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摇臂,换挡杆零部件,底盘模块,前悬架总成,转向节,悬架,控制臂,下横臂,吊杆,悬架滑柱,悬架横梁,扭杆,减震器支架,悬架零部件,减震器,后桥模块,后桥,轮毂,盘式制动器,制动盘,车架,底盘/车架,车身面板/车架零部件,踏板,冲压,机加工,铁铸造,铝铸造,铝压铸,锻造,焊接,组装,前减振器结构总成,前悬挂总成,前轮制动角总成,后桥总成,底盘系统,铝锻件,前横梁焊接总成,后轴焊接总成,摇臂焊接总成,前/后减振支柱总成,副车架,纵向导杆,前角,后角

[实用新型 ] 车架底盘辅助扫描装置 - CN202322341583.1;CN220670448U
有效

申请人：上海汇众汽车制造有限公司 - 申请日：2023-08-30 - 主分类号：G01B11/00
摘要:本实用新型提供了一种车架底盘辅助扫描装置，其包括架体和固定装置，所述固定装置与所述架体转动连接，待扫描的车架底盘固定在所述固定装置上，通过所述固定装置绕所述架体旋转使得所述车架底盘翻面；所述架体为门型架体，所述固定装置为门型固定装置，且所述门型固定装置转动套接在所述门型架体内侧，所述门型固定装置的长度小于所述门型架体的长度。本实用新型能够将汽车底盘悬挂起来，方便后续对汽车底盘进行扫描，同时该装置自身能够旋转，可以省时省力的实现对汽车底盘的翻面操作。另外，将汽车底盘悬挂起来，汽车底盘处于限位状态，正面扫描和反面扫描重合度高，后续数据对比能明显的看出误差范围。

[实用新型 ] 电子助力器的壳体及包括其的电子助力器 - CN202223106815.7;CN218777515U
有效

申请人：上海汇众汽车制造有限公司 - 申请日：2022-11-22 - 主分类号：B60T13/74
摘要:本实用新型提供了一种电子助力器的壳体及包括其的电子助力器，前壳体包括前壳体本体和多个第一嵌件，第一嵌件固定在前壳体本体内，且第一嵌件的四周环绕设置有第一密封槽；后壳体包括后壳体本体、至少一个第二嵌件和至少一个第三嵌件，后壳体本体的外边缘设置有向外延伸凸出的连接部，第二嵌件和第三嵌件固定在后壳体本体内；中间壳体的外壁面上设置有连接件，通过与连接部配合使得后壳体与中间壳体连接，中间壳体的外边缘设置有至少一圈异形凸台，通过异形凸台将前壳体、中间壳体和后壳体组装成一体。本实用新型可以有效减轻壳体的重量，降低壳体的制造成本，且可以满足电子助力器的工作性能，提高电子助力器的工作稳定性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

[发明 ] 电子助力器的壳体及包括其的电子助力器 - CN202211466449.8;CN115805926A
审中

申请人：上海汇众汽车制造有限公司 - 申请日：2022-11-22 - 主分类号：B60T13/74
摘要:本发明提供了一种电子助力器的壳体及包括其的电子助力器，前壳体包括前壳体本体和多个第一嵌件，第一嵌件固定在前壳体本体内，且第一嵌件的四周环绕设置有第一密封槽；后壳体包括后壳体本体、至少一个第二嵌件和至少一个第三嵌件，后壳体本体的外边缘设置有向外延伸凸出的连接部，第二嵌件和第三嵌件固定在后壳体本体内；中间壳体的外壁面上设置有连接件，通过与连接部配合使得后壳体与中间壳体连接，中间壳体的外边缘设置有至少一圈异形凸台，通过异形凸台将前壳体、中间壳体和后壳体组装成一体。本发明可以有效减轻壳体的重量，降低壳体的制造成本，且可以满足电子助力器的工作性能，提高电子助力器的工作稳定性。

[实用新型 ] 汽车前下控制臂及包括其的汽车 - CN202221622285.9;CN217477024U
有效

申请人：上海汇众汽车制造有限公司 - 申请日：2022-06-27 - 主分类号：B60G7/00
摘要:本实用新型提供了一种汽车前下控制臂及包括其的汽车，所述汽车前下控制臂包括控制臂上片、控制臂下片、套管和球销，所述控制臂上片上开设有一通孔，所述套管固定安装在所述通孔内，使得所述控制臂上片和所述套管形成一总成；所述套管与所述控制臂下片固定连接，形成一个整体，所述控制臂下片位于所述控制臂上片的下方，且所述球销压入所述套管内。本实用新型采用压入式球头结构替代原先的铆接/螺栓连接的方式，在满足控制臂本身装配要求的同时，减少了零件数量，满足了轻量化设计要求，降低了成本，减少了因螺栓连接而导致的风险。其结构简单，工艺难度低，易于控制产品质量，成本低，无需额外工序和工装设备。

[实用新型 ] 后副车架及包括其的汽车底盘 - CN202221622717.6;CN217477395U
有效

申请人：上海汇众汽车制造有限公司 - 申请日：2022-06-27 - 主分类号：B62D21/02
摘要:本实用新型提供了一种后副车架及包括其的汽车底盘，后副车架包括后梁前片、后梁后片、纵梁和至少一个加强板，后梁前片和后梁后片相对地焊接为一体的后梁，后梁两端与纵梁连接，加强板安装在后梁的两端，且加强板与后梁前片、后梁后片和纵梁之间进行焊缝连接；加强板与后梁前片匹配一侧的焊缝起弧端低于加强板边线，加强板和后梁前片之间具有一未焊接区域。本实用新型较好地实现了焊缝有效长度的加长，能有效提升后梁各冲片间的搭接强度，从而在后下控制臂连接点受到侧向力作用时，能大大地提升后梁整体强度；同时通过留出一段匹配不焊接区域也进一步有效防止了焊缝起收弧处易咬边。

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[实用新型 ] 车架底盘辅助扫描装置 - CN202322341583.1;CN220670448U
有效

[实用新型 ] 电子助力器的壳体及包括其的电子助力器 - CN202223106815.7;CN218777515U
有效

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审中

[实用新型 ] 汽车前下控制臂及包括其的汽车 - CN202221622285.9;CN217477024U
有效

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有效

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有效

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审中

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