湖南大学

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简介：湖南大学机械与运载工程学院（长丰汽车工程学院）的前身为1908年兴办的机械科，以及由此发展的机械工程系，是湖南大学历史最悠久的院系之一，原名为机械与汽车工程学院，于2008年6月正式更名为机械与运载工程学院。学院现设有机械工程系、车辆工程系、工程力学系、航空航天系等4个系，建有国家高效磨削工程技术研究中心、汽车车身先进设计制造国家重点实验室、汽车电子与控制技术教育部工程技术研究中心、中国汽车技术与发展研究中心、湖南省汽车车身工程技术研究中心等多个国家级、部省级科研机构。2012年教育部学科评估中，机械工程一级学科排名全国第六位

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[发明 ] 一种基于人体损伤预测的高安全零重力座椅及控制方法 - CN202311453108.1;CN117400793A
审中

申请人：湖南大学苏州研究院, 苏州麓湖云测智能科技有限公司 - 申请日：2023-11-03 - 主分类号：B60N2/02
摘要:本发明公开了一种基于人体损伤预测的高安全零重力座椅及控制方法，包括座椅底座、座椅靠背、头托、腿托、气囊、滑轨及控制系统，所述控制系统包括监控模块、损伤预测模块、上位机、头托控制模块、腿托控制模块、座椅底座控制模块、座椅靠背控制模块、滑轨控制模块、气囊控制模块，所述上位机用于收集信号进行判断并输出反馈信号。本发明提出的高安全零重力座椅为主动安全式座椅，区别于传统被动与主动安全式座椅，能够为乘员提供有效保护，并且本发明的座椅控制系统以车内不同体征的乘员损伤预测为基础，可以更有针对性地为不同乘员提供对应的安全控制策略，使得控制系统鲁棒性更高，安全性更高。

[发明 ] 一种乘员舒适度调节系统及控制方法 - CN202311453093.9;CN117400800A
审中

申请人：湖南大学苏州研究院, 苏州麓湖云测智能科技有限公司 - 申请日：2023-11-03 - 主分类号：B60N2/56
摘要:本发明公开了一种乘员舒适度调节系统及控制方法，包括舒适度云计算平台，座舱座舱空调系统，座舱环境检测器，座椅表面温度检测器，流速检测器，乘员特征识别装置，座椅温控系统，舒适度云计算平台包括人体舒适度数据库、人体模型库、压力舒适度计算模块、热舒适度计算模块、对流侧协同计算模块、座椅侧协同计算模块，座椅温控系统包括循环水泵、嵌入式热交换水板、分布式磁流变液装置。本发明的舒适度调节方法，通过对速度场、压力场、温度场的协同计算及控制，通过两场耦合的对流侧协同角及三场耦合的座椅侧协同性能进行联合控制，可以精准地控制多种调节方式，以人体PMV‑PPD指标为基础，可针对不同乘员的特征进行自适应调节。

[发明 ] 一种汽车自动变速器换挡控制方法及系统 - CN202311170294.8;CN117345852A
审中

申请人：湖南大学苏州研究院 - 申请日：2023-09-12 - 主分类号：F16H59/02
摘要:本发明公开了汽车自动变速器换挡控制方法及系统，方法包括：获取驾驶信息，驾驶数据包括驾驶舒适性数据、驾驶实况数据和驾驶员习惯信息；依据驾驶舒适性数据判断驾驶员状态；依据驾驶实况数据判断是否需要修正换挡时间，修正目标换挡时间结合驾驶员状态进行修正。本发明通过融合工况和驾驶员状态信息，前车车距和驾驶员驾驶状态，对考虑油门踏板开度及其变化率下的换挡时间大小进行修正，以提提供差异化的自动变速器的换挡品质，满足智能可变的驾驶员换挡习惯，能及时提醒驾驶员及被感知到，同时降低因驾驶疲劳导致的驾驶员行车安全风险等问题，成本低，通用性和移植性强，能够通过合理且简化的判断达到精确的修正效果。

[发明 ] 一种新能源汽车制动系统制动力补偿控制方法及装置 - CN202311107437.0;CN117184026A
审中

申请人：湖南大学苏州研究院 - 申请日：2023-08-30 - 主分类号：B60T13/74
摘要:本发明公开了一种新能源汽车制动系统制动力补偿控制方法及装置包括：通过CAN总线从整车控制器中获取的制动踏板位移信号、制动踏板位移变化率信号、实际制动减速度信号、整车质量信号、电动助力器内助力电机目标电流控制信号、座椅压力信号和ESP内轮缸目标油压控制信号，在线计算助力电机目标修正电流控制信号和ESP内轮缸目标修正油压控制信号，利用座椅压力信号判断驾驶状态，根据临界阈值大小是否进行自适应补偿制动系统制动力，不仅满足多模式智能驾驶体验感，还能有选择性的是否进行快速补偿因制动盘磨损、制动液泄露因素造成的制动力衰退；且本发明结构简单，成本低下，能够结合驾驶状态识别与制动力补偿控制提升行车安全。

[实用新型 ] 一种模拟AEB制动功能的汽车碰撞试验牵引装置 - CN202321977070.3;CN220230971U
有效

申请人：招商局检测车辆技术研究院有限公司, 湖南大学 - 申请日：2023-07-25 - 主分类号：G01M17/007
摘要:本实用新型涉及一种模拟AEB制动功能的汽车碰撞试验牵引装置，涉及汽车碰撞试验的技术领域，包括设置在试验轨道上的安装底板，安装底板上转动设置有移动轮，安装底板上设置有制动机构，制动机构包括上摩擦片、下摩擦片和直线驱动器。上摩擦片与下摩擦片对试验轨道进行夹紧实现制动，提高了汽车碰撞试验的制动效果，且调速范围广、精度较高，从而实现工况内不同减速度下的模拟AEB制动效果，以此提高碰撞试验数据的精确性；通过调节直线驱动器的效率可以实现控制摩擦力大小，既实现了碰撞车辆实现模拟AEB制动过程，又能够实现以可调的减速度实现模拟AEB制动的碰撞试验，因此提高了汽车碰撞试验的效率。

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[发明 ] 一种基于人体损伤预测的高安全零重力座椅及控制方法 - CN202311453108.1;CN117400793A
审中

[发明 ] 一种乘员舒适度调节系统及控制方法 - CN202311453093.9;CN117400800A
审中

[发明 ] 一种汽车自动变速器换挡控制方法及系统 - CN202311170294.8;CN117345852A
审中

[发明 ] 一种新能源汽车制动系统制动力补偿控制方法及装置 - CN202311107437.0;CN117184026A
审中

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有效

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[发明 ] 一种基于人体损伤预测的高安全零重力座椅及控制方法 - CN202311453108.1;CN117400793A 审中

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[实用新型 ] 一种模拟AEB制动功能的汽车碰撞试验牵引装置 - CN202321977070.3;CN220230971U 有效

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[发明 ] 一种基于人体损伤预测的高安全零重力座椅及控制方法 - CN202311453108.1;CN117400793A
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审中

[实用新型 ] 一种模拟AEB制动功能的汽车碰撞试验牵引装置 - CN202321977070.3;CN220230971U
有效