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南京创捷和信汽车零部件有限公司

南京创捷和信汽车零部件有限公司

非会员单位

简介:南京创捷和信汽车零部件有限公司是一家定位高端车桥的研发制造型企业,公司引进、消化吸收韩国先进的车桥技术,拥有欧、美、韩等国家及地区进口的先进设备和检测仪器。公司质量保证体系与国际标准接轨,经英国国家质量保证有限公司SNQA公司认证审核,通过了ISO/TS 16949汽车行业质量管理体系认证。公司系江苏省《高新技术企业》。 公司产品拥有多项专利并具有独立知识产权,主导产品有:客车车桥系列—低地板门式前后桥、前转向桥、随动转向桥、后驱动桥等;卡车车桥系列—中/后驱动桥、车轴等;工程机械车桥系列—前转向桥、前转向驱动桥、后驱动桥等;农业机械车桥系列—前转向驱动桥、后驱动桥等。产品适用于6~25米大中型客车,总重量14~80吨重型载货车及工程机械、农业机械。


科技工作者

前桥,后桥,冲压,机加工,焊接,驱动桥,转向桥

[实用新型 ] 平行轴型式电驱动集成桥 - CN202121241883.7;CN214984620U
有效

申请人:南京创捷和信汽车零部件有限公司 - 申请日:2021-06-04 - 主分类号:B60B35/12
摘要:本实用新型公开了一种平行轴型式电驱动集成桥,包括桥壳、减速器带差速器总成、两个轮毂、两个制动装置和两根半轴,减速器带差速器总成安装在桥壳的中部,两个轮毂分别转动安装在桥壳的两端,两个制动装置分别安装在桥壳的两端用于轮毂的制动,减速器带差速器总成包括壳体、减速器总成和差速器总成,壳体用于安装在桥壳上,差速器总成与两根半轴的一端连接,两根半轴的另一端分别与两个轮毂连接用于驱动轮毂转动,减速器总成与驱动电机连接,差速器总成的一端与壳体转动连接,差速器总成的另一端采用轴承盖可拆卸的安装在壳体上并且可相对壳体转动。本实用新型结构简单、安装方便、使用噪音小、机械传动效率高、驱动电机安装稳定性好。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

[发明 ] 平行轴型式电驱动集成桥 - CN202110623273.1;CN113199908A
审中

申请人:南京创捷和信汽车零部件有限公司 - 申请日:2021-06-04 - 主分类号:B60B35/12
摘要:本发明公开了一种平行轴型式电驱动集成桥,包括桥壳、减速器带差速器总成、两个轮毂、两个制动装置和两根半轴,减速器带差速器总成安装在桥壳的中部,两个轮毂分别转动安装在桥壳的两端,两个制动装置分别安装在桥壳的两端用于轮毂的制动,减速器带差速器总成包括壳体、减速器总成和差速器总成,壳体用于安装在桥壳上,差速器总成与两根半轴的一端连接,两根半轴的另一端分别与两个轮毂连接用于驱动轮毂转动,减速器总成与驱动电机连接,差速器总成的一端与壳体转动连接,差速器总成的另一端采用轴承盖可拆卸的安装在壳体上并且可相对壳体转动。本发明结构简单、安装方便、使用噪音小、机械传动效率高、驱动电机安装稳定性好。

[实用新型 ] 低地板式公交客车用驱动桥桥壳总成 - CN202022929050.1;CN214267281U
有效

申请人:南京创捷和信汽车零部件有限公司 - 申请日:2020-12-09 - 主分类号:B60B35/16
摘要:本实用新型公开了一种低地板式公交客车用驱动桥桥壳总成,包括桥壳本体,桥壳本体两端用于安装减速箱,桥壳本体沿开有贯穿其两端的中心孔,用于在使用时供连接主减速器带差速器总成与减速箱的半轴穿过,桥壳本体上设置有推力杆座,桥壳本体的一端设置有用于安装主减速器带差速器总成的安装腔室,安装腔室的前部向前凸出成凸起状壳体,凸起状壳体与安装腔室相通,用于安装主减速器带差速器总成的主动齿轮,凸起状壳体的顶部开设有观察孔,用于在安装主减速器带差速器总成时目测检查其主被动齿轮的齿面啮合印记和用百分表检查主被动齿轮的尺侧间隙。本实用新型在装配时可以直观的检测装配质量,降低生产制造过程难度,降低了客户使用维修成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

[实用新型 ] 低地板式公交客车用驱动桥总成 - CN202022929020.0;CN214267352U
有效

申请人:南京创捷和信汽车零部件有限公司 - 申请日:2020-12-09 - 主分类号:B60K17/08
摘要:本实用新型公开了一种低地板式公交客车用驱动桥总成,包括桥壳总成、主减速器带差速器总成、左减速箱、右减速箱、左轮毂制动盘总成、右轮毂制动盘总成、左盘式制动器和右盘式制动器,桥壳总成为中间低两端高的U形结构,主减速器带差速器总成设置在桥壳总成的左端,左减速箱安装在主减速器带差速器总成上,右减速箱安装在桥壳总成的另一端,左轮毂制动盘总成与右轮毂制动盘总成的中心线共线并且高于主减速器带差速器总成的中心线,左减速箱上可拆卸的安装有左纵向推力杆座,右减速箱上可拆卸的安装有右纵向推力杆座。本实用新型使用维护成本低,拆装方便,装配精度高,可直接目测检查主减速器带差速器总成的安装,可直观的判断是否满足设计要求。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

[发明 ] 低地板式公交客车用驱动桥总成 - CN202011426724.4;CN112356662A
审中

申请人:南京创捷和信汽车零部件有限公司 - 申请日:2020-12-09 - 主分类号:B60K17/08
摘要:本发明公开了一种低地板式公交客车用驱动桥总成,包括桥壳总成、主减速器带差速器总成、左减速箱、右减速箱、左轮毂制动盘总成、右轮毂制动盘总成、左盘式制动器和右盘式制动器,桥壳总成为中间低两端高的U形结构,主减速器带差速器总成设置在桥壳总成的左端,左减速箱安装在主减速器带差速器总成上,右减速箱安装在桥壳总成的另一端,左轮毂制动盘总成与右轮毂制动盘总成的中心线共线并且高于主减速器带差速器总成的中心线,左减速箱上可拆卸的安装有左纵向推力杆座,右减速箱上可拆卸的安装有右纵向推力杆座。本发明使用维护成本低,拆装方便,装配精度高,可直接目测检查主减速器带差速器总成的安装,可直观的判断是否满足设计要求。

中国汽车工程学会:东岳鹏

dyp@sae-china.org

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