上海中科深江电动车辆有限公司

非会员单位

简介：上海中科深江电动车辆有限公司是由上海联和投资有限公司、中国科学院深圳先进技术研究院、深圳祥辇科技有限公司共同发起成立。公司依托科学院在基础和应用领域的丰富科研成果，致力于电动车辆的研发和产业化，具体包括电动乘用车和电动商用车的研发和产业化，以及电动车辆关键零部件的研发和生产等。

产品清单
最新专利

变速器,电机,组装,驱动电机,电控ECU,蓄电池电子控制装置,整车控制器

[实用新型 ] 混合动力车桥装置 - CN202321300596.8;CN220809120U
有效

申请人：上海中科深江电动车辆有限公司 - 申请日：2023-05-26 - 主分类号：B60K6/54
摘要:本实用新型涉及一种混合动力车桥装置，包括桥壳、主减速器、驱动电机和变速装置，主减速器包括主减主动齿轮轴，主减主动齿轮轴为螺旋齿轮，驱动电机和变速装置均安设在桥壳上；变速装置包括输入轴和第一换挡元件，输入轴通过传动轴与发动机连接，且输入轴还与驱动电机连接；第一换挡元件可选择地将输入轴与主减主动齿轮轴接通。采用了本实用新型的混合动力车桥装置，行驶时第一换挡元件将输入轴与主减主动齿轮轴接通，发动机正常驱动车辆，驻车时第一换挡元件将输入轴与减主动齿轮轴断开，与输入轴连接的驱动电机由发动机带动发电，装置结构简单且功能完备。

[实用新型 ] 混合动力车桥 - CN202321300629.9;CN220053498U
有效

申请人：上海中科深江电动车辆有限公司 - 申请日：2023-05-26 - 主分类号：B60K6/365
摘要:本实用新型涉及一种混合动力车桥，包括桥壳，及安设在桥壳上的以下元件：差速器壳体；第一主减速器，第一主减主动齿轮通过传动轴与发动机连接，第一主减被动齿轮固设在差速器壳体上；第二主减速器，第二主减被动齿轮固设在差速器壳体上；变速机构和驱动电机，驱动电机通过变速机构与第二主减主动齿轮连接；后盖，配置成可安装或容纳驱动电机和变速机构的组合结构。本实用新型的混合动力车桥，在已有驱动桥的基础上增加了第二主减速器，第二主减被动齿轮固设在差速器壳体上，驱动电机通过变速机构与第二主减速器连接传递动力，第一主减速器仍通过传动轴与发动机连接传递动力，从而得到一种在现有驱动桥的基础上改制成的重卡混合动力车桥。

[发明 ] 混合动力装置 - CN202210372980.2;CN114559804A
审中

申请人：上海中科深江电动车辆有限公司 - 申请日：2022-04-11 - 主分类号：B60K6/36
摘要:本发明涉及一种混合动力装置，包括发动机、第一电机、第二电机和变速机构，所述的变速机构包括第一输入轴、第二输入轴、第三输入轴，所述的第一电机与第一输入轴连接，第二电机与第二输入轴连接，发动机与第三输入轴连接。采用了本发明的混合动力装置，第一电机、第二电机、发动机分别与第一输入轴、第二输入轴和第三输入轴连接，第一换档元件可选择地使第一输入轴与第二输入轴接通，第二换档元件可选择地使第三输入轴与第二输入轴或最高档齿轮组之一接通，车辆高速行驶时第二换档元件挂最高档，第二输入轴与第三输入轴分离，第一电机和第二电机不被发动机拖动，发动机单独驱动车辆，从而得到一种能效高的混合动力装置。

[发明 ] 混合电驱动装置 - CN202111158404.X;CN113799591A
审中

申请人：上海中科深江电动车辆有限公司 - 申请日：2021-09-28 - 主分类号：B60K6/36
摘要:本发明涉及一种混合电驱动装置，包括发动机、第一电机、第二电机、变速机构、第一输入轴、第二输入轴、第三输入轴、中间轴、输出轴、后传动齿轮组、第一挡位齿轮组、第二挡位齿轮组、第三挡位齿轮组，第一电机与第一输入轴相连，第二电机与第二输入轴相连，发动机与第三输入轴相连。采用了本发明的混合电驱动装置，车辆中低速行驶时，与第三输入轴啮合相关齿轮不被拖动，车辆中高速行驶时，第一电机和第一输入轴啮合相关齿轮不被拖动，降低内部的拖曳损失，提高电驱动系统能效。在高压电气系统出现故障时可通过第一换挡元件和第二换挡元件挂空挡使第一电机和第二电机不被发动机拖动，发动机单独驱动车辆完成跛足回家，从而功能完整且提升能效。

[发明 ] 用于电动汽车高压继电器控制辅助用电压差检测的装置 - CN202110789884.3;CN113484586A
审中

申请人：上海中科深江电动车辆有限公司 - 申请日：2021-07-13 - 主分类号：G01R19/10
摘要:本发明涉及一种用于电动汽车高压继电器控制辅助用电压差检测的装置，包括预充电阻电路、电压差检测电路和光耦隔离自锁电路，所述的电压差检测电路的输入端与预充电阻电路相连，输出端与光耦隔离自锁电路相连，所述的预充电阻电路的预充电压上升至大于设定的基准电压时，输出高电平至电压差检测电路，采集预充完成信号并控制主继电器闭合和预充继电器断开。采用了该用于电动汽车高压继电器控制辅助用电压差检测的装置，将电压差检测装置和整车控制器相结合，用于保护高压继电器触点，延长高压继电器的使用寿命；减少车辆的故障率；为高压继电器的控制者提供方便；本装置控制方便，控制相互独立，不用相互通讯，谁控谁采集，控制责任划分明确。

查看更多>>>

按区域查找

上海中科深江电动车辆有限公司

李博宇

荣胜威

吴炽海

杨亚丽

杨亚丽

赵成

张德

殷建坤

宋延大

段勇

孙江明

张兴旺

[实用新型 ] 混合动力车桥装置 - CN202321300596.8;CN220809120U
有效

[实用新型 ] 混合动力车桥 - CN202321300629.9;CN220053498U
有效

[发明 ] 混合动力装置 - CN202210372980.2;CN114559804A
审中

[发明 ] 混合电驱动装置 - CN202111158404.X;CN113799591A
审中

[发明 ] 用于电动汽车高压继电器控制辅助用电压差检测的装置 - CN202110789884.3;CN113484586A
审中

最新加入会员单位

知迪科技（安徽）有限公司

珠海瓦特电力设备有限公司

上海为旌科技有限公司

道陟（上海）科技有限公司

魏桥国科智行（山东）装备科技有限公司

合肥一通电子技术有限公司

济南中路昌试验机制造有限公司

北京正奇未来智能科技有限公司

宝马诚迈信息技术有限公司

上海库萨科技有限公司

中国汽车工程学会：东岳鹏

dyp@sae-china.org

86 130 8071 6230

上海中科深江电动车辆有限公司

[实用新型 ] 混合动力车桥装置 - CN202321300596.8;CN220809120U 有效

[实用新型 ] 混合动力车桥 - CN202321300629.9;CN220053498U 有效

[发明 ] 混合动力装置 - CN202210372980.2;CN114559804A 审中

[发明 ] 混合电驱动装置 - CN202111158404.X;CN113799591A 审中

[发明 ] 用于电动汽车高压继电器控制辅助用电压差检测的装置 - CN202110789884.3;CN113484586A 审中

最新加入会员单位

中国汽车工程学会：东岳鹏

dyp@sae-china.org

86 130 8071 6230

[实用新型 ] 混合动力车桥装置 - CN202321300596.8;CN220809120U
有效

[实用新型 ] 混合动力车桥 - CN202321300629.9;CN220053498U
有效

[发明 ] 混合动力装置 - CN202210372980.2;CN114559804A
审中

[发明 ] 混合电驱动装置 - CN202111158404.X;CN113799591A
审中

[发明 ] 用于电动汽车高压继电器控制辅助用电压差检测的装置 - CN202110789884.3;CN113484586A
审中