欢迎来到汽车供应链寻源协同平台

按区域查找

合肥美桥汽车传动及底盘系统有限公司

合肥美桥汽车传动及底盘系统有限公司

非会员单位

简介:合肥美桥汽车传动及底盘系统有限公司于2008年12月24日成立。法定代表人王东国,公司经营范围包括:开发、制造和销售汽车车桥系统、取力器、悬挂系统和其他车用零部件;提供售后服务、技术支持及其他客户服务;进口与公司生产的产品相同或类似的产品,并进行批发零售等。


科技工作者

四轮驱动分动器,传动系统,悬架模块,减震器,前桥,后桥,冲压,机加工,焊接,涂装,组装,动力传输装置(PTU),后驱模块(RDM),减速器总成

[实用新型 ] 一种平行轴结构的电驱动后桥总成 - CN202223362467.X;CN218948852U
有效

申请人:合肥美桥汽车传动及底盘系统有限公司 - 申请日:2022-12-15 - 主分类号:B60B35/16
摘要:本实用新型涉及一种平行轴结构的电驱动后桥总成,电机与桥壳轴线呈平行结构布置布置,电机壳体通过一组螺栓连接到减速器壳体上,其中心轴与减速箱输入端的齿轮轴以花键相连接。减速箱根据不同扭矩速比要求可设计成两级减速或三级减速结构,减速箱二级齿轮轴上连接一款驻车制动器,实现驻车制动功能。减速箱齿轮组的输出端齿轮通过螺栓连接差速器壳体,实现减速箱的差速功能。承载部分采用传统的整体式结构桥壳,更为稳定可靠且易于车辆维修保养,轮端结构根据整车不同需求可自由选配液制动、气制动等不同结构形式,不会受到结构限制。

[实用新型 ] 一种汽车半轴螺栓试验夹具 - CN202123375226.4;CN216483908U
有效

申请人:合肥美桥汽车传动及底盘系统有限公司 - 申请日:2021-12-30 - 主分类号:G01M13/00
摘要:本实用新型涉及一种汽车半轴螺栓试验夹具,包括连接座(1)和六角块(2),所述连接座(1)一端用于连接扭转疲劳试验机的摆动油缸侧、另一端通过轮毂模拟盘(3)与安装有半轴螺栓的轮毂半轴组件(5)连接,轮毂半轴组件(4)的半轴端与六角块(2)连接,六角块(2)套在六角固定盘(4)的六角边内,六角块(2)外轮廓与内六角固定盘(4)的六边孔相匹配形成间隙配合,六角固定盘(4)用于连接在扭转疲劳试验机的测试端。本实用新型配合扭转疲劳试验台,模拟汽车在实际行驶中半轴螺栓受力情况,经检测后通过测量半轴螺栓拧紧力矩的变化情况从而判断半轴螺栓的连接性能。

[实用新型 ] 一种轮辋偏置大以及轮胎螺栓分布圆小的轮端结构 - CN202022440746.8;CN214083706U
有效

申请人:合肥美桥汽车传动及底盘系统有限公司 - 申请日:2020-10-29 - 主分类号:B60B27/00
摘要:本实用新型公开了一种轮辋偏置大以及轮胎螺栓分布圆小的轮端结构,轮端包括有制动器、制动鼓、轮毂、半轴、轮胎螺栓和轴承,整个轮端通过轴承内孔和后桥套管连接组成后桥的轮端结构;所述半轴、轮毂和制动器上的制动鼓通过轮胎螺栓连接在一起,所述轮胎螺栓的端头部位设置有滚花,所述轮胎螺栓的滚花部位压装在所述半轴和轮毂的法兰孔中,所述制动鼓套装在最外侧;提高了安装效率并解决了结构设计难题,节约了成本,可普遍适用于城市微卡的小轮胎和大的轮辋偏置的单胎后桥。

[实用新型 ] 一种电驱车桥总成 - CN202021415507.0;CN213948035U
有效

申请人:合肥美桥汽车传动及底盘系统有限公司 - 申请日:2020-07-17 - 主分类号:B60B35/12
摘要:本实用新型提供一种电驱车桥总成,它包括左桥壳(1)和右桥壳(5),在左桥壳(1)上连接有电机壳(2),在电机壳(2)内设有电机(3),设其特征在于:在电机壳(2)右端延伸出减速器差速器左壳体(4),在右桥壳(5)的一端延伸出减速器差速器右壳体(6),所述的减速器差速器左壳体(4)和减速器差速器右壳体(6)对应连接配合,在减速器差速器左壳体(4)和减速器差速器右壳体(6)内设有对应配合的减速器(7)和差速器(8)。本实用新型结构简单、装配方便、减少了人员工作强度,提升了生产效率,降低了产品成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

[发明 ] 一种电驱车桥总成 - CN202010691528.3;CN111806157A
审中

申请人:合肥美桥汽车传动及底盘系统有限公司 - 申请日:2020-07-17 - 主分类号:B60B35/12
摘要:本发明提供一种电驱车桥总成,它包括左桥壳(1)和右桥壳(5),在左桥壳(1)上连接有电机壳(2),在电机壳(2)内设有电机(3),设其特征在于:在电机壳(2)右端延伸出减速器差速器左壳体(4),在右桥壳(5)的一端延伸出减速器差速器右壳体(6),所述的减速器差速器左壳体(4)和减速器差速器右壳体(6)对应连接配合,在减速器差速器左壳体(4)和减速器差速器右壳体(6)内设有对应配合的减速器(7)和差速器(8)。本发明结构简单、装配方便、减少了人员工作强度,提升了生产效率,降低了产品成本。

中国汽车工程学会:东岳鹏

dyp@sae-china.org

86 130 8071 6230