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上汽通用汽车有限公司

上汽通用汽车有限公司

普通单位会员

简介:2007年1月,公司股东决定对公司增资2.17亿美元(折合17.36亿元人民币),由双方股东以未分配利润转增注册资本,增资后双方股份比例仍各为50%,上海汽车(600104)出资额为1.085亿美元(折合8.68亿元人民币)。 2015年6月5日,公司名称由“上海通用汽车有限公司”变更为“上汽通用汽车有限公司”。


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[发明 ] 驱动系统及车辆 - CN202311455893.4;CN117400708A
审中

申请人:上汽通用汽车有限公司, 泛亚汽车技术中心有限公司 - 申请日:2023-11-03 - 主分类号:B60K1/00
摘要:本申请提供一种驱动系统及车辆,驱动系统横向相对的两个端部分别连接车辆的两个车轮的车轮轴,并包括壳体及设置在壳体中、关于驱动系统的横向中截面对称布置的两个子驱动系统,其分别连接到与其设置在横向中截面的同侧的车轮的车轮轴,每个子驱动系统包括:与相应车轮轴同轴布置的输入轴;与输入轴同轴布置的电机,电机包括与壳体固定连接的定子及与输入轴固定连接的转子;双联行星齿轮传动机构,其包括太阳轮、双联行星齿轮、行星架及齿圈;太阳轮设置在输入轴的背对横向中截面的一端,双联行星齿轮包括与太阳轮啮合的一级行星齿轮和与齿圈啮合的二级行星齿轮,齿圈固定到壳体,行星架与相应车轮的车轮轴连接。

[发明 ] 基于最优效率的混动驱动系统控制方法、系统和车辆 - CN202311123270.7;CN117163004A
审中

申请人:上汽通用汽车有限公司, 泛亚汽车技术中心有限公司 - 申请日:2023-09-01 - 主分类号:B60W20/15
摘要:本发明提供了一种基于最优效率的混动驱动系统控制方法、混动驱动系统和车辆,其中,该控制方法包括如下步骤:获取驾驶员需求转矩;计算发动机的当前可用转矩范围;以固定梯度ΔT将所述当前可用转矩范围划分为N个发动机转矩;对于每个发动机转矩求出混动驱动系统的能耗损失比例;选取最低能耗损失比例对应的发动机转矩作为当前的发动机转矩;根据所述当前的发动机转矩确定当前的电机转矩,并控制发动机执行所述当前的发动机转矩,控制电机执行所述当前的电机转矩。

[实用新型 ] 减震器缓冲块组件及车辆 - CN202322345571.6;CN220869958U
有效

申请人:上汽通用汽车有限公司, 泛亚汽车技术中心有限公司 - 申请日:2023-08-29 - 主分类号:F16F13/06
摘要:本实用新型公开了一种减震器缓冲块组件及车辆,减震器缓冲块组件包括:弹性缓冲块,所述弹性缓冲块上设置有沿轴向方向延伸的第一中空结构;气压缓冲器,所述气压缓冲器和所述弹性缓冲块连接,所述气压缓冲器上设置有沿轴向方向延伸的第二中空结构,所述气压缓冲器内能够存储具有一定压力的气体。本实用新型公开了一种减震器缓冲块组件及车辆,来解决现有的汽车减震器的缓冲块设计过程复杂,计算工作量大,提供的刚度曲线效果不理想的问题。

[实用新型 ] 一种悬置衬套 - CN202322321609.6;CN220662249U
有效

申请人:上汽通用汽车有限公司, 泛亚汽车技术中心有限公司 - 申请日:2023-08-28 - 主分类号:B60K1/00
摘要:本实用新型公开了一种悬置衬套,包括衬套外管、衬套连接件和衬套内芯;衬套外管具有贯通的安装腔,衬套连接件具有贯通的安装孔,衬套连接件安装在安装腔内,衬套内芯安装在安装孔内;衬套内芯上设置有开口朝向衬套连接件的容纳槽,衬套连接件的部分位于卡接在容纳槽内。悬置衬套通过设在衬套内芯上设置容纳槽对衬套连接件形成了轴向的限位,从而增加了悬置衬套在轴向上的刚度。如此设置的悬置衬套结构简单,生产成本低。

[发明 ] 汽车电子控制单元ECU软件负载预估方法及系统 - CN202310496028.8;CN116578061A
审中

申请人:上汽通用汽车有限公司, 泛亚汽车技术中心有限公司 - 申请日:2023-05-05 - 主分类号:G05B23/02
摘要:本申请涉及一种汽车电子控制单元ECU软件负载预估方法及系统以及计算机可读存储介质和电子设备。根据本申请方法,包括如下步骤:在实际ECU开发平台运行第一任务,并计算第一任务下的第一软件运行实体的第一实际运行负载,其中,第一任务为预计新增的功能软件将要映射的任务;在对应于实际ECU开发平台的虚拟ECU仿真平台运行第一任务,并计算第一任务下的第一软件运行实体的第一虚拟运行负载;基于第一实际运行负载和第一虚拟运行负载得到负载缩放系数;在虚拟ECU仿真平台运行第二任务,第二任务为已将新增的功能软件映射到其中的第一任务,并计算第二任务下的第二软件运行实体的第二虚拟运行负载;根据第二虚拟运行负载和负载缩放系数,预估第二软件运行实体在实际ECU开发平台运行时的第二实际运行负载。

中国汽车工程学会:东岳鹏

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