珠海格力电器股份有限公司专利

摘要：

摘要：本申请提供一种汽车热管理空调系统及新能源汽车。该汽车热管理空调系统包括制冷剂循环，制冷剂循环包括压缩机、车外换热器、车内换热支路和电池换热支路，车内换热支路和车外换热支路并联，车内换热支路包括车内换热器和第一节流装置，电池换热支路包括电池组换热器和第二节流装置，电池换热支路的第一端与车内换热支路共同连接至车外换热器，电池换热支路的第二端能够选择地与压缩机的吸气口或者排气口连通。根据本申请的汽车热管理空调系统，能够提高电池换热效率，提高电池热量回收能力。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本申请提供一种定子铁芯、永磁同步电机和新能源汽车。该定子铁芯包括轭部(1)和齿部(2)，齿部(2)位于轭部(1)的内周侧，相邻的齿部(2)之间形成齿槽(3)，齿槽(3)为开口槽，位于q轴两侧且与q轴相邻的齿槽(3)的槽口宽度为B1，其它齿槽(3)的槽口宽度为B0，B1＜B0。根据本申请的定子铁芯，能够降低永磁同步电机转矩脉动，使得电机NVH性能更优。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：本实用新型提供一种冷凝器组件和空调器，冷凝器组件，其包括：冷凝器芯体、集液管和第一出管，所述冷凝器芯体上穿设有至少1根制冷剂管，所述集液管与至少1个所述制冷剂管的出口端连通，所述第一出管与所述集液管的下端连通以从所述集液管的下端吸入液态制冷剂。根据本实用新型能够增大引入的液态制冷剂量，从而保证冷凝器的第一出管尽可能为过冷状态，从而保证膨胀阀中的节流效果，提高蒸发器的换热效率；使得集成式热管理客车空调在单独开启电池冷却模式时，换热效率提高5‑20％，且随着压缩机频率降低，提升效果更明显，同时该实用新型不增加任何系统部件，具有结构简单，实现方便，占用空间较小的优势。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：

摘要：本申请提供一种电机转子、电机和电动汽车。该电机转子包括转子铁芯，转子铁芯的每个极下均设置有一个V形安装槽和一个U形安装槽，V形安装槽和U形安装槽内均设置有磁钢，在垂直于转子铁芯的中心轴线的横截面内，V形安装槽的两个内侧边的夹角为θ1，V形安装槽的一端设置有第一隔磁槽，U形安装槽的一端设置有第二隔磁槽，第一隔磁槽靠近d轴的两个侧边之间的夹角为α1，第一隔磁槽远离d轴的两个侧边之间的夹角为α2，第二隔磁槽靠近d轴的两个侧边之间的夹角为α3，1.4≤k1≤1.6，1.6≤k2≤1.8，2≤k3≤2.2，p为极对数。根据本申请的电机转子，能够减小谐波含量，降低转矩脉动，提高电机的工作性能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

摘要：

摘要：本实用新型提供一种风机调整结构及冷藏车，其中风机调整结构包括：机组壳体，设于机组壳体的前端的进风口，设于机组壳体顶端的出风口，设于进风口和出风口之间的换热器，设于出风口的风机组件，还包括：用于调整风机组件的出风角度和/或进风量的调节装置。本实用新型提供的风机调整结构及冷藏车，通过检测外风机外侧排风量来判断外风机运行状态，并可通过电动丝杆机构使风机组件绕旋转轴转动，来改变风机的出风角度，从而避免倒灌风对风机排风的影响；若通过改变风机角度无法完全避免倒灌风对风机的影响，可进一步通过控制风机运行频率，从而保证冷凝器的换热能效，进而保证制冷量的稳定。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

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