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芜湖禾田汽车工业有限公司

芜湖禾田汽车工业有限公司

普通单位会员

简介:禾田汽车工业有限公司禾田汽车工业有限公司创建于1998年,位于安徽省芜湖县新芜经济开发区。 公司专业从事汽车行业的底盘系统减震橡胶件、转向悬挂系统控制臂的制造。现已发展成为国内外世界著名汽车公司的OEM客户和国际售后市场的优秀供应商。产品包含了发动机液压悬置减震器、变速箱悬置减震器、减震器橡胶隔振块、橡胶金属衬套、铝锻控制臂、铁锻控制臂、锻铝转向节等5000多个品种各类别的产品,产品涵盖德、法、意、美、日、韩等几大车系,产品远销欧洲、北美、南美等国家及地区并深受客户青睐。


控制臂,减震器橡胶,减震器零部件,车身隔振元件,衬套,锻造,金属橡胶零部件,

[发明 ] 一种基于铸造铝合金的汽车悬挂系统 - CN202011296257.8;CN112319164A
审中

申请人:芜湖禾田汽车工业有限公司 - 申请日:2020-11-18 - 主分类号:B60G7/00
摘要:本发明公开了一种基于铸造铝合金的汽车悬挂系统,包括前托架和横向稳定杆,前托架与横向稳定杆之间固定连接,所述前托架上设有第一减震部、第二减震部、第一连接部和第二连接部,其中,第一减震部和第一连接部之间活动连接,第一减震部和第一连接部与前托架之间均为固定连接,第二减震部和第二连接部之间活动连接,第二减震部和第二连接部与前托架之间均为固定连接;采用本发明方案,近年来的研究和实践证明,铝合金代替球铁制造控制臂,既能保证其性能要求,满足了轻量化的要求,尤其是在轿车的应用方面呈现上升趋势,“以铝代钢”使得交通运输领域轻量化,高强高韧铸造铝合金在汽车悬架系统的转向节、控制臂上取得示范应用。

[发明 ] 一种基于铸造铝合金的转向节总成 - CN202011293203.6;CN112319607A
审中

申请人:芜湖禾田汽车工业有限公司 - 申请日:2020-11-18 - 主分类号:B62D7/18
摘要:本发明公开了一种基于铸造铝合金的转向节总成,包括转向节,转向节包括第一分叉、第二分叉和转向节轴颈,所述第一分叉和第二分叉的中部分别设有第一通孔和第二通孔,第一通孔和第二通孔之间设有驱动桥大梁部和转向节主销部,其中,驱动桥大梁部处于两分叉内部,转向节主销部贯穿第一通孔、第二通孔和驱动桥大梁部且与第一通孔、第二通孔和驱动桥大梁部之间均为活动连接;采用本发明方案,近年来的研究和实践证明,铝合金代替球铁制造转向节轴径、第一分叉和第二分叉,既能保证其性能要求,同时满足了轻量化的要求,尤其是在轿车的应用方面呈现明显上升趋势,“以铝代钢”使得汽车和交通运输领域轻量化。

[发明 ] 一种基于铸造铝合金的汽车传动机构 - CN202011293180.9;CN112319138A
审中

申请人:芜湖禾田汽车工业有限公司 - 申请日:2020-11-18 - 主分类号:B60B35/16
摘要:本发明公开了一种基于铸造铝合金的汽车传动机构,包括桥壳和传动轴,所述桥壳中间部分设有圆形凹孔,桥壳两侧分别设有第一制动部和第二制动部,第一制动部和第二制动部与桥壳之间均为活动连接,圆形凹孔内设有主减速器部,主减速器部与圆形凹孔之间固定连接,主减速器部远离桥壳的一端设有连接部,连接部与主减速器部之间固定连接,连接部与所述传动轴之间固定连接;采用本发明方案,近年来的研究和实践证明,铝合金代替球铁制造变速器、传动轴、驱动桥,既能保证其性能要求,同时满足了轻量化的要求,尤其是在轿车的应用方面呈现明显上升趋势,“以铝代钢”使得汽车和交通运输领域轻量化。

[发明 ] 高强高韧铸造铝合金材料的成形与制备一体化技术 - CN202011124923.X;CN112126870A
审中

申请人:芜湖禾田汽车工业有限公司 - 申请日:2020-10-20 - 主分类号:C22C47/12
摘要:本发明提供了高强高韧铸造铝合金材料的成形与制备一体化技术,包括以下步骤:准备铝合金材料、熔融铝合金材料、第一次液态模锻、准备加强层材料、加强层压铸、第二次液态模锻和材料成品处理;本发明通过液态模锻的技术,严格控制液锻比压、加压开始温度、保压时间、模具预热温度、液态金属材料浇注温度、模具润滑等流程,并配合半固态成形技术,等待液态金属材料固液共存时进行加压,利用了金属从液态向固态或固态向液态过渡时的特性,综合了凝固加工和塑性加工的长处,变形抗力小,使金属在压力下结晶凝固并强制消除因凝固收缩形成的缩孔缩松,以获得无铸造缺陷的材料。

[发明 ] 铸造铝合金控制臂 - CN202011127167.6;CN112172430A
审中

申请人:芜湖禾田汽车工业有限公司 - 申请日:2020-10-20 - 主分类号:B60G7/00
摘要:本发明公开了铸造铝合金控制臂,包括连接杆,所述上梁板和下梁板之间对称设有立梁,所述上梁板、下梁板和立梁组成的连接杆的截面为双“工”字型,所述上梁板和下梁板之间设有加强梁,所述立梁上设有孔洞和传导孔组,且孔洞等距设有多个,所述上梁板和下梁板上均设有浅槽,所述浅槽内设有强化竖条,所述浅槽中间处强化竖条的上方设有强化横条;通过将连接杆的截面设置为双“工”字型,有效减少连接杆的截面面积,连接杆的结构强度和稳定性能够得到有效保证,设置浅槽以及在立梁上设置孔洞,可以降低控制臂的结构重量,实现控制臂的轻量化设计,利用铝合金材料并采用液态模锻的方式来成型连接杆,连接杆的结构具有致密化和均匀化的特点。

中国汽车工程学会:东岳鹏

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