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蒂森克虏伯普利斯坦汽车零部件(上海)有限公司

蒂森克虏伯普利斯坦汽车零部件(上海)有限公司

非会员单位

简介:蒂森克虏伯普利斯坦汽车零部件(上海)有限公司成立于2011年05月31日,主要经营范围为汽车底盘系统相关电子零部件的生产及技术的研究开发、设计,转让研发成果,销售自产产品等。


科技工作者

转向,电子动力转向装置,转向柱,转向轴,减震器,减震器模块,冷锻,组装,

[实用新型 ] 转向管柱 - CN202121097302.7;CN214875103U
有效

申请人:蒂森克虏伯普利斯坦汽车零部件(上海)有限公司 - 申请日:2021-05-21 - 主分类号:B62D1/16
摘要:本实用新型公开一种转向管柱,包括管柱本体(1),所述管柱本体(1)上设置有若干槽(2);若干所述槽(2)沿所述管柱本体(1)周向方向开设并位于或基本位于所述管柱本体(1)的设槽区,所述设槽区关于所述管柱本体(1)的中心轴对称。本实用新型在管柱本体上开设多个槽,由于槽沿所述管柱本体周向方向开设,且位于关于所述管柱本体的中心轴对称的设槽区,因此,使得转向管柱在管柱中心轴方向上的频率和圆周方向上的频率不相等,从而改善汽车的NVH性能。

[实用新型 ] 一种减震器弹簧座连接结构、减震器及汽车 - CN202020818960.X;CN212124776U
有效

申请人:蒂森克虏伯普利斯坦汽车零部件(上海)有限公司 - 申请日:2020-05-15 - 主分类号:B60G13/04
摘要:本实用新型公开一种减震器弹簧座连接结构、减震器及汽车,减震器弹簧座连接结构,包括:弹簧座(1)、套在所述弹簧座(1)上的弹簧垫(2)、以及套在所述弹簧垫(2)上的环形弹簧(3),所述弹簧垫(2)设置环形支撑台(21),所述环形支撑台(21)包括连接的支撑顶面(211)和支撑侧面(212),所述支撑顶面(211)和所述支撑侧面(212)的夹角为大于90°的钝角,所述环形弹簧(3)的顶部顶紧所述支撑顶面(211)本实用新型增大了环形支撑台的夹角角度,将夹角调整为钝角,因此,在碰撞发生时,只有环形支撑台的支撑顶面与环形弹簧发生接触,从而降低了噪音。

[实用新型 ] 一种减震器及汽车 - CN202020819106.5;CN212131165U
有效

申请人:蒂森克虏伯普利斯坦汽车零部件(上海)有限公司 - 申请日:2020-05-15 - 主分类号:F16F9/16
摘要:本实用新型公开一种减震器及汽车,所述减震器包括:减震器外管(1)、活塞杆(2)、以及容置在所述减震器外管(1)内且能在所述减震器外管(1)内沿所述减震器外管(1)轴线方向滑动的减震器活塞(3),所述活塞杆(2)从所述减震器外管(1)的底部伸入并与所述减震器活塞(3)连接,所述减震器外管(1)的内壁设置有一个或多个外管油槽。本实用新型通过在减震器外管内设置外管油槽,从而在承受较大冲击力时,在活塞行程的末段将产生软阻尼力,从而降低对乘员的冲击力,提高乘员的舒适感。

[实用新型 ] 电子控制单元封装外壳、电子控制单元及转向管柱 - CN202020763559.0;CN212125277U
有效

申请人:蒂森克虏伯普利斯坦汽车零部件(上海)有限公司 - 申请日:2020-05-09 - 主分类号:B62D1/16
摘要:本实用新型公开一种电子控制单元封装外壳、电子控制单元及转向管柱,电子控制单元封装外壳包括:外壳本体(1),所述外壳本体(1)上设置有至少一复合固定部件,所述复合固定部件包括相互连接的插接件(2)以及第一螺栓连接部(3),所述第一螺栓连接部(3)上设置有第一螺栓通孔(31)。本实用新型在电子控制单元封装外壳设置具有插接连接方式和螺栓连接方式的复合固定部件,使得该复合固定部件能够同时满足插接连接方式和螺栓连接方式的需要,从而在采用不同连接方式的转向管柱上均能使用。

[实用新型 ] 一种汽车转向管柱手柄锁紧辅助机构及夹紧机构 - CN202020760459.2;CN212125276U
有效

申请人:蒂森克虏伯普利斯坦汽车零部件(上海)有限公司 - 申请日:2020-05-09 - 主分类号:B62D1/16
摘要:本实用新型公开一种汽车转向管柱手柄锁紧辅助机构及夹紧机构,汽车转向管柱手柄锁紧辅助机构包括:上支架、手柄转轴、以及连接件,手柄转轴的前端从上支架的一侧穿出,并与连接件连接,上支架与连接件之间设置有具有自由状态和压平状态的弹簧片,弹簧片的至少一侧边设置有弹簧片齿,上支架靠近连接件的一侧设置有与弹簧片齿配合的支架齿;连接件靠近上支架时压紧弹簧片至压平状态,连接件远离上支架时释放弹簧片至自由状态;在自由状态下,弹簧片设置弹簧片齿的侧边向远离支架齿方向弯曲,在压平状态下,弹簧片齿与支架齿啮合。本实用新型通过设置具有自由状态和压平状态的弹簧片,提高垂直方向上的保持力。同时,通过预紧力消除了轴向间隙。

中国汽车工程学会:东岳鹏

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