芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司

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简介：芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司成立于2004年06月25日，主要经营范围为研发、制造和销售各类汽车安全系统零部件，相关技术及管理咨询服务（国家限制、禁止类除外，涉及专项许可的凭许可证经营）等。

产品清单
最新专利

转向节,制动器,盘式制动器,制动卡钳,制动助力器(加力器),制动器主缸,防抱死制动系统,踏板,油门踏板模块,冲压,机加工,热锻,热处理,组装,

[实用新型 ] 一种EMB制动卡钳用力传感器布线结构 - CN202321597019.X;CN220076355U
有效

申请人：芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司 - 申请日：2023-06-21 - 主分类号：B60T17/22
摘要:一种EMB制动卡钳用力传感器布线结构，属于EMB制动卡钳技术领域，该EMB制动卡钳用力传感器布线结构，包括线束总成和安装在制动钳体内的力传感器，制动钳体内设置有使线束总成穿过的上下贯通的通道，线束总成的一端与力传感器相连，线束总成的另一端伸出所述通道后与控制器相连，本实用新型的有益效果是，本实用新型在制动卡钳不额外增加轴向高度的情况下，便于力传感器的线束从钳体内部出线，可实现线束的稳定定位和密封，而且便于线束的安装和拆卸，便于制动卡钳内各部件的维修更换。

[实用新型 ] 一种电控制动卡钳总成 - CN202223006129.2;CN218817770U
有效

申请人：芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司 - 申请日：2022-11-11 - 主分类号：F16D65/18
摘要:本实用新型涉及制动卡钳领域，具体来说是一种电控制动卡钳总成，包括MGU、ECU以及制动钳组件；所述ECU和MGU集成设置；所述MGU连接在制动钳组件上；所述ECU布置在MGU远离轮辋中心的一侧；本实用新型公开了一种电控制动卡钳总成，本实用新型中的MGU、ECU以及制动钳组件采用集成化设计，使得本实用新型公开的卡钳总成整体结构较为紧凑，易于布置在车轮轮辋内；通过集成设计，将MGU和ECU集成在制动钳组件上，更有利于提升系统的响应速度，提高了系统的可靠性；另外，本实用新型通过限定ECU的布置位置，使得ECU布置在制动钳体远离驱动轴一侧，使得汽车在转向时，车轮绕着车辆坐标系Z轴摆动到极限位置时，制动卡钳与驱动轴也不会发生干涉。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

[实用新型 ] 冗余线控液压制动系统 - CN202222816123.5;CN218907206U
有效

申请人：芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司 - 申请日：2022-10-25 - 主分类号：B60T13/68
摘要:本实用新型公开了一种冗余线控液压制动系统，包括用于接收制动踏板的信号的第一制动系统和与第一制动系统连接的第二制动系统，第一制动系统和第二制动系统均包括为制动回路提供液压力的压力发生装置，第一制动系统和第二制动系统与制动回路连接。本实用新型的冗余线控液压制动系统在第一制动系统断电失效后，仍可在驾驶员不介入的情况下，通过第二制动系统实现制动停车。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

[实用新型 ] 汽车自吸锁 - CN202222456266.X;CN218375901U
有效

申请人：芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司 - 申请日：2022-09-16 - 主分类号：E05B81/06
摘要:本实用新型公开了一种汽车自吸锁，包括驱动组件和锁体组件，驱动组件采用了双蜗杆‑从动轮减速机构，所述驱动组件包括电机、与电机连接的一级蜗杆和与一级蜗杆相啮合的一级从动轮，所述驱动组件还包括与所述一级从动轮连接的二级蜗杆、与二级蜗杆相啮合的二级从动轮和设置于二级从动轮上且用于在解锁与闭锁时向所述锁体组件输出推力的第一拨杆。本实用新型的汽车自吸锁，采用了双蜗杆‑斜齿轮减速机构，减速比大，结构简单，同样的输出力要求可选用小功率电机，从而可以降低自吸锁的体积、重量和成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

[实用新型 ] 一种电子机械制动系统 - CN202222220662.2;CN218558778U
有效

申请人：芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司 - 申请日：2022-08-23 - 主分类号：B60R16/03
摘要:本实用新型提供一种电子机械制动系统，包括有四个轮端制动控制模块，每个所述轮端制动控制模块具备两路冗余供电电源输入，分别为供电输入线路一和供电输入线路二，轮端制动控制模块包含一个轮端制动控制器，一个制动电机以及对应的机械制动装置，轮端制动控制器选择两路冗余供电电源输入其中一路作为其主供电，另一路作为其备份供电；轮端制动控制器中包含一个供电电源选通切换模块，供电电源选通切换模块包括有主供电输入线路模块和备份供电输入线路模块，在其主供电有效时选通使用主供电输入线路模块驱动轮端制动模块，当其主供电输入线路模块故障时，轮端制动控制器可自主地切换到其备份供电输入线路模块驱动轮端制动模块。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

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