上海友升铝业股份有限公司

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车身面板,保险杠柱,天窗(遮阳蓬顶)零配件,座椅导轨,连接器,阀,冲压,机加工,铝质挤压配件,焊接,摩托车零配件,

[实用新型 ] 一种两驱铝合金副车架 - CN202322413061.8;CN220785904U
有效

申请人：上海友升铝业股份有限公司 - 申请日：2023-09-06 - 主分类号：B62D21/00
摘要:本实用新型提供了一种两驱铝合金副车架，副车架本体为“日”字型结构，“日”字型结构的一端为等腰梯形结构，“日”字型结构的另一端为U型结构，等腰梯形结构的上底边封闭U型结构的开口端；等腰梯形结构的任意一侧腰上从一端往另一端依次设置有稳定杆安装点、转向机安装点，U型结构的开口端上分别设置有后下摆臂，后下摆臂朝向远离U型结构的开口一侧。本实用新型采用低压砂芯铸造内部空腔，满足了汽车减重效果，铸造一体结构减少了焊接量，减少了焊接变形，一体铸造后通过机加工统一加工车身安装点、稳定杆安装点、转向机安装点的安装面及安装孔，有利于整体质量控制；副车架本体与车身采用四个车身安装点做四点装配。

[发明 ] 一种电动汽车铝合金电池边框及制备方法 - CN202310196466.2;CN116377291A
审中

申请人：上海友升铝业股份有限公司 - 申请日：2023-03-03 - 主分类号：C22C21/02
摘要:本发明公开了一种电动汽车铝合金电池边框及制备方法，该铝合金各组分的重量百分比如下：Si：0.75‑0.80％，Fe：≤0.15％，Cu：0.10‑0.15％，Mn：0.45‑0.50％，Mg：0.58‑0.63％，Cr：0.10‑0.15％，Zn：≤0.10％，Ti：0.03‑0.05％，Zr：0.05‑0.1％，余量为Al。采用该铝合金经熔炼、合金化、除气除渣、浇铸、均匀化处理、挤压以及时效处理后得到电池边框。该电池边框可以满足：1)抗拉强度≥305MPa，屈服强度≥280MPa，延伸率≥13％；2)经205℃保温1h的高温短周期烘烤后强度无损失，经150℃保温1000h的低温长周期烘烤后强度损失10MPa以内；3)碰撞压溃测试满足三峰曲线要求，吸能≥30KJ，开裂形式均匀无破碎。

[发明 ] 一种高强度铝合金板的冲压成型工艺 - CN202210664158.3;CN115255127A
审中

申请人：上海友升铝业股份有限公司 - 申请日：2022-06-14 - 主分类号：B21D35/00
摘要:本发明提供一种高强度铝合金板的冲压成型工艺，包括以下步骤，S1：熔铸铝合金并制成铝合金铝棒；S2：铝合金铝棒挤压成6111铝合金板；S3：铝合金板进行固溶处理；S4：将固溶后T4状态的铝合金铝板冲压成型，包括①拉延；②修边冲孔；③翻边整形；④第一通孔冲孔；⑤第二通孔冲孔；S5：工件进行人工时效热处理强化到T6状态；S6：螺栓与工件过盈配合。本发明在固溶后的T4态进行冲压，大幅提高了铝合金板材成形性能，避免了时效硬化对铝板成形性能的影响，避免了T6状态冲压时的开裂现象，从而得到需要的高强度、高性能的铝合金零部件，能将挤压铝板代替轧制铝板而降低成本，可广泛应用于汽车零部件上。

[实用新型 ] 一种应用于飞行汽车的铝合金副车架 - CN202220974989.6;CN217649515U
有效

申请人：上海友升铝业股份有限公司 - 申请日：2022-04-25 - 主分类号：B62D21/02
摘要:本实用新型提供一种应用于飞行汽车的铝合金副车架，前横梁依次通过左纵梁、后横梁、右纵梁围成长方形支架，其中前横梁与右纵梁之间设置有右组件，前横梁与左纵梁之间设置有左组件，右组件与左组件对称布置，右组件包括右前车身安装支架，左组件包括左前车身安装支架；左纵梁与右纵梁对称布置，左纵梁靠近前横梁的一端顶面高于左纵梁靠近后横梁的一端顶面。本实用新型的左纵梁和右纵梁均采用前高后低的结构，有利于碰撞时副车架有向下运动的趋势，降低副车架上翘侵入车身造成乘车人员伤害的风险，保证了乘车人员的安全。

[实用新型 ] 一种蝶式结构的CMT焊接铝合金副车架 - CN202220057084.2;CN216916027U
有效

申请人：上海友升铝业股份有限公司 - 申请日：2022-01-11 - 主分类号：B62D21/11
摘要:本实用新型提供一种蝶式结构的CMT焊接铝合金副车架，副车架为蝶式结构，蝶式结构的主体包括主横梁，主横梁的内部为双层中空结构，主横梁的外形为上大下小的等腰梯形结构，等腰梯形结构的四个角从左端上方沿顺时针方向依次设置有左摆臂前支架、右摆臂前支架、右摆臂后支架、左摆臂后支架；左摆臂前支架、右摆臂前支架、右摆臂后支架、左摆臂后支架均与主横梁CMT焊接相连，左摆臂后支架和右摆臂后支架为左右互为镜像。本实用新型采用结构类似蝴蝶形状的蝶式结构，简化了铝合金副车架的结构；通过CMT焊接降低了铝合金焊接所产生的变形，制造出既用于工况复杂、承载载荷要求高，并且兼顾到工艺性能，又满足汽车减重效果的铝合金副车架。

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陆晓军

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审中

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有效