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湖北航特科技有限责任公司

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催化转化器,转向节,制动器,盘式制动器,制动卡钳,冲压,机加工,铁铸造,铝铸造,热锻,焊接,热处理,组装,摩托车零配件,二轮车用刹车

[实用新型 ] 一种液压分配阀及刹车系统 - CN202322170290.1;CN220465468U
有效

申请人：湖北航特科技有限责任公司 - 申请日：2023-08-11 - 主分类号：B60T11/28
摘要:本申请实施例提供一种液压分配阀及刹车系统，涉及制动阀门领域。液压分配阀包括壳体，壳体的内部设置有用于容纳活塞的腔室，且活塞能在腔室内在制动液的作用下沿活塞的轴向运动；腔室沿活塞的轴向依次分为第一腔室、隔离腔室和第二腔室，活塞中间部分套设有用于封堵隔离腔室的密封圈，壳体上还设置有用于连通第一腔室和外界的第一进油通道、第一出油通道，用于连通第二腔室和外界的第二进油通道、第二出油通道；当制动液通过第二进油通道进入到腔室内时，只有前轮制动；当制动液通过第一进油通道进入到腔室内时，前后轮同时制动。本申请实施例中的液压分配阀结构简单、容易装配，而且液压分配阀内的零件不容易窜动，能保证刹车性能。

[实用新型 ] 制动主泵及联动制动系统 - CN202321717845.3;CN220147304U
有效

申请人：湖北航特科技有限责任公司 - 申请日：2023-06-30 - 主分类号：B60T13/16
摘要:本实用新型涉及制动技术领域，具体而言，涉及一种制动主泵及联动制动系统。制动主泵包括泵体、第一活塞、第二活塞及活塞推杆；泵体设置有活塞腔、第一导油孔及第二导油孔；第一导油孔与第二腔室连通，第二导油孔与第三腔室连通，第一导油孔用于与脚刹泵体连通，第二导油孔用于与前制动器或后制动器连接；活塞推杆与泵体连接，并与第一活塞传动连接，活塞推杆用于在外力的驱动作用下驱动第一活塞运动；其中，第二活塞用于在第一活塞的驱动作用下或第二腔室的压力作用下朝向第二导油孔的方向运动，以使得前制动器或后制动器制动。该制动主泵能够简化联动制动系统的结构，并降低联动制动系统的使用成本。

[实用新型 ] 一种增压主泵和车辆液压制动系统 - CN202023352531.7;CN214565272U
有效

申请人：湖北航特科技有限责任公司 - 申请日：2020-12-31 - 主分类号：B60T11/16
摘要:本实用新型涉及制动技术领域，具体而言，涉及一种增压主泵和车辆液压制动系统。该增压主泵包括泵体、第一活塞、第二活塞、第一弹性件及第二弹性件。其中，泵体具备油腔、第一活塞腔及第二活塞腔，油腔与第一活塞腔连通，泵体开设有与第二活塞腔连通的出油口；第一活塞腔的轴线与第二活塞腔的轴线重合，且第一活塞腔的内径大于第二活塞腔的内径；而第一活塞可滑动地与第一活塞腔配合；第二活塞包括第一分部及第二分部，第一分部可滑动地与第二活塞腔配合，第二分部可滑动地与第二活塞腔配合；第一弹性件的两端分别与第一活塞及第一分部抵接，第二弹性件的两端分别与第二分部及第二活塞腔抵接；该增压主泵能够给骑乘者较好的制动体验。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

[发明 ] 一种增压主泵和车辆液压制动系统 - CN202011628540.6;CN112793554A
审中

申请人：湖北航特科技有限责任公司 - 申请日：2020-12-31 - 主分类号：B60T11/16
摘要:本发明涉及制动技术领域，具体而言，涉及一种增压主泵和车辆液压制动系统。该增压主泵包括泵体、第一活塞、第二活塞、第一弹性件及第二弹性件。其中，泵体具备油腔、第一活塞腔及第二活塞腔，油腔与第一活塞腔连通，泵体开设有与第二活塞腔连通的出油口；第一活塞腔的轴线与第二活塞腔的轴线重合，且第一活塞腔的内径大于第二活塞腔的内径；而第一活塞可滑动地与第一活塞腔配合；第二活塞包括第一分部及第二分部，第一分部可滑动地与第二活塞腔配合，第二分部可滑动地与第二活塞腔配合；第一弹性件的两端分别与第一活塞及第一分部抵接，第二弹性件的两端分别与第二分部及第二活塞腔抵接；该增压主泵能够给骑乘者较好的制动体验。

[实用新型 ] 一种驻车制动钳及汽车 - CN202020055634.8;CN211778674U
有效

申请人：湖北航特科技有限责任公司 - 申请日：2020-01-10 - 主分类号：F16D65/16
摘要:本实用新型提供一种驻车制动钳及汽车，属于机动车制动技术领域，包括钳体、设在所述钳体内的活塞、设在所述钳体内的回位弹簧座，以及一端设在所述活塞内、另一端穿过所述回位弹簧座的螺杆，所述螺杆上套设有螺杆垫片，所述螺杆垫片位于所述回位弹簧座远离所述活塞的一端，当所述螺杆带动所述回位弹簧座运动时，通过所述螺杆垫片的外边缘与所述回位弹簧座的内边缘沿所述螺杆径向抵持，使所述回位弹簧座卡在所述钳体内。活塞推出时，螺杆带动回位弹簧座和螺杆垫片运动，通过螺杆垫片的外边缘与回位弹簧座的内边缘沿螺杆径向抵持，螺杆垫片卡在回位弹簧座内端部，避免回位弹簧座被拉脱，保证制动钳在行车制动和驻车制动时的可靠性，提高驻车安全性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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