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綦江齿轮传动有限公司

綦江齿轮传动有限公司

普通单位会员

简介:綦江齿轮传动有限公司(简称綦齿传动公司)成立于2002年12月28日,系綦江齿轮厂(1928年始建于南京,1939年迁徙到重庆綦江,曾经创造共和国汽车工业史上的“五个第一”)以其生产经营主体部分与湘火炬投资公司合资组建。2005年6月,上海电气集团购买湘火炬公司股权。2007年,綦齿传动公司随重庆机电股份有限公司整体上市,2009年重庆机电股份有限公司完成股权回购,成为重庆机电股份有限公司的全资子公司。公司是我国重型汽车变速器、桥齿轮的生产基地和出口基地。 公司是“国家零部件出口基地”企业、“重庆市重合同守信用单位”、“市级文明单位”。2003年以来保持了中国100家“最佳汽车零部件供应商”,中国机械500强、“中国齿轮行业优秀企业”、“重庆工业企业50强”、“重庆企业100强”等称号。 公司拥有从美国、德国、日本等国家进口的先进设备和检测仪器,是国家一级计量、一级理化、重庆市企业技术中心,通过了TS16949标准的质量体系认证、国家实验室CNAS认证。树立了“中国客车变速器第一品牌、出口车首选变速器品牌、国家军车标准配置品牌”三大品牌形象。 公司消化吸收国外引进的先进技术,向大扭矩、多档位、环保节能化、操纵轻便化发展方向迈进,形成了具有独立知识产权的产品系列型谱,拥有8大类系列变速器、5种取力器、150种系列桥齿轮专有技术,“綦江”牌变速器总成产品适用于7-12米高档大、中型客车,总质量10-50吨重型载货车及各式专用车、特种车。 公司创造了具有自主知识产权和国内首创的EPS系列轻便换档系统等10多项国内领先技术。QJ805荣获国家级新产品奖、S6-90变速器荣登“全国齿轮行业名牌产品”。S6-90、S6-150变速器获得第三届中国国际客车大赛和第二届中国客车节油大赛“最佳节油型变速器推荐产品”,S6-150(QJ1506)和S5-70(QJ705)分别荣获“中国客车最佳零部件奖”和“中国客车优秀零部件奖”。 公司“綦江”牌变速器在大型高档豪华客车市场占有率达到80%以上,大中型客车市场总体占有率达到52%。载重车市场覆盖了国内著名重型载货车厂家,产品随整车以及散件出口美国、加拿大、西班牙、东南亚等20余个国家和地区。 公司大力推进精益生产,现已形成年产10万台变速器、25万套螺伞齿轮的生产能力。公司坚持“超越昨天,挑战今天,创造明天”的企业理念,建设“三个中心”(创新中心、营销中心、制造中心),加快建设“三个产品平台”(机械式变速器平台、自动变速器平台、新能源变速器平台)、寻求市场四个方向(机械变速器方向、新能源变速器(系统)方向、中轻卡变速器方向、齿轮及轨道交通方向)等战略工程建设,努力实现销售收入100亿,做优做强做大,屹立于变速器行业之巅。


变速器,变速器齿轮,差速器,机加工,铝铸造,冷锻,热锻,热处理,组装,机械式自动变速器(Automated Mechanical Transmission)

[实用新型 ] 一种减速器件 - CN202123432067.7;CN216895671U
有效

申请人:綦江齿轮传动有限公司 - 申请日:2021-12-30 - 主分类号:F16H57/02
摘要:本实用新型涉及汽车零部件领域,具体涉及一种减速器件,包括外壳、输入轴和输出轴,输入轴上同轴固定安装有输入齿轮,输出轴上同轴固定安装有输出齿轮,输出齿轮和输入齿轮均位于外壳的内部;外壳的内部转动连接有中间齿轮,中间齿轮位于输入齿轮和输出齿轮之间,输入齿轮将转动动力通过中间齿轮传递给输出齿轮;外壳的内部安装有油泵结构,外壳的顶部设有位于外壳内部的溢油口,外壳的底部设有位于外壳内部的吸油口,吸油口和溢油口均和油泵结构连通。本方案解决了减速器不能竖向进行安装的问题。

[实用新型 ] 一种选换挡执行机构 - CN202123433235.4;CN216895719U
有效

申请人:綦江齿轮传动有限公司 - 申请日:2021-12-30 - 主分类号:F16H63/30
摘要:本实用新型涉及汽车零部件领域,具体涉及一种选换挡执行机构,包括壳体,壳体上设有换挡总轴,换挡总轴沿其轴向方向滑动连接在壳体上,换挡总轴转动连接在壳体上;换挡总轴上连接有第一换挡摇臂;壳体上转动连接有第二换挡摇臂,第二换挡摇臂上连接有连杆,连杆上连接有选挡拨头,换挡总轴上固定连接有选挡拨块,选挡拨头和选挡拨块相抵;换挡总轴上安装有换挡拨头。本方案实现了同时具有单杆操纵和双杆操纵均能够进行选换挡功能。

[实用新型 ] 一种纯电汽车用两档行星排变速器 - CN202023346354.1;CN214092914U
有效

申请人:綦江齿轮传动有限公司 - 申请日:2020-12-31 - 主分类号:F16H3/44
摘要:本实用新型属于变速器技术领域,公开了一种纯电汽车用两档行星排变速器,变速器壳体内固定有安装座,安装座上滑动连接有可拨动换挡拨叉的导块,还包括一根贯穿导块且与导块螺纹连接的丝杆,变速器壳体上还设有驱动丝杆转动的换挡电机。本实用新型解决了现有的两档行星排变速器需要手动换挡,换挡时需要用力较大,不易操作的问题。

[实用新型 ] 一种客货两用的六档变速器 - CN202023246473.X;CN214092907U
有效

申请人:綦江齿轮传动有限公司 - 申请日:2020-12-29 - 主分类号:F16H3/091
摘要:本实用新型属于齿轮传动装置技术领域,具体涉及一种客货两用的六档变速器,一种客货两用的六档变速器,包括变速器前壳、后壳、顶盖、第一轴、中间轴、第二轴以及设置中间轴上的中间轴常啮合齿轮、中间轴一档齿轮、中间轴二档齿轮、中间轴三档齿轮、中间轴四档齿轮、中间轴五档齿轮、以及设置在第二轴上的第二轴一档齿轮、第二轴二档齿轮、第二轴三档齿轮、第二轴四档齿轮、第二轴五档齿轮;第一轴、中间轴、第二轴均采用圆锥滚子轴承,在三个同步器中,一二挡同步器和三、四档同步器为三锥面同步器;五六挡同步器为单锥同步器。解决了现有变速器中换挡力重、齿轮噪音大的问题,既适于载货汽车应用,也适于载客汽车应用。

[实用新型 ] 集成式中置减速器 - CN202023255157.9;CN214092932U
有效

申请人:綦江齿轮传动有限公司 - 申请日:2020-12-29 - 主分类号:F16H37/08
摘要:本实用新型属于减速设备技术领域,具体涉及一种集成式中置减速器,包括壳体、输入轴总成、输出轴总成和差速器总成;输出轴总成包括第一输出轴和第二输出轴,第一输出轴上转动连接有主齿轮;差速器总成包括第一太阳轮、第二太阳轮和至少两组行星齿轮结构;一组行星齿轮结构包括第一行星齿轮轴、第二行星齿轮轴、第一行星齿轮和第二行星齿轮;一组行星齿轮结构中的第一行星齿轮与第二行星齿轮啮合;第一行星齿轮均与第一太阳轮啮合,第二行星齿轮均与第二太阳轮啮合。本方案的差速器总成采用非锥齿轮的结构,减速器左右两侧的空间紧凑,左右轴向长度较短,能够较好的布置在小型的新能源汽车上,有效避免安装不下的问题。

中国汽车工程学会:东岳鹏

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