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天津鹏翎集团股份有限公司

天津鹏翎集团股份有限公司

非会员单位

简介:天津鹏翎集团股份有限公司始创于1988年,是一家集设计、研发、生产、销售于一体的汽车流体管路制造企业,国家高新技术企业,行业十强单位,“鹏翎”商标被国家工商行政管理总局商标局认定为中国驰名商标。目前公司拥有员工千余人,总占地面积45万平方米,总建筑面积28万平方米。


科技工作者

燃油软管,散热器软管,制动软管,软管,橡胶挤压配件,真空软管,低压管,排水管,涡轮增压管

[实用新型 ] 管路连接结构和汽车油冷管路系统 - CN202322275905.7;CN220851179U
有效

申请人:天津鹏翎集团股份有限公司 - 申请日:2023-08-23 - 主分类号:F16L33/18
摘要:本实用新型提供一种管路连接结构和汽车油冷管路系统,涉及汽车油冷管路结构技术领域,包括铝管、胶管和紧固套;铝管包括芯部结构和包覆于芯部结构外周面的外层结构,铝管一端的芯部结构露出外层结构外部呈裸芯部,裸芯部插入胶管的一端内部与胶管的一端过盈配合连接;紧固套套接于胶管与裸芯部插接部位的外周面且径向向内挤压至胶管变形,以使胶管紧密贴合于裸芯部外周面。本实用新型缓解了现有汽车油冷管路连接结构无法满足1.2MPa以上压力下,内部介质冲击力,容易形成慢泄露,导致管路内介质泄漏的技术问题。

[实用新型 ] 接头结构及管道组件 - CN202322140036.7;CN220435722U
有效

申请人:天津鹏翎集团股份有限公司 - 申请日:2023-08-09 - 主分类号:F16L29/02
摘要:本实用新型提供一种接头结构及管道组件,涉及管道系统技术领域。该接头结构包括接头和阀芯;接头中空且接头的一端设有进口,另一端设有出口;接头的中空处的内壁设有止挡凸起,接头的位于止挡凸起和进口之间的中空处形成阀芯通道,阀芯位于阀芯通道内且阀芯的外壁和阀芯通道的内壁之间形成有间隙,止挡凸起用于在进口处通入流动介质时与阀芯相抵接;阀芯在进口所在平面上的投影的面积大于进口的开口面积,以使阀芯在出口处通入流动介质时抵接于进口处而密封进口。该接头结构通过在接头内安装阀芯,再配合开口面积小于阀芯投影面积的进口,可以在实现单向流通的前提下,将阀芯与接头集成于一体,从而有效节约汽车布局空间。

[发明 ] 改性氟橡胶及其制备方法、应用、EGR管路及其制备方法、EGR系统 - CN202211456421.6;CN115716998A
审中

申请人:天津鹏翎集团股份有限公司 - 申请日:2022-11-21 - 主分类号:C08L101/04
摘要:本发明提供了一种改性氟橡胶及其制备方法、应用、EGR管路及其制备方法、EGR系统,涉及汽车EGR管路的技术领域,本发明的改性氟橡胶主要由按质量份数计的以下原料制备而成:氟橡胶100~120份、硫酸钡5~20份、炭黑10~30份、加工助剂0.5~3份、巴西棕榈蜡0.5~3份、偶联剂1~3份、交联剂1~5份、硫化剂1~5份,以及碳纳米管0.5~5份。本发明的改性氟橡胶具有优异的耐酸性、耐水性以及耐燃油性,能够达到长期耐酸、耐水以及耐燃油的效果,同时,将其应用于EGR管路时,能够达到出色的混炼效果和挤出工艺性。

[实用新型 ] 消声器、发动机进气系统及汽车 - CN202023342751.1;CN214247548U
有效

申请人:天津鹏翎集团股份有限公司 - 申请日:2020-12-31 - 主分类号:F02M35/12
摘要:本实用新型涉及发动机进气系统噪声控制技术领域,尤其是涉及一种消声器、发动机进气系统及汽车。消声器包括芯体和壳体,所述芯体位于所述壳体的内部,所述芯体的与所述壳体焊接的端面设置有凸台;所述凸台的端面与所述壳体的端面抵接,以使所述芯体的端面与所述壳体的端面之间形成溢料空间。本实用新型提供的消声器,通过在芯体的与所述壳体焊接的端面设置有凸台,使得凸台两侧以及壳体和芯体的相对的端面之间形成溢料空间,在焊接时,将凸台与壳体的抵接处进行焊接,产生的溢料会落入溢料空间,不会落入芯体与壳体的侧壁之间,从而能够保证良好的消声效果。

[实用新型 ] 冷却管及冷却管路总成 - CN202021662525.9;CN212643774U
有效

申请人:天津鹏翎集团股份有限公司 - 申请日:2020-08-11 - 主分类号:F16L9/12
摘要:本实用新型提供了一种冷却管及冷却管路总成,涉及冷却设备的技术领域,所述冷却管从内到外依次包括内层、增强层和外层,其中,所述内层和增强层均为TPV材料层。本实用新型提供的冷却管的内层和外层均采用TPV材料,利用TPV材料形成冷却管具有优异的抗张强度、高韧性和高回弹性,且在内层与外层之间增强层,增强层使整个冷却管满足长期耐久承压性能,从而满足在新能源汽车上使用的要求。本实用新型提供的冷却管路总成的第一冷却管和第三冷却管采用了TPV材料的冷却管,从而使该冷却管总成的第一冷却管和第二冷却管处受压膨胀小,降低了安装的局限性,使其能够更好应用在新能源汽车上。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

中国汽车工程学会:东岳鹏

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