乘客乘坐在坐板上时,可通过控制自身臀部力量,来在转盘的作用下,进行座椅的微调,从而使座椅可向过道位置移动,增加腿部的放置空间,提高乘客乘车的体验感。

中国汽车工程学会:刘焕煜

lhy@sae-china.org

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