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潍坊佩特来电器有限公司
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简介:潍坊佩特来电器有限公司成立于2011年05月25日,主要经营范围为制造车用发动机零部件等。
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[发明 ]
一种分布式双电机电驱桥 - CN202210533218.8;CN117087403A
审中
申请人:
潍坊佩特来电器有限公司
- 申请日:2022-05-12 - 主分类号:
B60K1/02
摘要:一种分布式双电机电驱桥,分别通过左、右输出半轴与左、右驱动轮连接,所述分布式双电机电驱桥包括:一体式桥壳;减速器,安装在所述一体式桥壳内,所述左、右输出半轴的一端分别与所述减速器的输出轴连接,所述左、右输出半轴的另一端分别与所述左、右驱动轮连接;异步电机,安装在所述一体式桥壳上,所述异步电机的电机轴通过第一传动机构与所述减速器连接;以及永磁同步电机,安装在所述一体式桥壳上,所述永磁同步电机的电机轴通过第二传动机构与所述减速器连接;其中,该异步电机与永磁同步电机相对于所述减速器对称分布,且异步电机与永磁同步电机的电机轴与左、右输出半轴平行设置。本发明结构简单,安装和维护方便,整车经济性高。
[发明 ]
汽车及汽车电机控制器驻坡控制方法和系统 - CN202210537465.5;CN117067933A
审中
申请人:
潍坊佩特来电器有限公司
- 申请日:2022-05-10 - 主分类号:
B60L15/20
摘要:本发明公开一种汽车及汽车电机控制器驻坡控制方法和系统,该方法包括如下步骤:S10,于采集到汽车的挡位处于驱动挡、无制动信号以及无手刹信号时进入下一步骤;S20,进行防误驻坡检测,并于防误驻坡检测通过时进入下一步骤;S30,采集汽车的驱动电机的转速值,并于检测到转速值在设定范围内时进入驻坡模式;S40,控制驱动电机进入堵转模式,直至检测到转速值超出设定范围、或驱动电机以及电机控制器的温度超出设定范围时,退出驻坡模式。本发明的汽车电机控制器驻坡控制方法及系统采用电机控制器控制的形式实现驻坡,避免造成驻坡溜车或冲车情况。
[发明 ]
一种双电机多模混联混合动力系统 - CN202111499355.6;CN116252614A
审中
申请人:
潍坊佩特来电器有限公司
- 申请日:2021-12-09 - 主分类号:
B60K6/26
摘要:一种双电机多模混联混合动力系统,与汽车的驱动轮连接,并提供动力输出,其特征在于,所述双电机多模混联混合动力系统包括发动机、发电机、驱动电机、第一离合器、第二离合器、第三离合器、第一减/变速器和第二减/变速器;所述发动机通过所述第一离合器与所述发电机连接,所述发电机通过所述第二离合器与所述第一减/变速器连接,所述第一减/变速器为第一路动力输出;所述驱动电机通过所述第三离合器与所述第二减/变速器连接,所述第二减/变速器为第二路动力输出;所述第一路动力输出和第二路动力输出通过齿轮进行耦合输出;其中,所述双电机多模混联混合动力系统包括纯电动输出和混合动力输出。本发明体积小、功能模式多,节油率高。
[实用新型 ]
一种商用车双电机动力系统 - CN202123152221.5;CN216659555U
有效
申请人:
潍坊佩特来电器有限公司
- 申请日:2021-12-09 - 主分类号:
B60K1/02
摘要:一种商用车双电机动力系统,包括永磁同步电机、异步电机、驱动电机控制器、后桥减速器和驱动轮,所述永磁同步电机和异步电机安装在同一个转轴上进行耦合,该驱动电机控制器分别与永磁同步电机和异步电机直接连接,该永磁同步电机和异步电机共用壳体和冷却系统,该转轴通过后桥减速器与驱动轮连接。本实用新型的双电机动力系统直接进行耦合无需其他任何过度机构,结构简单成本低,行驶过程中无动力中断;动力性强,经济性优;可以根据整车需求,在实际使用过程中进行能量的有效分配,提升系统效率;采用一个控制器同时控制两台电机可以降低成本同时实现双电机最佳动力输出;使用双电机系统可实现多档变速;且可实现车辆的跛行。
[发明 ]
电驱动桥、电驱动系统及电动车 - CN202110609219.1;CN115416431A
审中
申请人:
潍坊佩特来电器有限公司
- 申请日:2021-06-01 - 主分类号:
B60B35/12
摘要:本发明公开了一种电驱动桥,包括:驱动桥体、第一驱动电机、第一驱动控制器、第二驱动电机、第二驱控制器、传动组件、变速器、主减速器及差速器;变速器、主减速器及差速器设置于驱动桥体上;第一驱动控制器连接并控制第一驱动电机,第一驱动电机通过传动组件连接主减速器,主减速器连接差速器;第二驱控制器连接并控制第二驱动电机,第二驱动电机连接变速器,变速器连接差速器。该电驱动桥能够适应不同车辆工况需求,同时也提高车辆的动力性及经济性。
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