浙江极氪智能科技有限公司专利

摘要：本实用新型公开了一种汽车座椅头枕，包括头部承载件和头枕主体，头部承载件包括卡接部，头部承载件通过卡接部与头枕主体可拆卸地连接；头部承载件还包括用于防止头部承载件在头枕主体上滑脱的锁止部，锁止部与卡接部设置于头部承载件的同一侧表面上。

摘要：本实用新型公开了一种喷气式雨刮结构及车辆，喷气式雨刮结构用于车辆，包括风道结构，风道结构具有空气流道，空气流道具有进风口和出风口，进风口用于收集车辆前进时的风力，出风口朝向车辆的玻璃。根据本实用新型实施例的喷气式雨刮结构，喷气式雨刮结构包括风道结构，风道结构的重量较轻，可以减轻整车的重量，从风道结构流出的空气可以覆盖整个车辆的玻璃，可以提高对车辆的玻璃的除雨、除雾和除霜的效果，在使用时不会影响乘客的视野，且喷气式雨刮结构不易损坏，可以提高喷气式雨刮结构的使用年限。

摘要：一种防漏风汽车空调风门，包括风门本体以及设置于其上的挡风帘，所述风门本体包括进风格栅和风门转轴，所述风门本体通过固定于进风箱上的所述风门转轴与所述进风箱相对固定，所述风门本体能够通过所述风门转轴在内循环进风口和外循环进风口之间摆动，所述进风格栅设置于所述风门本体上远离所述风门转轴、靠近所述内循环进风口和所述外循环进风口的一端，所述挡风帘与所述进风格栅固连一体，所述挡风帘用于在所述风门本体处于内外循环模式位置上时从所述进风格栅的内部挡住所述进风格栅，阻止所述外循环进风口的风窜入所述内循环进风口内。

摘要：本申请提供一种用于车辆的散热组件及车辆。该散热组件包括散热器和减振结构；所述散热器设有安装部；所述减振结构包括安装于所述安装部的第一减振部件以及与所述第一减振部件连接的第二减振部件；所述第二减振部件还用于与车辆的车身固定连接。本申请提供的散热组件，在散热组件发生振动时，先利用第一减振部件的阻尼作用吸收振动能量，使振幅逐渐衰减；再利用第二减振部件的阻尼作用进一步吸收振动能量，使振幅得到进一步衰减，以尽可能地减小传递到车身的振动和噪音，大大提高了驾驶员和车内乘客的舒适感。

摘要：本申请提供一种汽车座椅及汽车。汽车座椅包括座椅本体及防护装置。防护装置包括防护板。防护装置处于防护状态时，防护板位于座椅本体的上方以形成遮挡屏障。本申请的汽车座椅通过设置防护装置，能够在座椅上方形成遮挡屏障，以保护座椅上的人员。

摘要：本实用新型公开了一种车辆，所述车辆包括：前挡风玻璃；雨刷装置，所述雨刷装置包括喷射结构，所述喷射结构布置在所述前挡风玻璃的左侧和/或右侧。根据本实用新型的车辆，通过设置雨刷装置且雨刷装置设有喷射结构，喷射结构布置在前挡风玻璃的左侧和/或右侧，可以降低雨刷装置的后期维护成本，使车辆的整车风阻和风噪得到良好的降低，使驾乘人员具有更加良好开阔的驾驶行车视野，从而使驾乘人员的驾乘体验更好，使车辆性能和行车安全性更好。

摘要：本实用新型公开了一种天幕排水结构及车辆，天幕排水结构包括车身和排水管，车身包括天幕顶盖和与天幕顶盖连接的侧围，侧围临近天幕顶盖的一侧形成第一集水凹槽，第一集水凹槽沿前后方向延伸，第一集水凹槽的底壁形成有排水孔；排水管的一端与排水孔连接，另一端延伸至车身外，用于将第一集水凹槽的积水排出。根据本实用新型实施例的天幕排水结构，侧围临近天幕顶盖的一侧形成第一集水凹槽，第一集水凹槽的底壁形成有排水孔，积水可自第一集水凹槽流入排水孔，从排水孔流入排水管后排至车身外，可以有效地将积水排出，不仅可以降低车辆的成本和重量，也在保证积水排出的同时提升了车身的美观度。

摘要：本实用新型提供一种座椅扶手与骨架的接口，包括座椅靠背骨架和扶手总成，座椅靠背骨架上设置有扶手安装接口，扶手安装接口设置有接口支架；扶手总成包括扶手骨架和解锁装置，解锁装置安装在扶手骨架上；扶手总成对应接口支架的位置设置有扶手支架，接口支架和扶手支架连接，以使扶手总成安装在座椅靠背骨架上。本实用新型提供一种通用性的扶手安装结构，座椅骨架只提供安装结构，通过在扶手本体增加安装支架，以将座椅骨架和扶手总成匹配，通用性高。座椅扶手采用气弹簧阻尼器和锁止机构配合，在靠背往前一定角度后提供反向力以减小座椅扶手加速度最终达到减小放倒力的目的，且不会产生异响。

摘要：本实用新型提供一种座椅靠背金属背板加强结构及座椅，座椅靠背包括金属背板和骨架管梁，本实用新型在金属背板上布置加强筋，加强金属背板强度，并在金属背板和骨架管梁结合处设置辅助支撑结构，辅助支撑结构同时与骨架管梁和金属背板焊接，起到支撑作用。本实用新型可以避免背板变形引起的座椅骨架质量问题及异响问题。

摘要：本实用新型涉及汽车内饰技术领域，本实用新型提供的一种安全拉手，包括：安装盒，所述安装盒用于安装在车架上并靠近汽车内饰板；拉手部，所述拉手部与安装盒相连；伸缩装置，所述伸缩装置设置在所述安装盒内且被装配为驱使拉手部靠近和/或远离安装盒。其拉手部是伸缩式设置的，这样当不需要使用拉手时拉手缩回，减少对车内空间的占用，当需要使用拉手时，拉手伸出，预留出供手掌穿过的空间，然后人手伸入拉手进行使用。