蜂巢能源科技股份有限公司

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简介：蜂巢能源科技有限公司是一家专业从事汽车动力电池材料、电芯、模组、PACK、BMS、大容量储能系统及太阳能研发和制造的新能源科技公司。公司立志跻身于欧美市场和高端OEM配套体系，为全球新能源用户提供系统化解决方案，推动世界新能源行业持续健康发展，让人类可以轻松获得和使用可持续能源。

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蓄电池,信息系统,集成电路,组装,锂离子电池,锂离子电池正极材料（板）,蓄电池电子控制装置,动力电池,电池材料,电芯,电池系统,BMS,储能系统,太阳能技术,电池包,正极材料,锂离子电池正极材料,太阳能电池,光电子器件,显示器,锂电池,大数据服务,人工智能产品,车载计算机系统,计算机软硬件,网络技术,SVOLT

[实用新型 ] 一种电芯供电保护电路、电池包和电动汽车 - CN202321566650.3;CN220156217U
有效

申请人：蜂巢能源科技股份有限公司 - 申请日：2023-06-19 - 主分类号：H02H3/087
摘要:本申请公开了一种电芯供电保护电路、电池包和电动汽车，属于电池包故障电流保护技术领域。本申请的电芯供电保护电路包括供电回路、保护装置和电池管理装置，保护装置并联供电回路，电池管理装置连接供电回路和保护装置，在供电回路受到电流冲击时，电池管理装置控制保护装置接入供电回路吸收冲击电流。供电回路中串联主被动熔断器和分流器，分流器以1ms的频次监测供电回路中的电流，并输入电池管理装置，在出现冲击电流后，电池管理装置向主被动熔断器输入主动熔断信号，主被动熔断器接收主动熔断信号进行主动熔断或在冲击电流下自行被动熔断，以切断供电回路，保护电芯；保护装置中设置预充电阻，吸收供电回路中的冲击电流，保护电芯。

[实用新型 ] 电池箱 - CN202321551364.X;CN220065946U
有效

申请人：蜂巢能源科技股份有限公司 - 申请日：2023-06-16 - 主分类号：H01M50/244
摘要:本实用新型公开了一种电池箱，电池箱包括箱体底板、型材边框和型材安装板，型材边框连接于箱体底板四周，以构造出容纳电池模组的容纳空间，型材边框内具有第一型腔，型材安装板设置有两个，型材安装板内具有多个第二型腔，多个第二型腔行列式排布。根据本实用新型的电池箱，通过设置第一型腔和第二型腔，优化型材边框和型材安装板的内部结构，减轻电池箱重量的同时，增强型材边框和型材安装板的吸能能力，使得电池箱在受到正面或侧面的碰撞时，第一型腔和第二型腔进行溃缩吸能，有效削弱碰撞力对电池模组的影响，从而提升汽车的安全性，还可以有效提升电池箱的空间利用率，进而增加电池模组的储能容量，提升汽车的续航能力。

[实用新型 ] 一种BMS暗电流测试装置 - CN202320517842.9;CN219915876U
有效

申请人：蜂巢能源科技股份有限公司 - 申请日：2023-03-16 - 主分类号：G01R31/382
摘要:本实用新型涉及一种BMS暗电流测试装置，包括：供电部和检测部，供电部的输出端用于与电池包的低压接口电连接，以为电池包的BMS上常电。检测部，检测部的输入端分别用于与电池包的低压接口和电池包的接地接口电连接，以测试电池包的低压回路的实时电流值。该测试装置的结构简单，制造方便，可以快速且准确的对电池包的BMS的实时暗电流进行测试，可以避免电池包由电池包生产线下线后因电池包的BMS暗电流异常过大导致电动汽车无法启动。

[实用新型 ] 电池包及汽车 - CN202320193796.1;CN219739144U
有效

申请人：蜂巢能源科技股份有限公司 - 申请日：2023-02-10 - 主分类号：H01M50/244
摘要:本实用新型提供了一种电池包及汽车，本实用新型的电池包包括下壳体、电池模组和冷却系统；下壳体内部限定出沿纵向间隔布置的第一腔体和第二腔体，且第二腔体包括沿纵向间隔排布的多个子腔体；电池模组包括通过模组支架设于第一腔体内的第一模组，以及设于各子腔体内的沿横向间隔布置的多个第二模组；冷却系统包括设于第一腔体内的位于第一模组底部的第一冷却板，设于各子腔体中位于两个第二模组底部的第二冷却板，以及设于第二腔体内的与各第二冷却板均相连的水管组件，且第一冷却板与相邻的第二冷却板一体成型。本实用新型所述的电池包，能够提升整体散热效果，且结构布置紧凑合理，也利于提升整体能量密度，而具有较好的使用效果。

[实用新型 ] 一种电池系统电气连接架构及电池系统 - CN202320189596.9;CN219257079U
有效

申请人：蜂巢能源科技股份有限公司 - 申请日：2023-02-06 - 主分类号：B60L50/60
摘要:本实用新型提供的一种电池系统电气连接架构及电池系统，该电池系统电气连接架构包括第三切断单元、第一接插件端及第二接插件端，其中，第一接插件端与电池系统的第一输出端连接；第二接插件端与电池系统的第二输出端连接；第三切断单元设置在若干串联连接的电池单体或电池组间的任意位置，第三切断单元与第二接插件端并联连接。通过在电池单体或电池组间设置一个第三切断单元，同时在继电器侧并联第二接插件端，可在无线缆的情况下实现电池系统双侧输出/输入，满足前后驱需求，减少线缆占用空间，降低电动汽车制造成本。

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[实用新型 ] 电池箱 - CN202321551364.X;CN220065946U
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[实用新型 ] 一种BMS暗电流测试装置 - CN202320517842.9;CN219915876U
有效

[实用新型 ] 电池包及汽车 - CN202320193796.1;CN219739144U
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