浙江极氪智能科技有限公司专利

摘要：本发明提供一种汽车解锁机构及汽车，所述汽车解锁机构包括安装支架，连接于汽车车门上；固定壳体，连接于所述安装支架上，所述固定壳体位于所述安装支架远离所述汽车车门的一侧；转盘，转动连接于所述固定壳体上，所述转盘上设有导槽；限位摇杆，其一端转动连接于所述安装支架上，其另一端卡接于所述导槽内；以及弹性件，连接于所述固定壳体和所述转盘之间；其中，所述转盘转动以带动所述限位摇杆的一端沿所述导槽滑动。本发明结构简单，可靠性高，可将多把门锁保持在开启状态。

摘要：本申请提供一种控制氛围灯的方法、车机和汽车。其中，氛围灯安装于汽车，汽车还包括车机，方法包括：根据车机的显示内容确定氛围灯的主体色；若氛围灯的色谱包括主体色，控制氛围灯显示为主体色；若氛围灯的色谱不包括主体色，控制氛围灯显示为主体色的邻近色。车机包括：存储器，存储器存储有程序；以及处理器，处理器用于执行程序时实现本申请提供的方法的步骤。汽车包括本申请提供的车机以及氛围灯。通过上述方案，将车辆种的氛围灯的颜色与车机的显示内容的颜色统一起来，在车内形成一个协调的色彩氛围，提升了驾驶乐趣。

摘要：本发明提供一种汽车悬架控制系统，包括：信息采集单元，设于汽车上，用以采集所述汽车预设范围内的环境信息以及所述汽车的自身状态信息；控制单元，通信连接于所述信息采集单元，用以基于所述环境信息与预设碰撞条件的比较结果，生成碰撞风险信息，并基于所述碰撞风险信息与所述自身状态信息的比较结果，生成弹簧控制信息；以及悬架执行单元，通信连接于所述控制单元，用以根据所述弹簧控制信息对所述汽车上靠近碰撞区域的空气弹簧进行充气处理，对远离碰撞区域的空气弹簧进行放气处理，以完成对汽车悬架的控制。通过本发明公开的一种汽车悬架控制系统、方法以及汽车，能够提高汽车的被动安全性。

摘要：本发明提供一种用于车辆的余热回收热管理系统及方法，所述用于车辆的余热回收热管理系统包括：空调装置，所述空调装置包括依次连接的空调主机(HVAC)、压缩机和冷凝器；以及热交换装置，所述热交换装置的一端连接在所述压缩机的冷媒输入端，所述热交换装置的另一端连接在所述冷凝器和所述HVAC之间；其中，当所述冷凝器在工作时，所述HVAC、所述压缩机、所述冷凝器形成制冷回路；当所述冷凝器不工作时，所述HVAC、所述压缩机、所述冷凝器以及所述热交换装置之间形成余热回收回路。本发明通过使用冷媒加热蒸发器表面，烘干蒸发器及空调箱内水分，避免空调箱内出现潮湿环境，从而杜绝了霉菌滋生，解决了开空调产生异味。

摘要：本发明提供一种消除车辆空调异味的三角循环热管理系统和方法，包括主机系统、冷凝系统和压缩系统。主机系统包括含有蒸发器的空调主机，蒸发器蒸发主机系统中的冷凝水为水蒸汽；冷凝系统包括冷凝器，冷凝系统一端与主机系统通过管路连通；压缩系统包括压缩机，压缩系统分别通过管路与主机系统和冷凝系统连通，压缩机向蒸发器提供高温高压的制冷剂；其中，主机系统和冷凝系统之间设有第一电子膨胀阀，主机系统和压缩系统之间设有第二电子膨胀阀，主机系统和压缩系统之间设有气液分离装置。本发明的消除车辆空调异味的三角循环热管理系统和方法可以解决用于解决现有技术开空调产生异味的问题。

摘要：本发明提供一种汽车空调三角循环热管理系统和方法，系统包括主机系统、冷凝系统和压缩系统。主机系统包括含有蒸发器的空调主机，蒸发器蒸发主机系统中的冷凝水为水蒸汽；冷凝系统包括冷凝器，冷凝系统一端与主机系统通过管路连通，冷凝系统将水蒸汽冷凝为液态水；压缩系统包括压缩机，压缩系统分别通过管路与主机系统和冷凝系统连通，压缩机向蒸发器提供热量；其中，主机系统和冷凝系统之间设有第一电子膨胀阀，主机系统和压缩系统之间设有第二电子膨胀阀，压缩系统两端通过第三电子膨胀阀连接，第三电子膨胀阀打开时，压缩系统两端直接连通。本发明的汽车空调三角循环热管理系统可以解决用于解决现有技术开空调产生异味的问题。

摘要：本发明提供一种车载屏幕调节系统，包括：光电传感器，设于车载屏幕上，用以获取所述车载屏幕上的初始入射角信息、眩光角度信息集；处理器，通信连接于所述光电传感器，用以判断所述初始入射角信息是否包含于所述眩光角度信息集，以获取车载屏幕的前次偏转信息，并判断所述前次偏转信息是否属于正向偏转，以控制偏转模块工作；以及偏转模块，设于所述车载屏幕上，所述偏转模块通信连接于所述处理器，用以对所述车载屏幕进行偏转处理，以完成对所述车载屏幕的调节；其中，所述偏转处理包括正向偏转处理和反向偏转处理。通过本发明公开的一种车载屏幕调节系统、方法以及汽车，能够提升汽车的驾驶安全性。

摘要：本申请涉及一种车载能耗监测方法、系统、装置、计算机设备和存储介质，该方法包括：接收车载终端传输的能耗监测指令，提取能耗监测指令中的行驶身份ID以及当前车身能耗数据；根据行驶身份ID获取对应的行为能耗数据以及对应的模型主体，并将行为能耗数据以及当前车身能耗数据输入到模型主体中以生成个性化的车身能耗分析模型；利用车身能耗分析模型对规划路径进行能耗分析，获取能耗分析结果并发送给车载终端，以此展示到达目的地时的实际能耗预估。采用本方法能够结合用户驾驶习惯以及车身能耗因素来计算实际的路径规划能耗。

摘要：本申请提供一种汽车后纵梁总成及车辆，后纵梁总成包括在车体的长度方向上排布的第一纵梁和第二纵梁，第一纵梁具有第一槽体、多个间隔设置的隔筋以及多个强化结构，多个隔筋设置于第一槽体内，以将第一槽体分隔为多个沿车体高度方向排布的吸能腔，每一个强化结构设置于一个吸能腔内，第二纵梁与朝向车体顶部的吸能腔相连，且第二纵梁朝向车体的尾部。本申请实施例提供的汽车后纵梁总成能够通过多段吸能提高强度，并能够降低后纵梁总成发生整体变形而引起车辆变形的几率，提高了汽车的整体强度以及用户的乘车安全。

摘要：本发明公开了一种车载空调自适应控制方法、装置和车辆，所述方法包括：响应于跟随模式指令，确定目标跟随部位，其中，目标跟随部位包括目标用户的多个人体部位中的至少一个人体部位；获取目标用户的图像数据；根据图像数据确定目标跟随部位在车辆座舱送风区域的位置数据，其中，车辆座舱送风区域为车载空调的多个出风口在车辆座舱内形成的总送风区域；根据位置数据对目标出风口的出风方向进行控制，以使出风方向跟随目标跟随部位，其中，目标出风口为多个出风口中的至少一个出风口。本发明的方法，能够根据乘员的位置控制空调进行自适应跟随吹风，可避免因驾乘人员手动调节而带来的安全隐患，并可提升空调使用效果，从而能够提升用车感受。