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比亚迪汽车工业有限公司

比亚迪汽车工业有限公司

副理事长单位

简介:比亚迪汽车工业有限公司于2006年08月03日在深圳市市场监督管理局坪山局登记成立。法定代表人王传福,公司经营范围包括汽车、电动车及其零配件、汽车模具及其相关附件等。


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[实用新型 ] 热管理系统和具有其的车辆 - CN202320978846.7;CN220009388U
有效

申请人:比亚迪股份有限公司, 比亚迪汽车工业有限公司 - 申请日:2023-04-26 - 主分类号:B60H1/00
摘要:本实用新型公开了一种热管理系统和具有其的车辆,热管理系统包括:压缩机;第一冷凝器;并联连接的多个换热支路,每个所述换热支路适于与车辆的电池热交换,每个所述换热支路的第一端与所述第一冷凝器的第二端相连;保温箱,所述保温箱包括箱体和第一换热件。由此,第一冷凝器对压缩机排出的制冷剂降温,通过将并联连接的换热支路与第一冷凝器相连,使制冷剂可以对电池制冷;通过将第一换热件与第一冷凝器相连,低温制冷剂可通过第一换热件对保温箱制冷;通过将压缩机的排气口与第一换热件相连,高温制冷剂可以对保温箱制热,实现保温箱冷暖一体设置,同时保证电池的安全性,并且保温箱与电池共用压缩机和第一冷凝器,提升热管理系统的集成性。

[实用新型 ] 防撞梁和车辆 - CN202320935365.8;CN219821362U
有效

申请人:比亚迪股份有限公司, 比亚迪汽车工业有限公司 - 申请日:2023-04-21 - 主分类号:B60R19/18
摘要:本实用新型提供一种防撞梁和车辆,防撞梁包括横梁、增强层与吸能模块;其中,增强层覆盖横梁的一个壁面,增强层包括多层层叠设置的单向碳纤维预浸带,各层单向碳纤维预浸带中碳纤维走向一致;吸能模块设置于横梁背向增强层的壁面,吸能模块包括吸能盒和缓冲块,吸能盒的一端部与横梁连接;缓冲块,缓冲块的一端部连接至横梁,且缓冲块相对于吸能盒更靠近横梁的端部;第一连接板,第一连接板连接于吸能盒和缓冲块的远离横梁的端部。能够减轻防撞梁重量,实现轻量化设计的同时,保证防撞梁的强度满足其碰撞要求。将轻量化的铝合金与碳纤维层结合在一起,发挥其各自性能优势,同时能够以较低的成本来实现跨重量梯度车型防撞梁的灵活调整。

[实用新型 ] 刹车盘余热回收装置和车辆 - CN202320976199.6;CN219821398U
有效

申请人:比亚迪股份有限公司, 比亚迪汽车工业有限公司 - 申请日:2023-04-21 - 主分类号:B60T5/00
摘要:本公开涉及一种刹车盘余热回收装置和车辆,其中,所述刹车盘余热回收装置包括刹车盘本体和冷却液室,所述冷却液室具有用于容纳所述刹车盘本体的容纳腔,所述容纳腔具有进液口和出液口,所述余热回收装置还包括通过管路连接在所述进液口和所述出液口之间的余热转换装置,其中,所述刹车盘本体包括摩擦盘和轴向凸出于所述摩擦盘的连接帽,所述摩擦盘的外周开设有多个沿周向间隔布置的进液孔,所述摩擦盘的端面的靠近所述连接帽的位置设置有环绕所述连接帽设置的排液槽,所述摩擦盘内设有用于连通所述进液孔与所述排液槽的冷却液流道。这样,冷却液可与刹车盘盘周发热部位直接接触从而快速带走刹车盘制动时产生的热量,换热效率高。

[实用新型 ] 动力总成和车辆 - CN202223410353.8;CN219172175U
有效

申请人:比亚迪股份有限公司, 比亚迪汽车工业有限公司 - 申请日:2022-12-16 - 主分类号:B60K6/365
摘要:本申请提供了一种动力总成和车辆,动力总成包括第一动力源、第二动力源、第三动力源和行星差速器,行星差速器的太阳齿轮和行星齿轮均为柱形齿轮;行星差速器的太阳齿轮机构、行星架机构和齿圈机构中的一个形成为行星差速器的输入部,行星差速器的太阳齿轮机构、行星架机构和齿圈机构中的另外两个分别形成为行星差速器的第一输出部和第二输出部;第一动力源与第一输出部传动连接,第二动力源与第二输出部传动连接,第三动力源与输入部传动连接。本申请提供的动力总成和车辆,可同时实现主动差速和被动差速的驱动模式,且占用空间小、装配精度相对较低。

[实用新型 ] 车辆制动系统和具有其的车辆 - CN202222887961.1;CN218805760U
有效

申请人:比亚迪股份有限公司, 比亚迪汽车工业有限公司 - 申请日:2022-10-31 - 主分类号:B60T13/12
摘要:本实用新型公开了一种车辆制动系统和具有其的车辆,所述车辆制动系统包括:制动液控制总成,所述制动液控制总成包括油路块和建压装置,所述建压装置安装于所述油路块;制动主缸总成,所述制动主缸总成与所述油路块连通,所述制动主缸总成和所述建压装置均可驱动制动液通过所述油路块输出;其中,所述制动主缸总成的中心轴线与所述建压装置的活塞的运动方向的轴线非垂直设置。根据本实用新型实施例的车辆制动系统具有管路长度短、制动液流动阻力小以及布置所需空间小等优点。

中国汽车工程学会:东岳鹏

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