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江苏骆氏减震件有限公司
江苏骆氏减震件有限公司
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http://www.luoshi.com/
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[实用新型 ]
一种分体式十字型悬置 - CN202222261385.X;CN217944888U
有效
申请人:
江苏骆氏减震件有限公司
- 申请日:2022-08-26 - 主分类号:
B60K5/12
摘要:本实用新型公开一种分体式十字型悬置,包括主连接板、橡胶主簧和U型连接板;所述主连接板包括长端部以及短端部;所述长端部以及短端部两者为十字布置;所述长端部的前后位置设置有多个连接孔一;长端部的端头位置两侧设置有限位橡胶垫;所述橡胶主簧包括橡胶主簧主体;所述橡胶主簧主体上下固定有上连接板以及下连接板;所述上连接板上设置有螺栓柱一;所述下连接板上设置有螺栓柱二;所述螺栓柱一以及螺栓柱二的柱头位置设置有螺纹连接部;本实用新型的优点是:在满足产品装配条件下,不需要增加新型材料,分体组装,单独制作,优化了产品制作工艺,提高产品生产效率,同时满足悬置支撑、限位、隔振等各方面要求。
[实用新型 ]
一种新型隔振块 - CN202121271128.3;CN215805922U
有效
申请人:
江苏骆氏减震件有限公司
- 申请日:2021-06-08 - 主分类号:
F16F1/38
摘要:本实用新型公开的一种新型隔振块,安装在减震器与车架之间,是由外壳、芯子、减震圈组成,所述芯子通过减震圈安装在外壳中,减震圈是由固定座以及设置在固定座上下两端面上的支撑座及弹性座组成,固定座包裹在芯子外侧,所述支撑座及弹性座设有多个,多个所述的支撑座和弹性座呈环形间隔分布在固定座端面上,其中,所述同一端面上的弹性座的高度大于支撑座的高度,同一端面上的支撑座与弹性座之间设有间隙;所述弹性座和支撑座由靠近固定座的一端到远离固定座的一端逐渐缩小,即弹性座和支撑座远离减震圈中心线的面的斜率小于等于靠近减震圈中心线的面的斜率,本实用新型公开的一种新型隔振块,使用寿命更高,减震更好,提高汽车的舒适性。
[实用新型 ]
一种新型车纵臂衬套 - CN202120955029.0;CN214984691U
有效
申请人:
江苏骆氏减震件有限公司
- 申请日:2021-05-07 - 主分类号:
B60G7/04
摘要:本实用新型公开了一种新型车纵臂衬套,包括芯子总成、外壳和橡胶,所述的芯子总成外套有橡胶,所述的橡胶外固定安装有外壳,所述的芯子总成由芯子和包塑组成,所述的芯子外包覆包塑,所述的橡胶与内外骨架组成硬软综合限位,所述的橡胶中设有镂空结构,所述的镂空结构将橡胶分成衬套外侧限位块C与芯子一侧限位块D两个限位块,两个限位块均呈弧形设置,衬套外侧限位块C与芯子一侧限位块D的弧形形状吻合一致。本实用新型的橡胶在改进后为镂空结构,降低了Y向刚度、绕Z扭转刚度、绕X摆转刚度,赋予了X/Y/Z差异化的刚度设定,综合减震降噪特性优异。
[实用新型 ]
一种新型排气管吊耳 - CN202120905772.5;CN216139812U
有效
申请人:
江苏骆氏减震件有限公司
- 申请日:2021-04-29 - 主分类号:
B60K13/04
摘要:本实用新型公开一种新型排气管吊耳,包括金属支架和与金属支架连接的橡胶VQM;金属支架上设置有用于橡胶VQM连接的开口;金属支架整体形状为对称结构,其在长度方向上的一侧向内形成凹槽结构;橡胶VQM与金属支架连接的位置设置有嵌置槽;橡胶VQM通过金属支架开口处与嵌置槽卡接的方式固定连接。通过在金属支架与橡胶VQM连接的位置设置有网纹结构,从而能够增加比表面积,提升耐久寿命;汽车加速阶段振动与噪音控制比较好;其通孔与上下两侧的复合结构之间橡胶呈向两侧凸起,通过凸起提供特定软限位,保证汽车坑洼路况行驶良好减震性能以及长寿命;橡胶VQM左右两侧自上而下呈中间凸起两侧呈弧形设计,能够提供汽车在100HZ以上的超低动静比。
[实用新型 ]
一种具有固定结构的汽车减震器支撑装置 - CN202022486428.5;CN213711744U
有效
申请人:
江苏骆氏减震件有限公司
- 申请日:2020-11-02 - 主分类号:
F16F15/08
摘要:本实用新型涉及汽车减震器支撑装置领域,具体为一种具有固定结构的汽车减震器支撑装置,包括装置底板,所述装置底板上方设置有减震器主体,且减震器主体上安装有支撑主体,所述支撑主体上方活动安装有第一活动套,且第一活动套两端与支撑主体贯穿连接,所述第一活动套下方活动安装有第二活动套,所述减震器主体外表面设置有减震弹簧,且减震弹簧环绕在减震器主体外表面,包括装置底板。本实用新型确保了装置在使用过程中,遇到损坏或者不便拆卸及不便安装的一些问题得到解决,提高了装置使用的便捷性,使装置操作更加的完善,问题,提高了装置的使用效果,确保了装置在使用过程中的完整性。
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