柳州五菱汽车工业有限公司

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[实用新型 ] 一种扭转梁及车辆 - CN202322448362.4;CN220764013U
有效

申请人：柳州五菱汽车工业有限公司 - 申请日：2023-09-08 - 主分类号：B60G21/05
摘要:本实用新型公开了一种扭转梁，其特征在于，包括横梁、纵臂和加强板，横梁的两端部固定连接于两侧纵臂上并通过加强板加强，加强板的第一端开设有开口朝向横梁中点的减重槽，减重槽开口端两侧与横梁之间通过第一焊缝固定连接，第一焊缝为连续圆弧角构型的焊缝结构。本实用新型公开的扭转梁，在加强板上设置开口朝向横梁中点的减重槽，以在不影响加强板对横梁扭转刚度加强效果的基础上，提升扭转梁的轻量化程度，同时将连接开口端两侧与横梁的第一焊缝设计为连续圆弧角构型的焊缝结构，圆弧角焊缝相较于锐角焊缝过渡更为顺滑，降低应力集中产生的风险。本实用新型还公开了一种包含上述扭转梁的车辆。

[实用新型 ] 一种多层式汽车部件涂装过线装置 - CN202321684941.2;CN220277333U
有效

申请人：柳州五菱汽车工业有限公司 - 申请日：2023-06-29 - 主分类号：B05B13/02
摘要:本实用新型公开了一种多层式汽车部件涂装过线装置，包括：支撑支架，设置有与板式汽车部件的工艺孔配合的支撑柱，对板式汽车部件限位，卡座支架，两端设置有卡接板式汽车部件的卡槽部，使板式汽车部件被卡接于卡座支架的两端的卡槽部之间，防止板式汽车部件产生形变，且卡座支架和支撑支架与板式汽车部件之间设置有喷涂间隙；支撑底座，与支撑支架和卡座支架相连接，对支撑支架和卡座支架支撑。本实用新型提供的多层式汽车部件涂装过线装置，支撑支架的支柱和卡座支架的卡槽部对板式汽车部件限位固定，卡座支架抑制了板式汽车部件的变形，喷涂间隙避免了工装对汽车部件的喷涂干扰，提高了板式汽车部件的安全性和涂装质量的稳定性。

[实用新型 ] 一种车辆前驱动桥及汽车传动系统 - CN202321458374.9;CN220566538U
有效

申请人：柳州五菱汽车工业有限公司 - 申请日：2023-06-08 - 主分类号：F16H57/038
摘要:本实用新型公开了一种车辆前驱动桥，包括主减速器壳体，主减速器壳体设置有主动伞齿轮输入轴孔和减壳回油道，主动伞齿轮输入轴孔的孔壁开设有与减壳回油道连通的回油道口，主减速器壳体处于安装位置时，主动伞齿轮输入轴孔的最低点的位置为储油区，回油道口开设于偏离所述储油区的位置。本实用新型提供的车辆前驱动桥安装入整车，主减速器壳体处于安装位置时，储油区与回油道口之间形成了储油空间，因此在从减壳进油道流出的齿轮油在对主齿外端轴承等零件润滑后，部分齿轮油会被储存在储油空间内，而未全部从减壳回油道流回到主减速器腔内，进而使得主齿外端轴承等零件得到充分润滑。本实用新型还公开了一种汽车传动系统。

[实用新型 ] 一种扭转梁、扭转式悬架和车辆 - CN202321331754.6;CN219806681U
有效

申请人：柳州五菱汽车工业有限公司 - 申请日：2023-05-29 - 主分类号：B60G21/05
摘要:本实用新型公开的扭转梁、扭转式悬架和车辆包括横梁、纵臂和减振安装支架。横梁的作用为横向稳定杆。纵臂为两个，且分别连接于横梁的两端。减振安装支架为两个，且与纵臂一一对应连接，减振安装支架包括用于安装减振器的减振器支架和用于安装弹簧的弹簧盘，且减振器支架和弹簧盘为一体式结构，以同时实现对减振器和弹簧的安装。本实用新型公开的扭转梁通过将减振器支架和弹簧盘设计为一体式结构，使弹簧和减振器在具有足够的安装位置并保证其功能实现的同时，可以减少生产过程中模具的使用，并简化生产工艺，降低生产成本。

[实用新型 ] 一种后桥壳总成及汽车 - CN202321055726.6;CN219806671U
有效

申请人：柳州五菱汽车工业有限公司 - 申请日：2023-05-05 - 主分类号：B60B35/16
摘要:本实用新型公开了一种后桥壳总成，用于车体，包括上壳体和下壳体；上壳体和下壳体为冲压式结构，上壳体和下壳体焊接，形成壳体；壳体包括连接部和桥包，连接部位于桥包的两侧，桥包用于装配车体的主减速器总成。本实用新型实现了增大后桥壳总成的承受载荷，减轻后桥壳总成的质量，提高后桥壳总成的可靠性。本实用新型还公开了一种汽车。

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[实用新型 ] 一种车辆前驱动桥及汽车传动系统 - CN202321458374.9;CN220566538U
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