陕西汉德车桥有限公司

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[发明 ] 一种新型电动制动器 - CN202311174269.7;CN117341481A
审中

申请人：陕西汉德车桥有限公司 - 申请日：2023-09-12 - 主分类号：B60L7/00
摘要:本发明涉及一种新型电动制动器，包括制动器壳体，制动器壳体内设有驱动电机、平行轴减速机构、动力转换机构、电磁制动装置及转速传感器；驱动电机设有的电机轴一端与平行轴减速机构连接，电机轴的另一端依次设有电磁制动装置及转速传感器，平行轴减速机构一端与电机轴连接，平行轴减速机构另一端与动力转换机构连接。多级平行轴减速机构作为减速单元，同时滚珠丝杠作为运动转换单元，从而有效解决常规电制动存在的减速结构复杂，制动发热量大、制造成本高的问题，同时有效提升运动转换机构作动的精确性与动作距离；电磁制动装置解决常规机械锁止机构存在的制动锁止可靠性低以及锁止解除困难的问题。

[发明 ] 一种集成多挡分动箱的驱动车桥 - CN202311174268.2;CN117207714A
审中

申请人：陕西汉德车桥有限公司 - 申请日：2023-09-12 - 主分类号：B60B35/12
摘要:本发明涉及一种集成多挡分动箱的驱动车桥，包括分动箱总成、桥壳、主减速器、制动器和轮边总成；分动箱总成包括惰轮、换挡组件、输出齿轮、中间轴、动力开关、动力输出凸缘；惰轮两端分别与换挡组件、输出齿轮相啮合，所述输出齿轮中心孔处与中间轴花键连接，并在远离中间轴一侧通过动力开关与动力输出凸缘选择性连接；主减速器包括与中间轴相连接的轴间差速器、与轴间差速器相连接的圆柱齿轮和贯通轴；本发明通过分动箱总成与主减速器的高度集成，有效缩短车辆驱动系统的轴向尺寸，重量更轻，成本相对更为低廉；同时采用换挡组件、惰轮、输出齿轮等设置，有效提升了车辆传动系统的驱动性能。

[实用新型 ] 一种集成式电驱动车桥 - CN202322269582.0;CN220785344U
有效

申请人：陕西汉德车桥有限公司 - 申请日：2023-08-23 - 主分类号：B60B35/12
摘要:本实用新型涉及一种集成式电驱动车桥，包括主减速器及桥壳，桥壳一侧设有主减速器，桥壳另一侧设有后盖及差速锁工作缸，桥壳的两端设置有制动器组件，主减速器包括主减速器壳体及主减速器轴系，主减速器壳体内设有主减速器轴系，主减速器壳体外侧集成设有换挡执行单元及电控单元。将电驱动车桥的电机、减速器、电控单元集成式设计，有效降低车桥重量的同时，车桥的传动效率及扭矩输出密度得到显著提升，同时主减速器轴系采用两挡集成设计，并在桥壳后侧设置差速锁工作缸，从而有效提升驱动车桥的动力性能。

[实用新型 ] 一种新型驱动车桥桥壳 - CN202322269579.9;CN220785349U
有效

申请人：陕西汉德车桥有限公司 - 申请日：2023-08-23 - 主分类号：B60B35/16
摘要:本实用新型涉及一种新型驱动车桥桥壳，包括桥壳本体，桥壳本体为集成一体式结构，桥壳本体左右两端均设有制动器固定环及轴头，桥壳本体中心位置的前后两侧分别设有第一主减速器安装面及第二主减速器安装面，桥壳本体上端设有悬架件固定面及推力杆支架，且悬架件固定面及推力杆支架位于第一主减速器安装面及第二主减速器安装面两侧，悬架件固定面下端设有悬架件安装面。过在桥壳本体中心位置的前后两侧设置第一主减速器安装面及第二主减速器安装面，并采用一体式集成铸造工艺，在满足双主减速器车桥的使用需求的同时，桥壳本体支撑刚度得到明显提升，重量及成本得到显著降低。

[发明 ] 一种双电机电驱动车桥 - CN202311065241.X;CN117284025A
审中

申请人：陕西汉德车桥有限公司 - 申请日：2023-08-23 - 主分类号：B60B35/12
摘要:本发明涉及一种双电机电驱动车桥，包括分别设于桥壳前、后侧，具有互相定位的第一驱动单元及第二驱动单元，第一驱动单元设有差速器固定瓦盖，差速器固定瓦盖设有凸起部，第二驱动单元设有差速器安装定位孔，凸起部与差速器安装定位孔配合，使第一驱动单元及第二驱动单元互相定位。通过即可以共同驱动，也可由进行单独驱动的第一驱动单元及第二驱动单元，在提升车桥动力性能的同时，车桥的传动效率得到明显提升，整体能耗显著下降。

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[发明 ] 一种集成多挡分动箱的驱动车桥 - CN202311174268.2;CN117207714A
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[实用新型 ] 一种集成式电驱动车桥 - CN202322269582.0;CN220785344U
有效

[实用新型 ] 一种新型驱动车桥桥壳 - CN202322269579.9;CN220785349U
有效

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