株洲中车时代电气股份有限公司

普通单位会员

官网:http://www.timeselectric.cn/

简介：株洲中车时代电气股份有限公司,系经国务院国有资产监督管理委员会国资改革[2005]1095号文件批准,由中国南车集团株洲电力机车研究所(现已更名为南车株洲电力机车研究所有限公司)、中国南车集团株洲电力机车有限公司(现已更名为南车株洲电力机车有限公司)、中国南车集团戚墅堰机车车辆厂、昆明中铁大型养路机械集团有限公司、新力博交通装备投资发展有限公司(现已更名为南车投资租赁有限公司)依照《公司法》和其他有关法律规定共同发起设立、于2005年9月26日成立的一家股份有限公司。公司名称于2016年3月10日由株洲南车时代电气股份有限公司更改为株洲中车时代电气股份有限公司。

产品清单
最新专利

驱动电机,电机控制器

[发明 ] 一种高压SiC电机控制器及包含其的电动汽车 - CN202311113303.X;CN117220562A
审中

申请人：株洲中车时代电气股份有限公司 - 申请日：2023-08-30 - 主分类号：H02P29/00
摘要:本发明公开了一种高压Si C电机控制器及包含其的电动汽车，高压Si C电机控制器中，上盖板和下盖板分别连接箱体顶部和底部，下盖板内设有支撑电容，支撑电容延伸至箱体内；滤波器设置在箱体侧部，分别与高压线束和支撑电容连接；Si C模块设置在箱体底部，分别与支撑电容和三相连接组件Ⅰ的输入端连接，三相连接组件Ⅰ的输出端与三相连接组件Ⅱ的输入端连接，三相连接组件Ⅱ的输出端与电机连接；驱动板设置在Si C模块上部，Si C模块与驱动板连接；控制板设置在驱动板上部，控制板与驱动板之间设有屏蔽板，控制板与驱动板进行线束连接。本发明具有结构紧凑、装配简单、体积小巧且密封性能好等优点。

[实用新型 ] 一种汽车电机控制器 - CN202321905034.6;CN220493428U
有效

申请人：株洲中车时代电气股份有限公司 - 申请日：2023-07-19 - 主分类号：H05K7/20
摘要:本实用新型公开了一种汽车电机控制器，包括壳体组件、滤波器、支撑电容、功率模块、散热组件、电路板和输出组件；所述壳体组件包括上壳体和下壳体，所述上壳体和下壳体之间紧固连接，并且上壳体与下壳体之间围合形成空腔，所述电路板安装于所述空腔内且将空腔分隔成两个腔体，其中上壳体内侧的腔体为上腔体，下壳体内侧的腔体为下腔体；所述滤波器、支撑电容、功率模块和散热组件均位于下腔体内，所述输出组件位于上腔体内；所述功率模块竖直安装于所述下腔体内部，所述散热组件安装于所述功率模块的两侧。本实用新型具有结构简单紧凑、散热好、功率密度高等优点。

[发明 ] 一种高速磁浮双端供电牵引力实时不均衡分配控制方法 - CN202211080060.X;CN117681737A
审中

申请人：株洲中车时代电气股份有限公司 - 申请日：2022-09-05 - 主分类号：B60M3/00
摘要:本发明涉及轨道交通技术领域，更具体的说，涉及一种高速磁浮双端供电牵引力实时不均衡分配控制方法。本方法包括：步骤S1、根据磁浮交通运行规划、列车速度和位置信息，计算列车运动所需总牵引力；步骤S2、获取不同变比下两端牵引模块最大输出电流时的最大牵引力；步骤S3、计算两端牵引模块的当前速度和位置下的线路阻抗参数；步骤S4、计算两端牵引模块在当前条件下分别能提供的最大牵引能力；步骤S5、将两端牵引模块在当前条件下分别能提供的最大牵引能力与当前时刻分配给牵引模块的牵引力进行分析比较，从而计算出下一时刻分配给两端牵引模块的牵引力。本发明实现牵引力实时不均衡分配，降低了线路整体有功损耗，提高牵引系统效率。

[实用新型 ] 自动过分相控制系统 - CN202222053521.6;CN217892565U
有效

申请人：株洲中车时代电气股份有限公司 - 申请日：2022-08-04 - 主分类号：B60M3/04
摘要:本申请涉及一种自动过分相控制系统。包括：至少一个车感器、第一控制电路板、第二控制电路板、对内连接器电源电路板、以及对外连接器，所述电源电路板通过所述对内连接器与所述第一控制电路板和所述第二控制电路板连接，所述第一控制电路板、所述第二控制电路板以及所述电源电路板通过所述外连接器与所述车感器连接，所述车感器用于检测获取并传输的车感器信号；所述第一控制电路板与所述第二控制电路板通信连接，且互为冗余。本实用新型实施例采用的热冗余的设计，能够适用于不同机车车型的自动过分相控制，具有通用、可维护性强的特点。

[发明 ] 一种制动能量优化控制方法、装置、电子设备及储存介质 - CN202210775577.4;CN117360461A
审中

申请人：株洲中车时代电气股份有限公司 - 申请日：2022-07-01 - 主分类号：B60T13/74
摘要:本发明属于制动能量控制技术领域，具体公开一种制动能量优化控制方法、装置、电子设备及储存介质，所述的方法，包括如下步骤：自适应获取直流电网的实际网压电压值，并实时获取牵引变流器的运行情况；根据实际网压电压值调整系统制动运行模式；在电阻制动模式下根据牵引变流器的运行情况和实际网压电压值提取直流网压前馈量；根据直流网压前馈量和牵引变流器的运行情况更新制动斩波门槛值，实现制动能量优化控制。本发明解决了现有技术存在的环境适应性低、对制动能量异常的灵敏性不高以及车辆运行的可靠性低的问题。

查看更多>>>

株洲中车时代电气股份有限公司

[发明 ] 一种高压SiC电机控制器及包含其的电动汽车 - CN202311113303.X;CN117220562A 审中

[实用新型 ] 一种汽车电机控制器 - CN202321905034.6;CN220493428U 有效

[发明 ] 一种高速磁浮双端供电牵引力实时不均衡分配控制方法 - CN202211080060.X;CN117681737A 审中

[实用新型 ] 自动过分相控制系统 - CN202222053521.6;CN217892565U 有效

[发明 ] 一种制动能量优化控制方法、装置、电子设备及储存介质 - CN202210775577.4;CN117360461A 审中

企业产品

最新加入会员单位

中国汽车工程学会：东岳鹏

dyp@sae-china.org

86 130 8071 6230

[发明 ] 一种高压SiC电机控制器及包含其的电动汽车 - CN202311113303.X;CN117220562A
审中

[实用新型 ] 一种汽车电机控制器 - CN202321905034.6;CN220493428U
有效

[发明 ] 一种高速磁浮双端供电牵引力实时不均衡分配控制方法 - CN202211080060.X;CN117681737A
审中

[实用新型 ] 自动过分相控制系统 - CN202222053521.6;CN217892565U
有效

[发明 ] 一种制动能量优化控制方法、装置、电子设备及储存介质 - CN202210775577.4;CN117360461A
审中