温州天和汽车部件有限公司

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换挡叉,轴,

[发明 ] 一种用于汽车拔叉制作的碳钢材料及其制备方法 - CN202111020409.6;CN113737097A
审中

申请人：温州天和汽车部件有限公司 - 申请日：2021-09-01 - 主分类号：C22C38/02
摘要:本发明属于汽车零部件制作材料技术领域，尤其是一种用于汽车拔叉制作的碳钢材料及其制备方法，解决了现有技术中汽车拔叉制作材料存在塑性较差，脆性高，热硬性差，耐磨损性能差，易变形开裂，综合使用寿命较短的问题，所述用于汽车拔叉制作的碳钢材料，包括以下原料：碳、硅、铬、锰、铝、钨、钒、锆、钼、硼和铁。本发明配方科学、配比严谨，本发明将原料铁熔炼后，进行脱氧脱硫处理，最后分批次加入剩余原料熔炼获得合金熔体，将合金熔体通氮气处理后，加精炼剂精炼，浇铸后热处理、降温即得所需的用于汽车拔叉制作的碳钢材料；本发明制备方法简单，所得碳钢材料塑性和脆性好，具有优异的热硬性和耐磨损性，使用寿命得以大大延长。

[发明 ] 一种拨叉表面高频淬火工艺 - CN202110848921.3;CN113528788A
审中

申请人：温州天和汽车部件有限公司 - 申请日：2021-07-27 - 主分类号：C21D9/00
摘要:本发明涉及拨叉生产技术领域，具体涉及一种拨叉表面高频淬火工艺，包括以下步骤：S1、将精加工后的汽车拔叉(1)进行清洗，去除表面污物；S2、然后将洗净的汽车拔叉(1)夹持在夹装台上，并移动安装板(4)使外部高频淬火装置的高频淬火感应圈套在汽车拔叉(1)的拔叉脚(13)外，高频淬火感应圈的频率为250KHz，功率为90‑120KW，预加热时间为4‑6秒；本发明通过先预热、再高频淬火、最后回火的方式，能够在拔叉脚处获得更好的淬火质量；通过定位工艺孔、固定杆及定位销的设置，能够通过将定位销插入定位工艺孔的方式实现汽车拔叉的精确定位，进而避免因汽车拔叉位置偏斜而影响高频淬火感应圈的淬火质量。

[实用新型 ] 离合器操作杆 - CN202021737073.6;CN212950135U
有效

申请人：温州天和汽车部件有限公司 - 申请日：2020-08-19 - 主分类号：B60K23/02
摘要:本实用新型公开了汽车零件设备的离合器操作杆，包括分离叉轴和分离摇臂，所述分离叉轴的内部开有通孔，所述通孔的左端与右端分别套接有轴承，所述分离摇臂位于所述分离叉轴的左侧，所述分离摇臂包括摇板和凸块，所述摇板与所述分离叉轴的左端焊接，所述摇板的内部开有两个竖直分布的安装孔，所述凸块焊接于所述摇板的左侧壁，所述凸块的外侧壁开有呈现环形分布的齿排。通过在凸块的外侧壁开有环形的齿排，利用环形的齿排与外接的内齿轮啮合连接，摇板的底部与推杆和拨叉连接，从而使得摇板受到推杆和拨叉的推力与拉力时，能够使凸块通过齿排在内齿轮的作用下进行稳定的旋转，从而使得分离叉轴能够精准的控制分离拨叉转动的角度。

[实用新型 ] 汽车被动结合齿圈结构 - CN202021736130.9;CN213117365U
有效

申请人：温州天和汽车部件有限公司 - 申请日：2020-08-19 - 主分类号：F16H55/18
摘要:本实用新型公开了汽车零件设备的汽车被动结合齿圈结构，包括齿圈和限位装置，所述齿圈包括圆板、外环、内环和齿盘，所述圆板、所述外环、所述内环和所述齿盘之间通过熔模铸造一体成型，所述外环位于所述圆板的外侧，所述内环位于所述圆板的内部，所述齿盘位于所述内环的内侧，所述齿盘的内侧壁通过熔模铸造一体成型有结合齿，所述限位装置位于所述圆板的前侧壁，并且限位装置与所述圆板通过熔模铸造一体成型。通过在齿圈上一体成型有限位装置，并且在内环一体成型有齿盘，限位装置与齿盘相互配合使用能够将被动结合齿圈牢牢的固定在动力的传动轴上，从而不仅提高齿轮间的传动效率还提高了零件的使用寿命。

[实用新型 ] 一种分体法兰 - CN202021736139.X;CN213394006U
有效

申请人：温州天和汽车部件有限公司 - 申请日：2020-08-19 - 主分类号：F16L23/032
摘要:本实用新型公开了汽车零件设备的一种分体法兰，包括法兰本体，所述法兰本体包括第一半环、第二半环、橡胶圈、U型杆、紧固件和插片，所述第一半环与所述第二半环之间通过所述紧固件固定连接，所述第一半环的两端分别开有凹槽，所述第二半环的两端分别一体成型有梯形块，所述梯形块与所述凹槽卡接，所述第一半环与所述第二半环之间组成一环形腔室，所述橡胶圈镶嵌于所述腔室的内壁。通过在第一半环的两端开有凹槽，在第二半环的两端一体成型有凸块，并且在第一半环与第二半环之间插接有插片，凸块与凹槽相互配合并进行卡接，卡接后的两个半环与插片进行插接固定，从而能够有效的提高第一半环与第二半环之间连接的牢固性。

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陈辉

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有效

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有效

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有效

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