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重庆青山工业有限责任公司

重庆青山工业有限责任公司

非会员单位

简介:重庆青山工业有限责任公司(ChongqingTsingshanIndustrial)系中国兵器装备集团公司所属的国有大型工业企业,是中国最大的专业变速器生产企业和世界最大的微型汽车变速器生产企业之一。


变速器,变速器零部件,自动变速器,传动系统,DCT,双离合自动变速器,新能源变速器

[发明 ] 汽车控制器的开盖保护装置 - CN202311626784.4;CN117693137A
审中

申请人:重庆青山工业有限责任公司 - 申请日:2023-11-30 - 主分类号:H05K5/00
摘要:本发明涉及一种汽车控制器的开盖保护装置,包括汽车控制器的壳体,以及设于所述壳体上端的盖板,所述壳体的上端设置一支撑部,所述支撑部的侧壁上设有一导电的弹性部,所述弹性部连接所述支撑部的固定端与整车控制系统电连接,所述盖板与所述整车控制系统电连接,弹性部的一端向远离所述支撑部的方向延伸为自由端,所述自由端高出所述支撑部的上端面;弹性部的自由端在合盖时与所述盖板接触被所述盖板下压形变,直到所述盖板完全闭合在所述壳体上端后,弹性部的自由端与盖板之间形成电连接;弹性部的自由端在开盖时逐渐恢复形变直到所述盖板完全开启后,弹性部的自由端与所述盖板不接触,所述弹性部的自由端与盖板之间断开电连接。

[发明 ] 一种电驱总成声学材料声学特性的测试方法及系统 - CN202311399513.X;CN117686596A
审中

申请人:重庆青山工业有限责任公司 - 申请日:2023-10-26 - 主分类号:G01N29/44
摘要:一种电驱总成声学材料声学特性的测试方法,有以下步骤:1)准备测试样品,将不同的声学材料裁剪成标准平面尺寸;2)所述测试样品采用声学特性测试环境舱获取各种声学材料的声学数据,该声学数据包括声学特性测试环境舱内、外的麦克风数据;3)根据声学数据计算出各种声学材料对应的声学特性,得到评价指标,评价指标包括噪声衰减、插入损失;4)将评价指标进行数据处理,增加权重系数,得到评价结果;5)根据评价结果评价在不同频率范围的声学材料的吸隔音效果,并存入电驱总成声学材料数据库。采用本发明方法能够测试电驱总成发出的10000Hz噪声,符合新能源电动汽车的实际情况,满足现有电驱总成对NVH性能的要求。

[发明 ] 基于扭矩计算模型的整车负载标定方法 - CN202310896176.9;CN117261906A
审中

申请人:重庆青山工业有限责任公司 - 申请日:2023-07-20 - 主分类号:B60W40/00
摘要:本发明公开了基于扭矩计算模型的整车负载标定方法,包括:S1)构建负载扭矩Tload的计算模型;S2)选定驱动扭矩的来源;S3)对驱动扭矩进行滤波,直到达到要求为止;S4)校正驱动扭矩的值,直到达到要求为止;S5)匹配行驶中的受阻扭矩,直到达到要求为止;S6)调适加速阻滞扭矩,直到达到要求为止;S7)若不满足预设条件,则返回到上述的步骤S2)继续进行调配。采用本发明实现了车辆负荷与坡道的准确判别,降低了整车成本,有助于优化车辆的控制策略和提升驾乘体验感,并从总体上提高了车辆行驶过程中的经济性和动力性。

[实用新型 ] 一种汽车电驱电机定心结构 - CN202321299361.1;CN219893065U
有效

申请人:重庆青山工业有限责任公司 - 申请日:2023-05-26 - 主分类号:H02K5/04
摘要:本实用新型公开了一种汽车电驱电机定心结构,包括减速器壳体、电机壳体、电机端盖,电机壳体一端的内壁上设置有第一内凹槽,电机壳体另一端的内壁上设置有第二内凹槽,所述减速器壳体上设置有配合面,配合面的内侧设有圆形腔体,圆形腔体的腔壁与配合面的倒角处设有多个第一凸起部,所述第一凸起部与第一内凹槽配合,电机壳体设有第一内凹槽的轴向端面与减速器壳体的配合面贴合,所述电机端盖的一端设有与电机壳体贴合的装配面,靠近装配面的内侧设置有端盖内腔,端盖内腔与装配面的倒角处设有多个第二凸起部,所述第二凸起部与第二内凹槽配合。本实用新型结构简单、可靠性高、成本较低,解决了装配过程中减速器壳体容易刮花电机壳体的问题。

[实用新型 ] 一种汽车线束安装用保护套 - CN202321186430.8;CN219892875U
有效

申请人:重庆青山工业有限责任公司 - 申请日:2023-05-17 - 主分类号:H02G3/06
摘要:本实用新型公开了一种汽车线束安装用保护套,包括直套、弯套,所述直套包括第一套体、第一套盖,第一套体与第一套盖卡接,弯套包括第二套体、第二套盖,第二套体与第二套盖卡接,所述第一套体在与第一套盖卡接后,在第一套体和第一套盖的一端形成第一公端卡槽,在第一套体和第一套盖的另一端形成第一母端卡槽,第二套体在与第二套盖卡接后,在第二套体和第二套盖的一端形成第二公端卡槽,在第二套体和第二套盖的另一端形成第二母端卡槽,所述第一母端卡槽与第二公端卡槽配合,第二母端卡槽与第一公端卡槽配合,本实用新型解决了现有技术中不同线束布线需要开发不同保护套模具的问题,做到了模具的统一,降低了模具开发成本。

中国汽车工程学会:东岳鹏

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