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深圳市英威腾电动汽车驱动技术有限公司

深圳市英威腾电动汽车驱动技术有限公司

普通单位会员

简介:2014年11月25日,公司名称由“深圳市英旺达电动汽车控制技术有限公司”变更为“深圳市英威腾电动汽车驱动技术有限公司”。


电机,驱动电机,传动系统配件,转换器,动力控制系统配件,车载充电器,动力总成,电机控制器,空调控制器,辅助控制器,充电桩

[实用新型 ] 充电桩的控制电路、充电桩和车载充电机的充电系统 - CN202321493268.4;CN220243030U
有效

申请人:深圳市英威腾电动汽车驱动技术有限公司 - 申请日:2023-06-12 - 主分类号:B60L53/60
摘要:本实用新型公开了一种充电桩的控制电路、充电桩和车载充电机的充电系统,涉及充电桩领域,当控制电路接收到充电许可信号后,控制开关和第二继电器导通,在充电桩启动瞬间,PTC元件可以抑制电路中的瞬间的冲击电流,同时充电桩可以通过控制开关导通形成的回路为EMC电容和/或电感器件进行预充,当充电桩达到预充条件时,第一继电器再导通,将控制开关和PTC元件旁路,在避免冲击电流的基础上降低了功耗,提高了充电桩的使用寿命,保证了充电桩的安全性和可靠性;当车载充电机存在短路情况时,充电桩的电路中的电流会被PTC元件拉低至安全状态,在实现短路检测的基础上,确保充电桩内部电路的安全性,保证对整个线路的防护效果。

[发明 ] 一种电动汽车及其车辆驱动电机的监控保护方法和系统 - CN202211715943.3;CN116316433A
审中

申请人:深圳市英威腾电动汽车驱动技术有限公司 - 申请日:2022-12-28 - 主分类号:H02H7/08
摘要:本申请公开了一种电动汽车及其车辆驱动电机的监控保护方法和系统,应用于电机控制技术领域,包括:当通过不同算法确定的母线电压值X1和X2中的任1项超出母线电压范围时,当通过不同算法确定的三相电流值中的U1,V1,W1,U2,V2,W2的任1项超出相电流范围时,当U1,V1,W1的矢量和,或者U2,V2,W2的矢量和超出第一范围时,当通过不同算法确定的驱动电机位置a1和b1中任1项超出位置范围时,当通过不同算法确定的驱动电机转速a2和b2中任1项超出转速范围时,执行相应的故障保护措施。应用本申请的方案,采用了软件异构冗余设计,可以避免出现共因失效的情况,提高了安全性,可以有效避免输出非预期扭矩。

[发明 ] 驱动电机速度环的控制方法及其控制装置和电动汽车 - CN202011317036.4;CN112477624A
审中

申请人:深圳市英威腾电动汽车驱动技术有限公司 - 申请日:2020-11-20 - 主分类号:B60L15/20
摘要:本发明公开了一种驱动电机速度环的控制方法及其控制装置和电动汽车。该控制方法通过划分第一控制阶段和第二控制阶段,并在第一控制阶段确定数值较大的第一阶段预设的转速上升速率,以根据第一阶段预设的转速上升速率、反馈扭矩、第一阶段目标扭矩以及第二阶段目标扭矩控制驱动电机的转矩快速上升;在扭矩上升至第一阶段目标扭矩时,进入第二控制阶段,重新确定数值小于第一阶段预设的转速上升速率的第二阶段预设的转速上升速率,以使驱动电机的扭矩上升速率减缓,起到扭矩缓冲的作用。本发明驱动电机速度环的控制方法可以兼顾缩短下溜距离和减缓对传动系统的冲击。

[发明 ] 温度的控制方法、设备、装置及计算机可读存储介质 - CN202011302545.X;CN112491011A
审中

申请人:深圳市英威腾电动汽车驱动技术有限公司 - 申请日:2020-11-19 - 主分类号:H02H7/085
摘要:本发明公开了一种温度的控制方法、设备、装置及计算机可读存储介质,该方法的步骤包括:采集功率器件对应的器件温度值,基于器件温度值和预设温度阈值确定对应的温度差值;将温度差值传输至比例控制,得到对应的比例控制输出,并将温度差值传输至积分控制,得到对应的积分控制输出;基于比例控制输出和积分控制输出确定对应的降额系数,并基于降额系数控制器件温度值的升降。本发明通过使用比例控制的方式和积分控制的方式控制器件温度值的升降,不仅能灵活配置降额区间,还能通过调节比例控制中的比例控制参数的方式和积分控制中的积分控制参数的方式,调节降额保护速率,使降额保护更具有灵活性,减少温度稳定点的稳态误差。

[发明 ] 基于电动汽车的防抖动方法、装置、设备及存储介质 - CN202011250633.X;CN112356683B
有效

申请人:深圳市英威腾电动汽车驱动技术有限公司 - 申请日:2020-11-10 - 主分类号:B60L15/20
摘要:

中国汽车工程学会:东岳鹏

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