扬州大学

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简介：扬州大学坐落于国家首批历史文化名城扬州，是江苏省人民政府和教育部共建高校、江苏省属重点综合性大学、江苏高水平大学全国百强省属高校建设计划支持高校，全国首批博士、硕士学位授予单位，全国率先进行合并办学的高校。学校前身是1902年由近代著名实业家、教育家张謇先生创办的通州师范学校和通海农学堂。1952年全国院系调整时，其农科和代办的文史专修科西迁扬州，组建苏北农学院和苏北师范专科学校；其他4所院校也在同时期相继在扬建立或迁来扬州办学。1992年，学校由扬州师范学院、江苏农学院、扬州工学院、扬州医学院、江苏水利工程专科学校、江苏商业专科学校等6所高校合并组建而成。

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[实用新型 ] 一种基于三维凹角晶格结构的非充气轮胎 - CN202321141932.9;CN220363176U
有效

申请人：扬州大学 - 申请日：2023-05-12 - 主分类号：B60C7/00
摘要:本实用新型公开了一种基于三维凹角晶格结构的非充气轮胎及其加工制备方法，所述非充气轮胎包括胎冠、外缓冲层、三维凹角晶格结构支撑层、内缓冲层、轮辋，所述胎冠内表面与外缓冲层外表面相连接，所述外缓冲层内表面与三维凹角晶格结构支撑层外表面相连接，所述三维凹角晶格机构支撑层内表面与内缓冲层外表面相连接，所述内缓冲层内表面与轮辋外表面相连接；所述胎冠包括外胎面、复合带束层，所述三维凹角晶格结构支撑层包括支撑体外圈、三维凹角晶格结构支撑体、支撑体内圈，所述内、外缓冲层其内部含有由特殊减震材料制成的减震环带。本实用新型通过对支撑层的结构设计和对缓冲层内部的减震环带材料的选择，提高了非充气轮胎承载能力和缓冲减震能力，进一步提高了汽车行驶的平稳性。

[发明 ] 不确定性到确定性行驶场景的实现方法、设备及存储介质 - CN202211254881.0;CN115891973A
审中

申请人：扬州大学 - 申请日：2022-10-13 - 主分类号：B60W30/02
摘要:本发明公开了一种不确定性到确定性行驶场景的实现方法、设备及存储介质，属于智能车辆驾驶领域，该方法通过获取自动驾驶车辆在极限行驶状况下的状态数据和道路状态数据并进行归一化处理；将现实道路场景转化成虚拟行驶场景，从所述道路状态数据中提取关键道路边界点形成模拟坐标点映射到虚拟场景；实现虚拟极限行驶场景的不确定性到确定性道路环境转换策略，实现对虚拟行驶场景下的道路赋能的车辆状态分布。本发明通过将不确定性极限行驶道路环境转化为确定性极限行驶道路环境，确保了车辆可以与不确定性极限行驶道路环境的确定性道路环境部分进行交互，提高了车辆状态和动作的准确性，使车辆能准确与环境进行探索，大大提高车辆的驾驶安全性。

[发明 ] 一种基于行驶轨迹数据的货车危险驾驶行为判别评价方法 - CN202211235789.X;CN116061953A
审中

申请人：扬州大学 - 申请日：2022-10-10 - 主分类号：B60W40/09
摘要:本发明公开了一种基于行驶轨迹数据的货车危险驾驶行为判别评价方法：获取货车行驶轨迹数据；对所述货车行驶轨迹数据进行初步清洗与数据转换；提取货车驾驶与停留特征；计算货车危险驾驶行为率，构建评价指标体系；使用熵权法构建危险驾驶行为评价模型。本发明公开了一种基于行驶轨迹数据的货车危险驾驶行为判别评价方法针对货车危险驾驶行为，构建危险行为指标体系，在数据处理时间，计算精度都取得更加良好的效果。

[实用新型 ] 一种载人风力小车齿轮箱装置 - CN202222539509.6;CN218343259U
有效

申请人：扬州大学 - 申请日：2022-09-26 - 主分类号：B60K17/04
摘要:本实用新型公开了新能源利用技术领域的一种载人风力小车齿轮箱装置，包括：齿轮箱壳体，用以安装齿轮组件、传动轴组件、切换杆、轴承一；传动轴组件，用以将风轮的机械能和电机的电能传送出去；齿轮组件，用以啮合传递扭矩，改变扭矩的方向，并实现传动轴组件的三种模式切换；本实用新型的载人风力小车的齿轮箱装置通过切换杆切换工作模式，控制风轮工作状态，配合载人小车的工作模式，使得小车可最大化地实现不同模式下的最优工作状态，风力驱动、发电模式下以最大效率捕获风能，电力驱动模式可利用发电模式下储存的电能驱动小车前进，适于在利用清洁能源的动力载具中使用。

[发明 ] 一种智能网联宽频俘能非充气轮胎及其工作方法 - CN202211078382.0;CN115534589A
审中

申请人：扬州大学 - 申请日：2022-09-05 - 主分类号：B60C7/00
摘要:本发明提供了一种智能网联宽频俘能非充气轮胎及其工作方法，包括橡胶外胎、蜂窝基体、压电能量捕获层、感知传感层，橡胶外胎覆盖在蜂窝体外面。压电能量捕获层夹在橡胶外胎和蜂窝基体之间，蜂窝基体设有六角形中空腔体，感知传感层设计在轮毂表面。本发明充分利用轮胎运动产生的振动，利用压电悬臂梁自由端的磁铁与铁磁材料之间的吸引力实现升频转换，通过压电能量捕获层的压电效应产生电荷，将电能储存在储能装置中。车轮通过轮胎中的无线传输模块电路将振动功转换的电能传输出去，为汽车蓄电装置提供电能，从而有效地节约能源。构建感知传感层，通过无线传输模块传输信息，实现轮胎联网，解决智能化程度低的问题。

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[实用新型 ] 一种基于三维凹角晶格结构的非充气轮胎 - CN202321141932.9;CN220363176U
有效

[发明 ] 不确定性到确定性行驶场景的实现方法、设备及存储介质 - CN202211254881.0;CN115891973A
审中

[发明 ] 一种基于行驶轨迹数据的货车危险驾驶行为判别评价方法 - CN202211235789.X;CN116061953A
审中

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有效

[发明 ] 一种智能网联宽频俘能非充气轮胎及其工作方法 - CN202211078382.0;CN115534589A
审中

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有效

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审中

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有效

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审中