大连创新零部件制造公司

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官网:http://www.innovation-dalian.com/portal/index

简介：大连创新零部件制造公司是辽宁省汽车行业的骨干企业、大连市汽车零部件行业的龙头企业、国家汽车零部件出口基地企业和国家高新技术企业, 业务领域涵盖工程机械、游艇发动机零件的制造技术研发及生产，商用车及乘用车零部件、电动汽车的研发及制造，物流和进出口贸易等。拥有零部件、铸件、整车和物流四个基地。产品广泛应用于戴姆勒(Daimler)、大众(Volkswagon)、康明斯(Cummins)、克诺尔(Knorr)、伊顿(Eaton)、道依茨(DEUTZ)、Deutz（Dalian）等国内外一流客户；

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最新专利

发动机结构零部件,发动机零部件,制动零部件,空调配件,阀,冲压,机加工,柴油机部件,液压件,飞轮壳,空压机部件,硅油减震器部件

[发明 ] EPS系统角度传感器角度测量方法 - CN202110305622.5;CN113063386A
审中

申请人：大连创新零部件制造公司 - 申请日：2021-03-22 - 主分类号：G01B21/22
摘要:本发明涉及汽车转向系统技术领域，提供一种EPS系统角度传感器角度测量方法，包括：步骤1，建立角度传感器输出信号中P信号区段和S信号区段的角差规律；步骤2，获取角度传感器输出的P信号和S信号，并利用P信号和S信号得到P信号区段实际角度和S信号区段实际角度以及实际角度差值；步骤3，根据步骤1中建立的P信号区段和S信号区段的角差规律，确定当前角度测量点的P信号区段编号和标准角度差值；步骤4，根据获得的P信号区段编号，再结合步骤2中计算得到的P信号区段实际角度，计算获得测量角度。本发明能够提升了测量角度的效率和可靠性。

[实用新型 ] 一种能消除轴向间隙的管柱总成结构 - CN202023041234.0;CN214689724U
有效

申请人：大连创新零部件制造公司 - 申请日：2020-12-17 - 主分类号：B62D1/184
摘要:本实用新型提供一种能消除轴向间隙的管柱总成结构，包括方向杆总成和管柱分总成，所述方向杆总成包括十字万向节、第二轴用挡圈、第二轴承、锁环和方向杆，所述管柱分总成包括支架、管柱和第一轴承，所述方向杆总成的方向杆前段自管柱分总成的支架穿设在管柱孔内，所述方向杆的前段轴径与第一轴承孔径配合，所述方向杆由第一轴用挡圈轴向定位；所述第二轴承外径与管柱孔径配合，压装所述管柱后端四处轴向定位工艺孔的锁紧舌。本实用新型能消除轴向间隙的管柱总成结构能应用于汽车电动助力转向系统，实现管柱总成内方向杆的轴向定位和消除轴向间隙。

[发明 ] 一种具有反馈转向真实路感的汽车驾驶模拟训练系统 - CN202011153298.1;CN112258925A
审中

申请人：大连创新零部件制造公司 - 申请日：2020-10-26 - 主分类号：G09B9/04
摘要:本发明提供了一种具有反馈转向路感的汽车驾驶模拟训练系统，所述系统包括：所述加速与刹车控制模块，所述转向路感控制模块，所述汽车动力学仿真系统，所述虚拟场景合成系统等本发明提供一种实现转向反馈真实路感的模拟系统，即通过伺服电机提供可调助力和负载阻力，区别于普通模拟器普遍存在的转向“虚”与“飘”的问题；本发明提供的技术方案能提供选择不同驾驶场景，不同训练科目，使用加速、驻车，倒车等档位开关，转向灯开关，雨刷开关及喇叭等实操功能；本发明提供的技术方案能进行刷脸登录、身份确认，训练场景，操作状态记录存储等各项管理功能。本发明提供的技术方案能通过远程无线通信方式实现训练数据的分布式集中管理。

[发明 ] 角度中点自学习找回和修正以实现EPS跑偏补偿的方法 - CN202010446719.3;CN111688674A
有效

申请人：大连创新零部件制造公司 - 申请日：2020-05-25 - 主分类号：B60W30/045
摘要:本发明是一种角度中点自学习找回和修正以实现EPS跑偏补偿的方法。在低端车型中，由于成本约束，EPS系统通常采用纯扭矩传感器，不具备绝对角度的检测能力，无法实现诸如跑偏补偿等与角度相关的功能。本发明利用非接触电磁感应式纯扭矩传感器的P信号，开发一种算法，将P信号与角度的相对关系转化为EPS系统绝对角度，又开发了角度中点自学习找回算法和角度中点自学习修正算法，以保证EPS系统绝对角度准确可信，同时开发了一种跑偏补偿算法，实现EPS系统对跑偏车辆具有自动纠偏能力。

[发明 ] 用于商用车的具备多种驾驶模式选择的电动助力转向系统 - CN201911147783.5;CN111361633B
有效

申请人：大连创新零部件制造公司 - 申请日：2019-11-21 - 主分类号：B62D5/04
摘要:本发明公开了一种用于商用车的具备多种驾驶模式选择的电动助力转向系统。针对轻/微型商用汽车在不同行驶路面等环境中，会表现出或轻或重的不舒适的转向手感，特别是在空载和满载两种情况下，车辆的转向负载阻力差异较大，而本发明提供了多种驾驶模式，以适应这些差异，驾驶员可选择出适宜的转向操纵手力，以及可满足不同驾驶者的不同驾驶喜好。本发明设计开发了以不同额定转向手力为目标的多种助力电流特性曲线，来对应不同驾驶模式，将其预设到基本助力模块中；当驾驶员在驻车状态下，以不同的连续点火开关次序组合的方式或独立设置的档位旋钮等，做出了对应的驾驶模式切换指令后，将触发ECU启动驾驶模式选择，来调用所期望的助力电流特性曲线。

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侯训波

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刘莹苹

李振江

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郭力铭

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[发明 ] EPS系统角度传感器角度测量方法 - CN202110305622.5;CN113063386A
审中

[实用新型 ] 一种能消除轴向间隙的管柱总成结构 - CN202023041234.0;CN214689724U
有效

[发明 ] 一种具有反馈转向真实路感的汽车驾驶模拟训练系统 - CN202011153298.1;CN112258925A
审中

[发明 ] 角度中点自学习找回和修正以实现EPS跑偏补偿的方法 - CN202010446719.3;CN111688674A
有效

[发明 ] 用于商用车的具备多种驾驶模式选择的电动助力转向系统 - CN201911147783.5;CN111361633B
有效

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[发明 ] EPS系统角度传感器角度测量方法 - CN202110305622.5;CN113063386A 审中

[实用新型 ] 一种能消除轴向间隙的管柱总成结构 - CN202023041234.0;CN214689724U 有效

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有效

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有效