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宜宾丰川动力科技有限公司

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非会员单位

简介:宜宾丰川动力科技有限公司由清华大学5名博士后创立,是一家从事电动汽车变速器研发、生产和销售的科技型企业,研发总部和生产基地位于四川省宜宾市高新技术产业园区。


变速器,传动系统,EV变速器,电驱动桥

[实用新型 ] 一种集成式TMCU控制器、两档变速器电驱动控制系统及车辆 - CN202221328230.7;CN217598357U
有效

申请人:宜宾丰川动力科技有限公司 - 申请日:2022-05-27 - 主分类号:B60L15/20
摘要:本实用新型涉及一种集成式TMCU控制器、两档变速器电驱动控制系统及车辆,集成式TMCU控制器,包括TCU控制模块和MCU控制模块,TCU控制模块包括TCU控制逻辑,MCU控制模块包括MCU控制逻辑,TCU控制逻辑和MCU控制逻辑分别集成于多核心中的两个核心上,且共用至少一个寄存器。本实用新型所提供的集成式TMCU控制器,整体布线简约化,节省空间的同时,也使电驱动控制系统整体更加简洁,同时,相比于传统电驱动系统节省了TCU和MCU之间的通讯时间,可降低CAN总线的负载率,有效提升用户的使用体验。

[发明 ] 一种电动车的档位控制方法、存储介质及车辆 - CN202210154637.0;CN114379380A
审中

申请人:宜宾丰川动力科技有限公司 - 申请日:2022-02-18 - 主分类号:B60L15/20
摘要:本发明提供了一种电动车的档位控制方法、存储介质及车辆,首先,电动车上电后,基于电动车所处的环境,对变速器进行档位初始化控制;维持所述变速器档位初始化状态,并对驱动电机进行控制完成所述电动车行驶状态的变更。本发明通过采用多档变速器,通过对档位初始化,满足电动车在不同路况下行驶的安全和经济性,并基于对驱动电机的控制完成电动车行驶状态的变更;其次,该方法解决现有低速电动车无法满足多种使用环境,若采用高性能电动车的解决方案会造成电动车成本过高的问题。

[发明 ] 换档控制方法、控制器、控制系统、电子设备和介质 - CN202111245614.2;CN116022151A
审中

申请人:宜宾丰川动力科技有限公司 - 申请日:2021-10-26 - 主分类号:B60W30/19
摘要:本发明属于汽车变速器技术领域,尤其涉及一种换档控制方法、控制器、控制系统、电子设备和介质,提供的一种主动同步及协同换档控制方法,在换档过程中控制驱动电机减小输入扭矩,控制当前接合齿套和当前接合齿圈分离,调整接合齿对转速转角同步,在调速对齿同时,控制换档执行机构使目标接合齿套与目标接合齿圈处于开始接合位置等待调速对齿完成,调速对齿完成后控制目标接合齿套完成与目标接合齿圈的接合,最后恢复驱动电机的输入扭矩,该换档控制方法使换档过程在较小的换档力下完成,有效降低换档电机转动惯量,减小了接合齿圈和接合齿套的在换档过程中的冲击,提高了换档的平顺性和换档的舒适性,延长了变速器的寿命。

[发明 ] 一种带有摩擦构件的变速器、换档控制方法和汽车 - CN202111245757.3;CN116025673A
审中

申请人:宜宾丰川动力科技有限公司 - 申请日:2021-10-26 - 主分类号:F16H3/087
摘要:本发明属于变速器领域,提供了一种带有摩擦构件的变速器、换档控制方法和汽车,所述变速器具有摩擦构件,摩擦构件设置于接合齿圈和齿毂之间,外周呈无齿状,接合齿套可以沿所述齿毂轴向运动推动所述摩擦构件向接合齿圈运动,使得接合齿圈和接合齿套通过摩擦构件摩擦连接并实现转速转角同步维持,该变速器通过设置摩擦构件,既保留了同步环被动同步维持作用,又消除同步环同步齿对接合齿套和接合齿圈同步状态的影响,保证了所有工况实现换档冲击小,提升了系统的安全性。

[发明 ] 一种无同步器的变速器、控制器、换档方法及电动汽车 - CN202111245758.8;CN116025699A
审中

申请人:宜宾丰川动力科技有限公司 - 申请日:2021-10-26 - 主分类号:F16H61/02
摘要:本发明属于新能源汽车变速器领域,尤其涉及一种无同步器的变速器、控制器、换档方法及电动汽车,控制器包括驱动电机驱动控制模块、换档电机驱动控制模块、转速转角采集模块、行程位置采集模块、控制单元模块,该控制器具有转速转角位置采集和行程位置采集功能,通过主动控制驱动电机的扭矩,实现驱动端和负载端的转速转角同步,并能协同控制换档电机实现动力的快速、无冲击、无顿挫切换,避免以往多个控制器控制带来的通讯传输延迟和信号延迟,能减少在换档过程中产生的动力中断,提高换档的舒适性,同时减少了控制器安装空间和线束,使整体结构和布局紧凑,维护方便,并有效降低了控制器的综合成本。

中国汽车工程学会:东岳鹏

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