欢迎来到汽车供应链寻源协同平台

按区域查找


发动机冷却系模块,冷却器风扇,能量吸收式保险杠零部件,散热器护栅,车灯,冲压,注塑成型,组装,

[实用新型 ] 主动进气格栅及电机支座 - CN202320735626.1;CN219989000U
有效

申请人:广州法雷奥发动机冷却有限公司 - 申请日:2023-04-04 - 主分类号:B60K11/08
摘要:本实用新型提供了一种主动进气格栅(1)及电机支座(5),所述主动进气格栅(1)包括:框架(2),包括框架主体(21)和叶片安装口(22);电机支座(5),用于接收所述电机(4)并能够将其固定至所述框架(2);其中,所述框架主体(21)上设置有卡孔(3),所述电机支座(5)具有卡扣(6),所述卡扣(6)延伸通过设置在所述框架主体(21)上的卡孔(3),以将所述电机支座(5)固定连接到所述框架(2)。通过电机(4)的电机支座(5)与主动进气格栅(1)的框架(2)的卡接,实现了电机(4)与主动进气格栅(1)之间的无螺钉固定,避免了螺钉固定造成的组装时间长、耐腐蚀性差、成本较高等问题。

[实用新型 ] 车辆及其主动进气格栅与主动进气格栅的传动连杆 - CN202320330941.6;CN219687063U
有效

申请人:广州法雷奥发动机冷却有限公司 - 申请日:2023-02-27 - 主分类号:B60K11/08
摘要:本实用新型涉及车辆及其主动进气格栅与主动进气格栅的传动连杆,以避免叶片在工况下的窜动,提高叶片旋转开合的结构稳定性。所述车辆主动进气格栅的传动连杆包括:连杆本体;所述连杆本体沿所述车辆主动进气格栅的长度方向延伸:所述连杆本体的一侧间隔设置有多个用以连接所述车辆主动进气格栅的叶片的第一连接部;所述连杆本体的一端设置有用以连接驱动模块的第二连接部;以及第一限位部,设置于所述连杆本体的远离所述第一连接部的一侧,用以压靠所述车辆主动进气格栅的固定杆,以吸收所述叶片在其长度方向上的窜动。

[实用新型 ] 主动进气格栅和车辆前端模块 - CN202220818382.9;CN217969234U
有效

申请人:广州法雷奥发动机冷却有限公司 - 申请日:2022-04-07 - 主分类号:B60K11/08
摘要:本实用新型涉及一种主动进气格栅和车辆前端模块。所述主动进气格栅包括:框架,限定进气通道;叶片,设置于进气通道中,各具有旋转轴线且配置为能够绕各自的旋转轴线在关闭位置与打开位置之间旋转,以改变进气通道的进气量;连杆摇臂机构,包括连杆和摇臂,摇臂的一端固定于相应叶片且另一端铰接至连杆;以及致动机构,包括能够在第一致动位置和第二致动位置之间直线往复运动的可动部分,可动部分可滑动地接合至连杆,其中,在可动部分从第一致动位置移动至第二致动位置时,连杆驱动摇臂以使得叶片从关闭位置旋转至打开位置,以及其中,在可动部分从第二致动位置移动至第一致动位置时,连杆驱动摇臂以使得叶片从打开位置旋转至关闭位置。

[发明 ] 一种主动进气格栅组件和车辆前端模块 - CN202111490615.3;CN116278723A
审中

申请人:广州法雷奥发动机冷却有限公司 - 申请日:2021-12-08 - 主分类号:B60K11/08
摘要:本发明涉及一种主动进气格栅组件和车辆前端模块。主动进气格栅组件的连杆相对于所述主框架平移运动就能够带动所述叶片转动,因此连杆所需要的运动空间较小,因而本发明提供的主动进气格栅组件具有结构紧凑的优点;此外,第一叶片与第二叶片的旋转方向不同,使得第一叶片与第二叶片能够形成一定角度,进而使得被第一叶片和第二叶片分别引导的气流能够形成一定角度,这有助于使被第一叶片和第二叶片分别引导的气流汇聚或者扩张。本发明提供的车辆前端模块,包括上述主动进气格栅组件。

[发明 ] 主动式进气格栅和包括其的车辆前端模块 - CN202111374391.X;CN116141957A
审中

申请人:广州法雷奥发动机冷却有限公司 - 申请日:2021-11-19 - 主分类号:B60K11/08
摘要:本公开涉及一种主动式进气格栅(100),其包括框架(1),所述框架(1)限定主进气口(2),所述主进气口(2)设置有能够在打开位置与关闭位置之间移动的第一叶片(11)。所述框架(1)还限定刹车盘冷却进气口(3)。本公开还涉及一种包括这样的主动式进气格栅的车辆前端模块。

中国汽车工程学会:东岳鹏

dyp@sae-china.org

86 130 8071 6230