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上海汽车集团股份有限公司

上海汽车集团股份有限公司

副理事长单位

简介:上海汽车集团股份有限公司成立于2004年11月29日,简称上汽集团,前身是上海汽车股份有限公司,于1997年11月在上海证券交易所挂牌上市,股票代码为600104。2006年经过重组,上海汽车成为中国A股市场最大的整车上市公司。截至2013年底,上汽集团总股本已达到110亿股;同年,上汽集团整车销量达到510.6万辆,同比增长13.7%,继续保持国内汽车市场领先优势。凭借2014年度920亿美元的合并销售收入第11次入选《财富》杂志世界500强,排名第85位,比2013年上升了28位。2015年7月8日,上海汽车集团股份有限公司在2015年中国500强排行榜中排名第7。2015年12月28日,上港集团足球俱乐部宣布与上汽集团达成战略合作。2016年1月28日,公司预计2015年年度实现归属于上市公司股东的净利润与上年同期279.73亿元相比,将增加6%左右。


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[发明 ] 一种四驱车辆横向控制的方法及装置 - CN202311347225.X;CN117400746A
审中

申请人:上海汽车集团股份有限公司 - 申请日:2023-10-17 - 主分类号:B60L15/20
摘要:本申请公开了一种四驱车辆横向控制的方法及装置。基于车辆的驾驶信息,针对性地获取目标车辆的期望横摆力矩、车轮的纵向路面利用附着系数和横向路面利用附着系数。当两系数的均方根值大于或等于预设附着系数时,说明车轮的横、纵向受力达到附着极限,车辆容易产生不需要的偏移。此时输出与车辆转向方向相反的期望横摆力矩,阻碍车辆转向,起到维持稳定的作用。当两系数的均方根值小于预设附着系数时,说明横、纵向受力未达到附着极限,此时输出与车辆转向方向相同的期望横摆力矩,可帮助车辆在方向盘角度一定时更轻松转向。本申请的方法为自主研发,可在不依赖国外供应商的前提下,准确实现对四驱车辆的横向控制。

[实用新型 ] 汽车前盖及汽车 - CN202322140772.2;CN220577367U
有效

申请人:上海汽车集团股份有限公司 - 申请日:2023-08-09 - 主分类号:B62D25/10
摘要:本实用新型公开了一种汽车前盖及汽车,汽车前盖可启闭地覆盖于汽车的前舱的上部,汽车前盖包括至少两个分盖板,每个分盖板分别可相对于前舱开启或闭合。每个分盖板包括分盖板本体、以及设置于分盖板本体相背的两侧的转动端和启闭端,转动端与前舱内部的车身框架可转动连接,启闭端与前舱的周侧边框可启闭连接。其中,转动端通过转动连接件可转动地连接到前舱内的车身框架,启闭端通过锁止机构可启闭地连接到前舱的周侧边框。汽车前盖包括至少两个分盖板,可以根据需求单独地打开其中一个分盖板,也可以根据需求打开两个分盖板,前盖的打开和使用更加方便,可选择性更强。

[实用新型 ] 车门及具有其的车辆 - CN202322145187.1;CN220548915U
有效

申请人:上海汽车集团股份有限公司 - 申请日:2023-08-09 - 主分类号:B60J5/04
摘要:本实用新型公开了一种车门及具有其的车辆,车门包括外门板和内门板,外门板与内门板固定连接。内门板靠近外门板的一侧部开设有缓冲槽部,缓冲槽部的开口朝向外门板,缓冲槽部远离外门板一侧的内表面设置有加强板。在缓冲槽部内部、靠近外门板的一侧依次设置有受力板和缓冲板,受力板与缓冲板贴合,缓冲板与外门板贴合,并且加强板和受力板之间设置有弹性缓冲构件,弹性缓冲构件的一端与加强板固定连接,另一端与受力板固定连接。当车门受到外力撞击时,受力板、缓冲板以及加强板会承受一部分撞击力,同时弹性缓冲构件也会发生弹性形变吸收一部分冲击,从而减少撞击力传递到内门板,进一步提高车门的强度以及受侧面碰撞时的防护效果。

[发明 ] 一种发动机启停控制方法和相关装置 - CN202310995112.4;CN117125045A
审中

申请人:上海汽车集团股份有限公司 - 申请日:2023-08-08 - 主分类号:B60W10/06
摘要:本申请实施例公开了一种发动机启停控制方法和相关装置,方法包括:响应于停止控制信号的触发,获取第一发动机水温与第一电池荷电状态;判断所述第一发动机水温是否小于第一预设水温且大于第二预设水温;所述第一预设水温大于所述第二预设水温;若是,判断所述第一电池荷电状态是否大于第一预设荷电状态;若是,控制电机使所述发动机停止。在判断发动机水温与电池荷电状态合适时控制发动机停止,使得车辆在停止时,发动机具有足够的电池荷电状态用以驱动电机拖动发动机停止运行,同时具有合适的发动机水温降低发动机阻力,使得电机能够在一次动作中完成对发动机的停止控制,减少因发动机频繁启停导致的车辆驾驶体验差,发动机使用寿命降低的问题。

[实用新型 ] 汽车电机驱动系统及汽车 - CN202322003590.0;CN220577032U
有效

申请人:上海汽车集团股份有限公司 - 申请日:2023-07-27 - 主分类号:B60K1/00
摘要:本实用新型公开了一种汽车电机驱动系统及汽车,该汽车电机驱动系统包括依次传动连接的驱动电机、减速器、差速器以及传动轴。驱动电机包括电机本体和电机输出轴。减速器在电机输出轴的轴线方向上位于驱动电机的输出侧、并与电机输出轴传动连接。在与电机输出轴的轴线方向垂直的方向上,减速器的两侧分别设置有两个差速器连接部,两个差速器连接部沿驱动电机的轴线对称分布。差速器可选择地设置于减速器一侧的差速器连接部、并与减速器传动连接。传动轴平行于电机输出轴的轴线方向且位于驱动电机的一侧。其中传动轴与差速器位于驱动电机的同一侧、并且传动轴与差速器传动连接。根据不同的需求进行调整安装,适应不同车型对于空间的集成需求。

中国汽车工程学会:刘焕煜

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