东风汽车集团股份有限公司

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简介：东风汽车集团股份有限公司，是东风汽车公司下属在香港联交所上市的控股子公司（股票代码：00489.HK），是东风汽车公司主要的资本运作平台，也是中国汽车行业目前最大的上市公司。2006年3月6日，公司被纳入恒生中国企业指数，成为H股指数37只成份股中唯一代表中国汽车行业的上市公司。自2013年2月6日起，此前陷入亏损的美国电动车制造商菲斯科公司开始招标寻找买家，而中国的东风集团已经对菲斯科公司发起要约收购。东风集团以3.5亿美元的报价（约合22亿元人民币）收购菲斯科公司85%的股权，倘若该笔交易成功，菲斯科旗下的电动车生产工作最终移往中国。

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[发明 ] 一种满足功能安全的制动踏板控制电路和控制方法 - CN202311613900.9;CN117644850A
审中

申请人：东风汽车集团股份有限公司 - 申请日：2023-11-27 - 主分类号：B60T17/22
摘要:本发明提供了一种满足功能安全的制动踏板控制电路和控制方法，通过将制动踏板开关的常开开关信号和常闭开关信号输入至控制单元的IO模块和AD转换模块，两个模块分别接收制动踏板开关的互斥的两路开关信号并进行对比，实现了信号输出冗余的功能，提高了制动踏板控制电路的可靠性。在制动踏板开关信号的常开开关信号和常闭开关信号输出端分别设置湿电流回路，为制动踏板开关提供湿电流，用于清理开关触头表面的尘垢和腐蚀，有效阻止触头的金属表面氧化以防止开关失效，延长了开关的使用寿命，进一步提高了制动踏板控制电路的可靠性，满足了功能安全的需求，为系统达到功能安全标准ISO 26262ASIL D的要求提供了有力支撑。

[发明 ] 一种车门连接机构、车门系统和车辆 - CN202311587634.7;CN117681632A
审中

申请人：东风汽车集团股份有限公司 - 申请日：2023-11-23 - 主分类号：B60J5/04
摘要:本发明公开了一种车门连接机构、车门系统和车辆，车门连接机构用于连接在车门与安装柱之间，车门连接机构包括至少两个转动件，转动件包括可转动连接的第一连接部与第二连接部，第一连接部与车门固定连接，第二连接部包括固定段和倾斜段，倾斜段倾斜连接在固定段与第一连接部之间，以使所述固定段远离所述车门布置时，缩短门框条、门洞条与车门分缝之间的距离，保持与第一连接部之间稳定连接的同时，固定段可以布置在更加远离车门的位置上，并通过固定段的布置位置所提供的空间避让，可以使得门框条与门洞条具备进一步朝向车门分缝处布置的可靠性，缩小车门的尺寸规格，提高空间利用率以及驾乘人员上下车时的便捷性，整体可靠性高。

[发明 ] 一种匝道中紧急制动运作方法及装置 - CN202311487495.0;CN117622122A
审中

申请人：东风汽车集团股份有限公司 - 申请日：2023-11-07 - 主分类号：B60W30/09
摘要:本发明公开了一种匝道中紧急制动运作方法，步骤如下：自车位置判断：判断自车是否处于匝道中，如果是则继续；坐标转换：获取障碍物位姿信息以及两侧车道线信息，做坐标转换；目标初步筛选：初步筛掉不可能碰撞的障碍物；目标车辆轨迹跟踪：采用恒定转弯率及恒定速度模型来拟合目标车辆运动情况；碰撞时间计算：采用两级碰撞风险计算；制动策略选定：标定自车的碰撞时间阈值ittc，并根据预测碰撞时间TTC1、实时碰撞时间TTC2，设定车辆的碰撞风险等级，制定制动策略。本发明还公开了一种匝道中紧急制动运作装置。本发明拓展了AEB功能的适用场景，避免匝道中碰撞事故的发生，提高了车辆行驶的安全性，可以广泛应用于智能化汽车领域。

[发明 ] 焊钳电极帽修磨时机判断方法、电阻阈值获取方法及装置 - CN202311462262.5;CN117399769A
审中

申请人：东风汽车集团股份有限公司 - 申请日：2023-11-02 - 主分类号：B23K11/30
摘要:本申请涉及汽车制造领域，具体涉及一种焊钳电极帽修磨时机判断方法、电阻阈值获取方法及装置，其中，焊钳电极帽修磨时机判断方法包括：控制焊钳电极进行空焊，获取所述焊钳电极的空焊电阻；判断所述空焊电阻是否达到电阻阈值Rh，若达到，则判断所述电极帽需要修磨。所述电阻阈值Rh还可以与所述焊钳电极的焊接缺陷临界相关联。由于本申请采用先进行空焊，获得空焊电阻，基于空焊电阻和焊钳电极随着不断焊接导致的变化之间的关系，就可以通过判断所述空焊电阻是否达到电阻阈值Rh来判断是否需要修磨，因此，不会在焊钳电极还可以焊接较多次的时候就开始修磨，进而延长了焊钳电极的寿命。

[发明 ] 一种基于多种智能钥匙认证类别的车辆钥匙认证方法 - CN202311423661.0;CN117636513A
审中

申请人：东风汽车集团股份有限公司 - 申请日：2023-10-27 - 主分类号：G07C9/00
摘要:本发明属于汽车控制技术领域，公开了一种基于多种智能钥匙认证类别的车辆钥匙认证方法，包括以下步骤：S11：预设钥匙认证类型及所述钥匙认证类型的认证优先级、认证所需时间、能够接受等待的最大时间；S12：预设钥匙认证队伍存储单元，将钥匙认证需求依次在钥匙认证队伍存储单元排列，实时更新钥匙认证需求队伍；S13：根据更新后的钥匙认证需求队伍选择钥匙认证流程，按照认证优先级对钥匙认证需求依次进行钥匙认证。本发明可有效完成钥匙认证，避免当连续触发钥匙认证，只采用后触发原则导致车辆某些功能异常的问题，提升车辆安全性、使用性及智能性。

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