苏州海格电控股份有限公司

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驱动电机,动力电子控制装置,电控ECU,蓄电池电子控制装置,整车控制器

[实用新型 ] 一种新能源商用车的缓速控制系统及新能源商务车 - CN202322204058.5;CN220391009U
有效

申请人：苏州海格电控股份有限公司 - 申请日：2023-08-16 - 主分类号：B60L7/10
摘要:本实用新型公开一种新能源商用车的缓速控制系统及新能源商务车，涉及混动系统控制技术领域，包括整车控制器、电机控制器、驱动电机、动力电池、电池管理系统、发电机、发动机；整车控制器获取制动踏板的制动角度，生成驱动信号至电机控制器；电机控制器根据驱动信号，控制驱动电机的力矩反向，使驱动电机将自身被车轮拖动的力转换为电能，并将产生的电能传递至动力电池；电池管理系统获取动力电池的电荷状态，并确定电荷状态到达电荷阈值时，控制动力电池将驱动电机输出的电能传递至发电机；发电机根据动力电池释放的电能转动，将能量传递至发动机，以驱动发动机转动消耗发电机传递的能量。本申请解决了动力电池荷电状态较高时，电缓速方式无法使用的问题。

[发明 ] 一种AMT变速箱的换挡控制方法 - CN202311001013.6;CN117189867A
审中

申请人：苏州海格电控股份有限公司 - 申请日：2023-08-09 - 主分类号：F16H61/04
摘要:本发明公开一种AMT变速箱的换挡控制方法，涉及汽车传动系统控制技术领域，所述方法包括以下步骤：获取换挡过程中车辆运行信息；车辆运行信息包括动力源转速、挡位目标转速；基于车辆运行信息和齿轮啮合判断模型，确定变速箱主从齿轮啮合的最佳时机；判断模型为： E＝ωt‑ωr，ωt为挡位目标转速函数；ωr为动力源转速函数；ta为单位初始时间，tb为单位结束时间；首先基于动力源转速ωr和挡位目标转速ωt，确定第一闭合时间T0；在T0时刻，ωr(T0)＝ωt(T0)；从T0时刻开始，当面积S≤面积阈值A时，则确定当前时间为主从齿轮啮合最佳时机。上述方案降低了换挡时齿轮磨损和车辆顿挫抖动感。

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陈雪荣

[实用新型 ] 一种新能源商用车的缓速控制系统及新能源商务车 - CN202322204058.5;CN220391009U
有效

[发明 ] 一种AMT变速箱的换挡控制方法 - CN202311001013.6;CN117189867A
审中

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知迪科技（安徽）有限公司

珠海瓦特电力设备有限公司

上海为旌科技有限公司

道陟（上海）科技有限公司

魏桥国科智行（山东）装备科技有限公司

合肥一通电子技术有限公司

济南中路昌试验机制造有限公司

北京正奇未来智能科技有限公司

宝马诚迈信息技术有限公司

上海库萨科技有限公司

中国汽车工程学会：东岳鹏

dyp@sae-china.org

86 130 8071 6230

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[实用新型 ] 一种新能源商用车的缓速控制系统及新能源商务车 - CN202322204058.5;CN220391009U 有效

[发明 ] 一种AMT变速箱的换挡控制方法 - CN202311001013.6;CN117189867A 审中

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[实用新型 ] 一种新能源商用车的缓速控制系统及新能源商务车 - CN202322204058.5;CN220391009U
有效

[发明 ] 一种AMT变速箱的换挡控制方法 - CN202311001013.6;CN117189867A
审中