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上海电驱动股份有限公司

上海电驱动股份有限公司

理事单位

简介:上海电驱动股份有限公司由上海安乃达驱动技术有限公司、中科院北京中科易能新技术有限公司、宁波韵升的核心团队共同发起成立。公司集中国内优势资源,主要从事电动汽车电机驱动系统的研制生产,旨在打造节能与新能源汽车的关键零部件的中国品牌和世界品牌。


组装,燃料电池,传动系统,驱动电机,电控ECU,电驱动系统

[实用新型 ] 一种用于新能源汽车的铸铝转子 - CN202320735322.5;CN219740064U
有效

申请人:上海汽车电驱动有限公司, 上海电驱动股份有限公司, 上海汽车电驱动工程技术研究中心有限公司 - 申请日:2023-04-06 - 主分类号:H02K1/32
摘要:本实用新型涉及一种用于新能源汽车的铸铝转子,转子包括转轴、转子铁心和鼠笼结构,鼠笼结构的端环上部有若干层环形翅片,环形翅片同心设置,环形翅片的两侧设有扰流结构,扰流结构为环形翅片上向两侧的凸起,每层环形翅片设有断口,所述断口轴向均匀布置,各层环形翅片之间的断口交替布置。与现有技术相比,本实用新型具有高散热、低风噪等优点。

[发明 ] 一种多功能控制器和多功能高集成电驱系统总成结构 - CN202211229466.X;CN117885547A
审中

申请人:上海汽车电驱动有限公司, 上海电驱动股份有限公司, 上海汽车电驱动工程技术研究中心有限公司 - 申请日:2022-10-09 - 主分类号:B60L15/00
摘要:本发明涉及一种多功能控制器和多功能高集成电驱系统总成结构,控制器包括包括能量分配组件、取能组件、集成电源装置和支撑整个控制器的多功能载体,多功能载体设有多个接口装置,各个接口装置分别连接能量分配组件和集成电源装置;多个接口装置包括动力电池母线、PTC取电插件、快速充电插头、慢速充电插头、辅助动力取电插件和直流低压输出插件;动力电池母线、PTC取电插件和快速充电插头均连接能量分配组件,辅助动力取电插件连接取能组件,慢速充电插头和直流低压输出插件均连接集成电源装置。与现有技术相比,本发明具有提高了整车发动机舱的空间利用率,也降低了整车端电气系统和电驱系统的安装难度等优点。

[发明 ] 一种新能源汽车用氮化镓控制器 - CN202210991694.4;CN117639523A
审中

申请人:上海汽车电驱动有限公司, 上海电驱动股份有限公司, 上海汽车电驱动工程技术研究中心有限公司 - 申请日:2022-08-18 - 主分类号:H02M7/00
摘要:本发明涉及一种驱动电机控制系统,具体涉及一种新能源汽车用氮化镓控制器,包括安装载体组件、螺固于安装载体组件上的密封盖及分别固定于安装载体组件内的功率驱动组件、与功率驱动组件电气连接的输入电磁耦合兼容器、与功率驱动组件电气连接的信号解码板组件和三相动力组件;功率驱动组件包括氮化镓功率电路板、贴于氮化镓功率电路板反面的冷却组件和贴于氮化镓功率电路板正面的模块驱动单元;氮化镓功率电路板包括电流逆变电路板、集成于电流逆变电路板正面的输入转接导流体、交流输出铜柱和若干驱动针脚及集成于电流逆变电路板反面的若干氮化镓功率器件。与现有技术相比,本发明解决功率密度低、效率低,保持电驱动系统的经济性。

[实用新型 ] 一种电驱动系统的驱动机控制器 - CN202221544740.8;CN218055090U
有效

申请人:上海汽车电驱动有限公司, 上海电驱动股份有限公司, 上海汽车电驱动工程技术研究中心有限公司 - 申请日:2022-06-20 - 主分类号:B60R16/02
摘要:本实用新型涉及一种电驱动系统的驱动机控制器,包括安装壳和大防护盖,安装壳内部以平铺的方式安装有前端抗干扰组件、储能膜电容、功率逆变组件、霍尔检测器和三相包塑载流铜钣金,大防护盖安装在安装壳上方,安装壳的底部安装有通讯插件和塑料水管头;前端抗干扰组件包括滤波注塑件、I型高导磁器件、U型高导磁器件、第一组Y电容、第二组Y电容、缓冲垫、金属压板和接触式开关钮。与现有技术相比,本实用新型通过结构设计在提高驱动机控制器集成化程度的前提下,对电磁兼容和NVH问题进行规避和优化,提高驱动机控制器的功率密度、抗电磁干扰和抗振动噪音的能力,从而使得整个驱动机控制器具有高滤波能力、高集成、低成本、低振动噪音等优点。

[实用新型 ] 一种电动汽车控制器用逆变砖组件 - CN202123245212.0;CN217011382U
有效

申请人:上海汽车电驱动有限公司, 上海电驱动股份有限公司, 上海汽车电驱动工程技术研究中心有限公司 - 申请日:2021-12-22 - 主分类号:H05K5/02
摘要:本实用新型涉及一种电动汽车控制器用逆变砖组件,包括底板、支撑电容器、逆变模块、驱动控制PCBA、电流传感器和三相转接件,所述支撑电容器和逆变模块固定在底板的上侧并且互相连接,所述电流传感器固定在逆变模块的一端,所述三相转接件固定底板一端并且穿过电流传感器,所述驱动控制PCBA安装在逆变模块的上侧,所述底板内设有散热结构,位于逆变模块的下侧。与现有技术相比,本实用新型进行区块化的设计,可以单独使用,也可以整体安装在控制的壳体内,结构简单、装配便捷且易于维修和管理。

中国汽车工程学会:东岳鹏

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