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蜂巢电驱动科技河北有限公司

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[实用新型 ] 动力驱动系统以及车辆 - CN202022217434.0;CN213261949U
有效

申请人:蜂巢电驱动科技河北有限公司, 蜂巢电驱动系统(江苏)有限公司 - 申请日:2020-09-30 - 主分类号:B60K6/365
摘要:本实用新型公开了一种动力驱动系统以及车辆,动力驱动系统包括:第一行星齿轮机构和第二行星齿轮机构,第一行星齿轮机构包括第一太阳轮、第一行星架和第一齿圈,第二行星齿轮机构包括第二太阳轮、第二行星架和第二齿圈,第一动力源、第二动力源和第三动力源,止动装置,止动装置用于阻止第二行星架转动,控制装置,控制装置用于控制止动装置选择性地阻止第二行星架转动;动力输出装置和动力传动装置。由此,通过第一行星齿轮机构、第二行星齿轮机构、第一动力源、第二动力源、第三动力源、止动装置、动力输出装置和动力传动装置配合,能够实现车辆在不同驾驶工况下的不同驱动功能需求,可以降低整车能耗、排放,也可以提升驾驶体验。

[实用新型 ] 动力驱动系统以及车辆 - CN202022221134.X;CN213261950U
有效

申请人:蜂巢电驱动科技河北有限公司, 蜂巢电驱动系统(江苏)有限公司 - 申请日:2020-09-30 - 主分类号:B60K6/365
摘要:本实用新型公开了一种动力驱动系统以及车辆,动力驱动系统包括:第一行星齿轮机构和第二行星齿轮机构,第一行星齿轮机构包括第一太阳轮、第一行星架和第一齿圈,第二行星齿轮机构包括第二太阳轮、第二行星架和第二齿圈,其中第一齿圈与第二行星架可选择性地相连;第一动力源、第二动力源和第三动力源;止动装置,止动装置用于阻止第二行星架转动;控制装置、动力输出装置和动力传动装置。由此,通过第一行星齿轮机构、第二行星齿轮机构、第一动力源、第二动力源、第三动力源、止动装置、控制装置、动力输出装置和动力传动装置配合,该动力系统能够实现车辆在不同驾驶工况下的不同驱动功能需求,可以降低整车能耗、排放,也可以提升驾驶体验。

[实用新型 ] 动力驱动系统以及车辆 - CN202022230465.X;CN213007589U
有效

申请人:蜂巢电驱动科技河北有限公司, 蜂巢电驱动系统(江苏)有限公司 - 申请日:2020-09-30 - 主分类号:B60K6/365
摘要:本实用新型公开了一种动力驱动系统及车辆,动力驱动系统包括:第一行星齿轮机构和第二行星齿轮机构,第一行星齿轮机构包括第一太阳轮、第一行星架和第一齿圈,第二行星齿轮机构包括第二太阳轮、第二行星架和第二齿圈,其中第一齿圈与第二行星架可选择性地相连;第一动力源、第二动力源和第三动力源,第一动力源与第一太阳轮相连,第二动力源与第二太阳轮相连,第三动力源与第一齿圈相连;止动装置,止动装置用于阻止第二行星架转动。由此,通过第一行星齿轮机构、第二行星齿轮机构、第一动力源、第二动力源、第三动力源和止动装置配合,该动力系统能够实现车辆在不同驾驶工况下的不同驱动功能需求,可以降低整车能耗、排放,也可以提升驾驶体验。

[实用新型 ] 车辆的动力系统以及车辆 - CN202022218595.1;CN212386297U
有效

申请人:蜂巢电驱动科技河北有限公司, 蜂巢电驱动系统(江苏)有限公司 - 申请日:2020-09-30 - 主分类号:B60K6/365
摘要:本实用新型提供了一种车辆的动力系统以及车辆,车辆的动力系统包括:差速器;第一行星齿轮机构,第一行星齿轮机构具有第一传动端、第二传动端和第三传动端;第二行星齿轮机构,第二行星齿轮机构具有第四传动端、第五传动端和第六传动端;发动机和第一电机,发动机与第一传动端传动连接,第二传动端与第一电机传动连接;第二电机,第二电机与第六传动端传动连接。由此,通过第一行星齿轮机构、第二行星齿轮机构、发动机、第一电机和第二电机配合,与现有技术相比,该动力系统能够实现车辆在不同驾驶工况下的不同驱动功能需求,可以降低整车能耗、排放,也可以提升驾驶体验。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

[实用新型 ] 电动汽车电机控制器的备用电源输入结构及具有该结构的电机控制器和电动汽车 - CN202020950714.X;CN212604527U
有效

申请人:蜂巢电驱动科技河北有限公司 - 申请日:2020-05-29 - 主分类号:B60L1/00
摘要:本实用新型提供了一种电动汽车电机控制器的备用电源输入结构,所述备用电源输入结构构成以电连接所述电池包与所述控制板的辅助电源输入通道,且所述备用电源输入结构包括固定设于所述电机控制器中的直流输入铜排和DC磁环,所述直流输入铜排的一端和所述控制板电连接,另一端和所述电池包电连接,所述DC磁环套设于所述直流输入铜排上。本实用新型也提供有具有以上输入结构的电机控制器及电动汽车。本实用新型所述的备用电源输入结构,可简化电机控制器备用电源的连接,并可减少备用电源连接结构的发热,同时也可降低对控制板的信号干扰。

中国汽车工程学会:东岳鹏

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