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微宏动力系统(湖州)有限公司

微宏动力系统(湖州)有限公司

普通单位会员

简介:微宏动力系统(湖州)有限公司成立于2006年12月,专业从事锂离子电池材料、电池单体及系统的研发、设计、生产与销售,系国家高新技术企业,是领先的电动汽车动力系统解决方案提供者。产品广泛应用于新能源电动汽车,亦开始批量应用于电网、港口、矿山等重型装备市场。


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[发明 ] 电池极片、电池及电动汽车和储能装置 - CN202310277668.X;CN116805665A
审中

申请人:微宏动力系统(湖州)有限公司 - 申请日:2023-03-21 - 主分类号:H01M4/13
摘要:本发明提供了一种电池极片,所述电池极片包括集流体、以及设置在集流体上的活性物质层和绝缘层,所述集流体上未设置活性物质层和绝缘层的区域为空箔区,所述活性物质层设置于所述集流体的至少一个表面上,所述绝缘层与所述活性物质层相邻设置,所述绝缘层位于所述活性物质层与所述空箔区之间,所述绝缘层包括具有传导锂离子功能的固态绝缘颗粒。本发明的技术方案能够充分发挥活性物质层的容量,所述绝缘层在保障电池安全性的同时降低了对电池比容量的影响。本发明还提供了一种含有上述电极极片的电池,以及含有上述电池的电动汽车和储能装置。

[发明 ] 电池短路在线预测方法、控制器、汽车及存储介质 - CN202210670571.0;CN115097305A
审中

申请人:微宏动力系统(湖州)有限公司 - 申请日:2022-06-15 - 主分类号:G01R31/36
摘要:本发明提供一种电池短路在线预测方法,包括:分别在电池第n次和第n+1次充电过程中选取至少一个相同的电压变化区间,所述电池在所述电压变化区间的电压差为ΔV;获取所述电池于第n次充电过程中在所述电压变化区间内的充电电量ΔQn,以及获取所述电池于第n+1次充电过程中在所述电压变化区间内的充电电量ΔQn+1;其中,n为非零自然数;若ΔQn+1≤ΔQn或ΔV/ΔQn+1≥ΔV/ΔQn,则所述电池未发生短路;若ΔQn+1>ΔQn或ΔV/ΔQn+1<ΔV/ΔQn,则所述电池发生短路。本发明能够在线即时、准确可靠地预判电池是否发生短路或微短路,提高了电池的安全性能。本发明还提供一种控制器、汽车及计算机可读存储介质。

[实用新型 ] 二次电池用极耳、二次电池、电动汽车及储能装置 - CN202220918861.8;CN218414959U
有效

申请人:微宏动力系统(湖州)有限公司 - 申请日:2022-04-20 - 主分类号:H01M50/533
摘要:本公开提供一种二次电池用极耳,包括金属导体和设置在金属导体两侧的极耳胶,所述金属导体和至少一侧的极耳胶之间设置有多孔金属层或泡沫金属层。本公开还提供一种二次电池,以及包含二次电池的电动汽车或储能装置。

[发明 ] 动力电池组的SOP管理方法、装置及电动汽车 - CN202180092258.7;CN117223186A
审中

申请人:微宏动力系统(湖州)有限公司, 微宏公司 - 申请日:2021-02-01 - 主分类号:H02J7/00
摘要:本申请提供动力电池组的SOP管理方法、装置及电动汽车,包括:获取动力电池组中各并联电池支路的SOP值;根据所述各并联电池支路的SOP值得到所述动力电池组当前的总SOP值。本申请通过在多支路并联的动力电池组中,先根据每个并联支路的运行状况对每个并联支路的SOP值进行细化估算,再从整个系统层面上对动力电池组的总SOP进行估算,通过主从区分方式解决动力电池组总SOP统计失真的问题,提升整车性能、避免动力电池触发运行故障,有效增加电池使用的安全性和稳定性。

[实用新型 ] 一种高压采样电路、电池管理系统及电动汽车 - CN202022261791.7;CN213292000U
有效

申请人:微宏动力系统(湖州)有限公司, 微宏公司 - 申请日:2020-10-12 - 主分类号:B60L3/00
摘要:本实用新型涉及一种高压采样电路、电池管理系统及电动汽车,包括与正极总线连接的主正继电器采样电路、与负极总线连接的主负继电器采样电路和与动力电池组连接的动力电池组总压采样电路;主负继电器采样电路包括第二光继电器、第三电阻、第四电阻及第九电阻;第二光继电器的第一端与正极总线连接,第二光继电器的第二端与第三电阻的第一端连接,第三电阻的第二端与第四电阻的第一端连接,第四电阻的第二端与负极总线连接,第九电阻的第一端与第三电阻的第二端连接,第九电阻的第二端与主负继电器的非电池侧连接,第三电阻与第四电阻之间设置第二电压采集点。本实用新型成本低且能安全、便捷地进行多路高压采样,在负极继电器检测时稳定性更高。

中国汽车工程学会:东岳鹏

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