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[实用新型 ] 用于车辆的制动建压装置、制动系统和车辆 - CN202321882960.6;CN220391214U
有效
申请人：菲格智能科技有限公司 - 申请日：2023-07-18 - 主分类号：B60T13/16
摘要:本实用新型公开了一种用于车辆的制动建压装置、制动系统和车辆，制动建压装置包括凸轮、柱塞泵、活塞和驱动件，凸轮形成有驱动面；柱塞泵内形成有增压腔以及与增压腔连通的进油口和出油口，出油口适于与制动器连通；活塞的至少部分可移动地设置于增压腔内，活塞的端部与驱动面接触；驱动件与凸轮连接，驱动件可驱动凸轮转动并带动驱动面与活塞的端部保持止抵，以使活塞在增压腔内移动。根据本实用新型的制动建压装置，通过设置凸轮，凸轮可以将驱动件输出的转动运动通过驱动面由直线运动的形式传递给活塞，成本低。
[发明 ] 踏板模拟器的控制方法、装置、车辆及存储介质 - CN202310371721.2;CN116533950A
审中
申请人：菲格智能科技有限公司 - 申请日：2023-04-10 - 主分类号：B60T7/04
摘要:本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种踏板模拟器的控制方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：获取踏板模拟器的当前工作状态、当前踏板位置、当前踏板力和电机当前电流，根据当前工作状态确定踏板模拟器的最优控制模式，并根据当前踏板位置、当前踏板力和电机当前电流确定制动踏板位移信号，根据最优控制模式和制动踏板位移信号控制电机产生期望踏板位移和期望力反馈，并将期望踏板位移和期望力反馈至踏板模拟器进行制动控制。由此，解决了干式踏板模拟器的踏板感不可调节，不同工况下无法切换等问题，保证了车辆电子机械制动系统功能的安全性。
[实用新型 ] 车辆踏板总成及车辆 - CN202320579981.4;CN219584167U
有效
申请人：菲格智能科技有限公司 - 申请日：2023-03-22 - 主分类号：B60T7/06
摘要:本实用新型提供了一种车辆踏板总成及车辆，该车辆踏板总成包括转动设于基座上的踏板，设于踏板的转轴上的阻尼部，以及设置在踏板与阻尼部之间的单向传动部，单向传动部用于连通或断开踏板与阻尼部之间的动力传递。其中，单向传动部套设在阻尼部外部，在制动踏板时，单向传动部断开踏板与阻尼部之间的动力传递，而使踏板相对于阻尼部转动，且在释放踏板时，单向传动部连通踏板与阻尼部之间的动力传递，并驱使阻尼部动作，以对踏板的转动施加阻尼力。本实用新型所述的车辆踏板总成，在踏板制动解除时，单向传动部能够连通踏板与阻尼部之间的动力传递，并驱使阻尼部动作，从而对踏板的转动施加阻尼力，进而能够降低踏板的反力，提高使用舒适性。
[发明 ] 车辆陡坡缓降控制方法、装置、电子设备及存储介质 - CN202310279333.1;CN116373813A
审中
申请人：菲格智能科技有限公司 - 申请日：2023-03-21 - 主分类号：B60T8/17
摘要:本申请涉及一种车辆陡坡缓降控制方法、装置、电子设备及存储介质。包括：若当前车辆驶入的道路坡度值大于预设坡度值，则获取当前车辆的当前车速、期望目标速度、当前档位、当前目标速度pulldown逻辑和当前误触发工况，并确定当前车辆的目标速度，根据目标车速和当前车速计算陡坡缓降系统HDC控制的目标制动力，且根据目标制动力对车辆进行陡坡缓降控制。由此，解决了传统的斜坡控制系统工作时响应速度慢，并且出现明显的车辆顿挫，降低了乘坐人的体验感的问题，提升车辆在下陡坡时制动的响应效率，提升在复杂下坡道路上目标车速的稳定，减轻车辆下坡惯性闯动，提升乘坐舒适性。
[发明 ] 一种驻车控制方法、装置及车辆 - CN202211183017.6;CN115571095A
审中
申请人：菲格智能科技有限公司 - 申请日：2022-09-27 - 主分类号：B60T7/12
摘要:本发明提供了一种驻车控制方法、装置及车辆，所述方法包括：在接收到驻车信号之后，获取驻车机构的锁止部件的位置信号；根据所述锁止部件的位置信号，确定所述驻车机构的锁止状态；在所述锁止状态为未锁止的情况下，控制所述驻车机构进行锁止调整操作。这样，根据所述锁止部件的位置信号，可以确定所述驻车机构是否成功完成锁止操作，进而确定所述车辆是成功完成驻车操作，可以降低车辆在实际驻车过程中驻车机构实际未成功完成锁止操作导致车辆存在溜坡的风险，进一步地，在确定所述锁止状态为未锁止的情况下，控制所述驻车机构进行锁止调整操作，进一步提高了车辆驻车机构锁止成功的概率，从而进一步提高了车辆驻坡停车时的安全性。
